Matte 6464

messa così è stra stra figa..... nn me lo aspettavo ke sviluppassero il progetto sulla country ma vedendolo così c sta la berlina per la pista e la countri per i rally sisi gran bell'idea.....

penso c siano già altre discussioni a riguardo... prova ad usare la funzione cerca del forum e se nn trovi niente cmq devi dire che modello di mini è altrimenti è difficile risponderti e soprattutto spostare la discussione nella sezione giusta (ke non è quasta) p.s. magari presentati anke nella discussione new megaminidriver visto ke sei nuovo

ed eccovi il disegno del progetto rally

l'unico modo per togliere il giallo penso sia lo stesso per toglierlo dalle plastike dei fari... ovvero prendere dei kit apposta per levigarlo in modo da togliere il primo strato cotto dal sole e quindi ingiallito e poi rilucidarlo per rirenderlo trasparente..... per me t conviene farle riverniciare sopra se nn le vuoi + a scacchi così non devi comprarle nuove anche xkè bianche o nere costano circa 20 euro in + rispetto a quelle a scacchi...

non sulla cooper....sulla s r53 si ma purtroppo la cooper devi per forza metterla in moto altrimenti non riesci a fare lo spurgo....

è il kit works

questa si ke inizia ad essere interessante....

è il trasparente ke ingiallisce nella parte ke prende + sole.... per toglierle devi sganciare lo spekkietto in modo da arrivare ai gancetti della calotta facilmente e la sfili.... per sganciare lo spekkietto manda tutto in vetro verso l'alto in modo da aver spazio sotto tra la calotta e il vetro per afferrarlo infili dentro le dita e la tiri così facendo sgaci lo spekkio...una volta tolto (attento ke se hai gli spekki riscaldati c sono 2 fili collegati) vedrai i 5 o 6 gancetti della calotta sgancia prima quello sotto e inizi a sfilare la calotta e poi sganci il resto ed il gioco è fatto

l'alternatore ke non carica + la spia della batteria in realtà nn segnala se la batteria è carica o no ma se l'alternatore genera corrente

l' m90 in teoria e impossibile da montare in quanto + lungo per l'm62 non so dovresti postare degli spaccati tecnici con misure in quanto attaccato all'albero del volumetrico c'è la pompa dell'acqua quindi il volumetrico deve avere le stesse identiche misure e soprattutto l'accoppiatore per la pompa dell'acqua....

nella s sicuro nella cooper con qualke accorgimento dovrebbe starci

ovviamente fa il suo lavoro...svuota ai bassi e il motore respira d+ il vero problema d quei filtri è ke o lo isoli dal resto del vano motore oppure una volta ke il motore si scaldal'aria in entrata si scalda e perde cv.... tanta gente sulla s lo montava internamente all'airbox originale pescando aria dalle griglie sotto al vetro ma sulla cooper e sulla one è infattibile quindi nn è il massimo come soluzione... piuttosto monta un filtro a cono all'interno dell'irbox originale ke isola molto meglio

solitamente i filtri in cotone hanno un kit d pulizia composto da uno sgrassatore e olio con lo sgrassatore la pulisci per bene...io solitamente uso lo chanteclair o il cillit bang lo spruzzi sopra e fai agire quanle minuto poi con il getto della doccia lo sciaquo rispruzzo lo sgrassatore e lo metto in un catino con acqua calda in modo che lo sporco si sciolga via bene lascio li un pò e poi risciaquo ancora.... una volta asciutto prendi il suo olio e lo ripassi costina per costina in modo da olearlo per bene così ke la polvere si fermi....

aprendo il cofano alla sx del radiatore sul manicotto trovi una vita testa quadra di plastica apri quella e vedi se li c'è acqua....se togliendo la vite vedi l'acqua allora nn devi spurgar nulla se invece nn dovesse essere pienissimo accendi la makkina la fai girare un pò fino a ke nn si apre il termostato in modo ke l'acqua inizi a circolare una volta ke parte la pompa ti butterà fuori tutta l'aria da quel bochino una volta ke inizia ad uscire solo acqua spegni la makkina e richiudi... aspetti ke la makkina si raffreddi in modo ke il pressostato faccia entrare l'acqua mancante dalla vasketta e hai finito....

purtroppo sulla tua mini non puoi montarla in quanto è un compressore volumetrico e non un torbo.... cmq serve a togliere pressione al condotto tra turbo e motore in modo da diminuire la pressione nel condotto e nn far forzare la turbina sui cuscinetti reggispinta.... tutte le macchine turbo di serie hanno la blow-off che fa lo stesso lavoro della pop-of ma rimandando l'aria in eccesso nella scatola filtro in modo da nn essere rumorosa e per diminuire il turbo-lag... ovviamente se viene regolata male e scarica troppo presso perdi pressione in piena accelerazione o se viene tarata troppo alta riski di rompere i cuscinetti reggispinta

quando devi andare a ritirarla????

1) girare la chiave di accensione al primo stadio ,subito dopo spingere il pulsante dell'azzera chilometri! tenere premuto dovrebbe apparire nel display un simbolo di un orologio con un numero! A sentire ciò che dicevano i nostri amici inglesi il numero dovrebbe indicare i km che rimangono prima di controllare il liquido dei freni! 2) una volta avuto la prima info (vi ricordo che il pulsante dell'azzera km non va mai lasciato fino a che non appare la scritta 1_ _ TesT_ _ a quel punto potete lasciare e pigiando sull’azzera km potete vedere le funzioni 1,2,10,19! Siete ufficialmente entrati nel computer; ora posizionatevi sulla funzione 19 e spingete il tasto reset per attivarla (il tasto è quello che si utilizza per cambiare funzione nel display del contagiri) 3) selezionata la funzione 19 e spinto il reset vi apparirà in alternanza la scritta L _ _ on , L _ _ off spingete il tasto azzera km quando siete su off! 4) ora avete sbloccato tutte le funzioni 5) le funzioni vengono visualizzate spingendo il tasto azzera km e si attivano spingendo il tasto reset 6) ogni funzione a delle sotto funzioni che vi vengono visualizzate con la scritta per esempio 7.3 o 7.4! 7) io ho visto che la funzione 1 da le vari caratteristiche della macchina come codice del telaio,data di costruzione ecc la 2 vi fa fare un controllo completo automatico della vostra auto dove il quadro si accende come un albero di natale. Le funzioni 5.0 e 5.1 forniscono il consumo di carburante istantaneo. CMQ molte di queste funzioni una volta poi accesa la macchina scompaiono, mentre altre come la funzione 7 che da velocità istantanea digitale e numero di giri digitale non scompaiono! RICAPITOLANDO la funzione 7 da con 7.3 i giri motore in digitale e la 7.4 la velocità istantanea digitali: Elenco funzioni: 1.0 Numero di telaio 1.1 Contatore KM 1.2 Parts number 1.3 Coding-, Diagnostic- and Bus-index 1.4 Data di Produzione (Calendario settimana/anno) 1.5 Hard- and Software status 1.6 Stato dell’iniezione, contatore cilindri, fattori del motore. 2.0 Combisystem Test 3.0 contatore intervallo manutezione 4.0. (?) 4.1 Consumption in liters/100kms. (?) 5.0 Consumo istantaneo di benzina in l/100km 5.1 Autonomia instantanea in KM. 6.0 Litri presenti nei due serbatoi es. 123321 =12,3liters left 32,1 liters right 6.1 Litri presenti nel serbatoio in totale 6.2 Show value of Fuel guage. 1= both senders OK, 2= sender failure, 3=ti signal unplausible (no reading) (?) 7.0 Temperatura instantanea liquido refrigerante 7.1 Temperatura instantanea esterna 7.2 Giri del motore in digitale. 7.3 Velocità instantanea in digitale 8.0 Hexadecimal readings of menu 7.0 to 7.3 9.0 Voltaggio batteria 10.0 Codici nazione 11.0 Unit codes (?) 12.0 No function 13.0 Gong test (?) 14.0 - 14.4 On board diagnostic codes. Es. 000000 = no failures 15.0 - 18.0 No function 19.0 On/Off for Test menu. 20.0 Fattore di correzione per consumo di benzina Formula per il fattore di correzione: Shown consumption x 1000 / user defined consumption Push the trip reset button to begin the correction. Numbers count up from 0-9, when correct number shows push trip reset button. 20.1 Sets 10ths. for consumption factor 20.2 Sets 100ths. and 1000ths. for consumption factor 20.3 Saves the new consumption factor and shows new value 21.0 Software reset. (accade lo stesso disconnettendo la batteria)

per il service lo puoi azzerare anke tu con una procedura abbastanza semplice da conta km.... per il cambio purtroppo non lo conosco bene ma strano ke lo faccia solo dall seconda alla terza....se fosse un difetto dovrebbe farlo anke in altre marce

sulla s il volano è bimassa ma sulla cooper no quale versione hai???? se è una cooper il volano ora ke lo rovini ce ne vuole.... per la s è + delicato ma nn credo c sia un mono massa e cmq in partenza dovresti avere un piedino d fata senza il bimassa per partire altrimenti ti strappa in maniera assurda..... il tak a metà dove lo senti??? sul pedale fuori è una vibrazione nel cambio o sul pedale???? per me è solo lo spingidisco o qualke leveraggio dopo il pistoncino accogli frizione... ovvio ke una volta smontato il cambio per controllare ti conviene cambiare almeno la frizione altrimenti avrai un botto d manodopera e una frizione nn perfetta su.... con il minirigeneration costa 470 euro fare la frizione....

quasi quasi per il 3 vengo anke con la mia.....così tanto per almeno provo le traiettorie e poi posso consigliare oscar.....

Guidare la tua mini è sempre una faticaccia....una tensione per la paura di non riuscire a gestirla come si deve hahahahaha ma per te e per la nostra Amicizia con la A maiuscola hahahaha faccio questo ed altro..... ps devo rirullare la mia xkè quella rullata nn è attendibile hahahahahahahahaha

il gpl a lungo andare se viene utilizzato quasi e sempre lui e poco la benzina rovina il motore in quanto non ha lo stesso potere di lubrificazione sinceramente te lo sconsiglio anke xkè nella s il serbatoio andrebbe messo nel bagagliaio ke già è piccolo e per d+ hai sotto la batteria quindi non credo nemmeno te lo possano montare....

penso ke se vai da qualsiasi negozio di tuning lo trovi.... proprio in gallarate prova a sentire il generale ke lui è della zona altrimenti a cislago ke nn è proprio in zona c'è omnia tuning....ke potrebbe averlo...

appena rietrato dopo aver riportato l'appiedato generale.... gran bella giornata....mi ha fatto veramente piacere conoscervi tutti....proprio proprio una bella giornata e bella cena in compagnia..... speriamo la prossima volta c sia ancora + gente e soprattutto ke la mini del generale nn si rompa ancora prima d arrivare.....

la cosa è stranissima xkè il sensore dsc nn esiste in quanto il dsc lavora con i sensori abs quindi se ce ne fosse rotto uno dovrebbe abdare a pallino anke l'abs cosa ke invece voi nn avete come spia.... pertanto secondo me è il sensore di sterzata (150 euro) e sensore di altezza assetto posteriore nn sensore abs e il costo per sostituilro si aggira sui 300 euro purtroppo..... Pezzi su etk