Dragan

lo farò! grazie mille ;)

ok grazie per i chiarimenti. Il problema è che la mcchina l'ho presa usata e dai problemi che ho avuto in un anno posso sostenere che ilprecedente proprietario fosse un cane e non l'ha tenuta per niente bene. a questo punto opterò per un rigenerato o per farlo rigenerare. adesso cerco bene come fare, dato che abito in Lombardia e la mini è rimasta nelle Marche dato che mi si è rotta la..

ritiro fuori questa conversazione dato che purtroppo sono nella sciagurata situazione di dover sostituire il cambio a causa della sua rottura. vorrei avere qualche dritta se possibile.. la mia è una mini r50 restyling con ovviamente il cambio a 5 marce. ora non ho capito se monto un cambio midland o getrag.. :npi: adesso comunque mi trovo davanti a diverse alternative e vorrei avere qualche consiglio su come procedere.le alternative sono: - comprare un cambio nuovo in bmw (spesa folle e dunque vorrei evitare) - comprare un cambio usato in buone condizioni e montarcelo - comprare un cambio rigenerato - come ultima alternativa, ho trovato un ragazzo che ha una mini oneD incidentata ma con tutta la parte del cambio ok. So che le D e le S montano un cambio 6 marce, posso montarlo sulla mia? cosa mi serve oltre al cambio? sono veramente in crisi :unsure:

Scusate ma secondo voi è possibile che una sonda ngk non originale faccia comunque comparire l'errore in diagnosi e che ricompaia dopo l'azzeramento della spia?

Anche a me era successo, continuavo ad aggiungere acqua! Alla fine non quadrandomi la cosa l'ho portata dal meccanico e ho scoperto che si era bucato il radiatore. Cambiato e tutto a posto

ciao a tutti mi servirebbe un aiuto! anche io purtroppo su una r50 da qualche tempo ho la spia motore accesa a causa della sonda lambda. La diagnosi mi è stata fatta più volte ed è sempre venuto fuori che si tratta della sonda lambda difettosa. Detto questo mi ero rivolto al rivenditore che me l'aveva venduta e mi ha detto che me l'avrebbe sostituita. purtroppo dopo due settimane dalla sostituzione si è riaccesa la spia, allora ho deciso di portare la macchina dal meccanico di fiducia che rifacendo la diagnosi mi ha comunicato che l'errore è dovuto sempre alla sonda mal funzionante. mi ha anche detto che mi hanno sostituito la sonda con una NGK ma che nonostante sia nuova e la centralina sia stata resettata la spia rimane accesa.. o meglio si spegne e poi si riacccende. sempre così va e viene. mi ha detto che potrebbe essere che la macchina leggendo la sonda non originale possa dare errore. secondo voi con una sonda originale si risolverebbe il problema? non vi sembra strano che con una sonda ngk la spia persista? magari quelli che mi hanno venduto la macchina mi hanno adattato una sonda lambda a caso? vi prego aiutatemi che sta spia mi da veramente fastidio nonostante la macchina vada senza problemi

Riuppo anche io! Devo montare i cerchi ma mi manca uno degli anelli di centraggio, premetto che sono ignorante in materia e non so come fare. I cerchi sono aftermarket.. Secondo voi posso staccare un'altro anello dagli altri cerchi e farmelo riprodurre? Se no sapete per caso la misura del mozzo di una mini r5?

ragazzi, qualcuno sa spiegarmi come smontare i tergi? ho lo stesso problema sopra descritto ma anche muovendo e tirando non vogliono proprio venire via!! :((

Io verrei volentieri! Sempre che ci sia ancora posto! ;D

Ok perfetto grazie ! Si l'idea era di mettere superiormente la rock, farla inferiormente nera lucida e poi mettere la rock anche sotto quando avrò il para jcw. sperando che l'abbinamento non faccia cagare

ma quella scomposta? perchè vorrei montare la griglia rock adattandola o verniciare la mia, solo che la parte superiore ok, ma l'inferiore è incastrata nel para. Quindi la devo tirare facendo leva o rischio di spezzarla tutta?

Ok grazie mille, proverò a fare sto lavoro da montate. Per quanto riguarda invece la griglia inferiore come cavolo si smonta?

Ciao a tutti! Vorrei wrappare le cromature della mia mini r50 restyling (cooper). Per farlo preferirei smontarle. Per caso sapete se sia possibile farlo senza smontare il para ant e post?

Anche io ho il medesimo problema! Ho provato a pulire gli ugelli con l'ago ma nulla. Come si fa con il compressore?

Ritiro fuori la discussione perchè ho il medesimo problema e l'ago non ha funzionato. Si sente che il "motorino" va ma di acqua nulla. Qualcuno mi potrebbe spiegare come risolverla con il compressore? grazie mille

ciao a tutti! mi chiamo Janko e sono un ragazzo di Milano che ha da poco acquistato una mini cooper r50! Appena ho potuto mi sono iscritto sul forum per far parte di questo fantastico gruppo! (anche perchè se non l'avessi fatto Ughis mi avrebbe ucciso ahah) Non vedo l'ora di attivarmi e chiedervi parecchi consigli! :post-8-1120393901: :post-8-1120393901: :oleeeeee: :oleeeeee: