albert

un punto a suo favore, ma a mio avviso se acquisti un'auto usata con ~100.000km, soprattutto auto spinte come queste, la possibilità di qualche intervento devi cmq prenderla in considerazione, anch'io l'ho presa kilometrata tenendone conto, poi magari non avrà nulla, ma come puoi vedere dal forum non sono certo auto esenti da problemi o con costi di utilizzo/manutenzione economici...danno grandi soddisfazioni ma sono abbastanza care sotto ogni aspetto, a partire dal passaggio+bollo (1200euro circa)....

se può interessare in un'altra discussione ho trovato questo http://www.motortribe.it/community/forum/showthread.php/39104-Test-olio-motore-comparazione-olii-dati-tecnici

ho notato che quando giro lo sterzo tutto a sx da fermo ogni tanto fa un rumore tactactac (come se il servosterzo non sentisse il finecorsa e continuasse a spingere) leggendo varie discussioni pare sia un problema comune e ci sono vari consigli, il primo di rabboccare e/o sostituire l'olio servosterzo ho controllato ed è in effetti nella vaschetta è praticmente vuota, l'astina si bagna solo in punta (la sfiora appena), ma non vedo indicato un livello max-min, sapete dirmi fin dove devo riempire?

ok grazie, questi invece sono giusti vero? http://i1163.photobucket.com/albums/q557/YoungDubber/IMAG0654_zps6be974cd.jpg

questi sono tutti r56? http://www.flickr.com/photos/bigblogg/6149055769/

quelli successivi invece non montano ? tipo R56 su R53?

anche col prezzo si sono allineati 140 l'una (compreso montaggio equil conv).... più delle pzero nero

per le 17 sul sito pirelli c'è lo sconto 70 euro da portare poi al rivenditore convezionato, qui da me le pzero nero vengono 136 euro l'una con montaggio/equilibratura/convergenza

ma tra pzero nero e hankook v12 quale ha maggior durata?

fatti 2 conti non ne vale la pena, tra spedizione/dogana e intaglio alla fine sono una 40na d'euro in meno ma più tempo e meno garanzie ... cmq non riesco a trovare la procedura, c'è solo quella x i modelli 07/2004 e successivi: PROCEDURE Initialize remote key as follows: 1.) Close all doors 2.) Switch the ignition switch to KL-R (first turn), switch back off within 5 seconds and remove the key 3.) Within 30 seconds, press and hold the unlock button and at the same time, press and release the lock button (3) times. (Must be completed within 10 seconds) 4.) Release both buttons. The doors will lock/unlock to signal a successful initialization. 5.) If additional keys need to be initialized, repeat steps 3-4 within 30 seconds 6.) Switching the ignition to KL-R completes the initialization

trovato questa: http://www.ebay.com/itm/BRAND-NEW-ORIGINAL-OEM-BMW-MINI-COOPER-KEYLESS-ENTRY-S-REMOTE-KEY-R50-R53-/200709534335?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item2ebb38727f quasi quasi...

mi sono informato dal conce in realtà costa un po' meno 179 euro ivata, già intagliata dalla casa madre (in base al telaio?) e pronta per l'uso .... devo però riprogrammare l'apertura, sapete aiutarmi sulla procedura ? (r53)

devo farmi rifare la chiave principale (quella con telecomando/trasponder) x' il precedente proprietario non l'aveva, usava quella di scorta leggendo in giro pare che la possa fornire solo bmw ( alla cifra simbolica di 250-300 € :blink: :blink: :blink: ... ora ho capito x' usava quella di scorta :oleeeeee: ), chiedendo ai negozi che duplicano chiavi con trasponder me ne hanno dato la conferma, nulla da fare solo bmw.... secondo voi in bmw mi vendono solo il pezzo (chiave vergine) lasciando a me la duplicazione e riprogrammazione? lo chiedo x' avevo visto qualche topic (che ora non trovo) dove si parlava della procedura di reset/riprogrammazione chiave, invece per la duplicazione con quella di scorta dovrebbe farla qualsiasi negozio o sbaglio?