Alessandro Pagliari

me lo chiedo anch'io..

Quindi dovrei sostituire questa pompa ad alta pressione, cercando su interent mi linka al "common rail".. E' utilizzata su questa one 1.4 95cv r56 anno 2007 ? Ho cercato informazioni su internet.. ma può essere che la mini one benzina r56 del 2007 ha solo il sistema valvetronic e non abbia la pompa ad alta pressione?.. la trovo solo per la one Diesel e cooperdiesel oppure per la S ma per la one benzina sembra non esista..

Dove si trova la pompa alta pressione? potrebbe essere quella guasta? ora ho comprato una sonda lambda precat di regolazione, magari è "avvelenata" dal kat precedente.. l'errore obd è p2196 Ecco l'errore che mi segnala dall'OBD accendendosi la spia avaria motore Non dovrebbe essere la sonda lambda di regolazione che è guasta e il motore gira grasso? perchè il minimo balla e a volte si spegne..i giri non sono regolari la vettura è una mini one 1.4 95cv r56 anno 2007

niente sono riuscito a rimontarlo, ho pulito sia questo che il sensore di pressione aria sul collettore.. ma non ho risolto nulla, a freddo a volte si spegne la macchina lostesso e giri irregolari cosa potrebbe essere? helpp

ho smontato e pulito il sensore di pressione assoluta (sul collettore di aspirazione) per smontarlo ho smontato questo pezzo: http://i.ebayimg.com/00/s/MTIwMFgxNjAw/z/avgAAOxydgZTJxoz/%24_35.JPG l'ho pulito ma ora non sò piu come rimontarlo, per toglierlo ho tirato e con un pò di fatica è uscito.. quello è il vanos? come faccio a rimontarlo?..

mi sono sbagliato, ma sulla mini one allora dove si trova il sensore di pressione aria? avete una foto da mostrarmi? comunque potrebbe essere anche la sonda lambda di regolazione? l'avevo cambiata due anni fà ma quando l'avevo smontata era un pò sporca.. magari è ancora quella guasta siccome ho cambiato catalizzatore, può essere che un kat rotto possa rompere le sonde? quella di diagnosi l'ho cambiata 1 mese fà... oppuere leggevo che potrebbero essere gli o-ring del vanos? consigli? nel caso potrei cambiare ancora la sonda di regolazione e vedere come và, una sonda guasta può dare i problemi citati e quell'errore da obd giusto? secondo me potrebbe essere la sonda lambda di regolazione?.. tra l'altro oggi mentre ero fermo ad una rotonda si è spenta la macchina e i giri stanno bassi, si è riaccesa la spia..

Se il sensore aria è questo dove và montato? non lo trovo.. potrebbe dipendere anche da questo o non c'entra? se mettessi un altro additivo per pulizia iniettori specifico?

Ciao a tutti, ho un problema che mi perseguita da anni sulla mia mini one aspirata 1.4 del 2007 praticamente ogni tanto mi si accende la spia avaria motore da obd da il codice di errore P2196 O2 sensor signal biased/stuck rich bank 1 sensor 1 ho gia provato a cambiare il catalizzatore le due sonde lambda, le candele pulito il corpo farfallato tolto e puliti i due vanos solenoid erano puliti. Non sò da cosa dipende .. tra l'altro a freddo o quando son fermo al semaforo spesso il minimo è irregolare.. a volte si spegne (di rado) e la macchina sembra che no ha molta potenza.. quell'errore a cosa è dovuto? ora ho provato a inserire nel motore un additivo arexon pulitore multivalvole.. non sò se può giovare.. Mi chiedevo se potesse essere il sensore della pressione aria che sia difettoso o sporco? ho provato a vedere ma non riesco a capire dove si trovi sulla mini one. Avete idee? un meccanico mi aveva accennato che potrebbe essere un problema del variatore di fase, e che bisogna rifare la distribuzione.. ma sulla vettura sono gia state effettuate le seguenti riparazioni: sostituzione: cinghia poly v tenditore 534031910 ruota di frizione kit catena distribuzione bilanciere 11337559797 guida valvole montaggio giude rettifica sedi valvole valvola aspirazione valvola scarico prova tenuta valvole spianatura testa smontaggio pulizia rimontaggio testa guarnizioni guarnizione testa rimontaggio camme fasatura var anello di tenuta 11117568264 cinghia tenditore dei servizi paraolio albero motore sonda lambdaes20441312b1

Valvola di comando per regolazione albero a camme La valvola di comando è realizzata in guisa di valvola proporzionale a quattro vie, una via rispettivamente alla pompa olio e ritorno, e due vie alle due camere di lavoro del variatore di fase. In presenza di flusso sull'elettromagnete, questo sposta il cursore interno della valvola attivando la pressione dell'olio fra le camere di lavoro. La camera che non è alimentata con la pressione dell'olio è collegata al ritorno. Per fissare una posizione di fasatura la valvola viene tenuta nella cosiddetta posizione intermedia; in questo caso tutti i collegamenti sono separati. La valvola è strutturata in modo compatto ma modulare e consente modifiche per adattarsi al singolo caso di utilizzo. Anche la posizione e la forma della spina, nonché il tipo di conduzione dell'olio in pressione (laterale o frontale), sono riproducibili in modo flessibile.

http://www.schaeffler-aftermarket.it/content.schaeffler_as.it/it/luk_as_products/engine_aa/camshaft_phasing_systems_aa/camshaft_phasing_systems_aa.jsp

guarda qua http://www.pelicanparts.com/techarticles/MINI_R56/14-FUEL-VANOS_Solenoid_Replacing/14-FUEL-VANOS_Solenoid_Replacing.htm ne monta due.. a sapere dove reperirli..

Comunque si dovrebbe essere quello guarda solenoid cosa significa, c'è solo quello da cambiare? sarebbe il variatore di fase giusto?

e come si cambia?

Non funziona più il video , è' ancora disponibile il video ?

Capisco, mi potete dire qual'e la giusta coppia di serraggio per i dischi e pastiglie ? Nel caso mi consigliate una pistola per procedere con il lavoro siccome devo farlo io e non posseggo una chiave dinamometrica

grazie, quindi non và cambiato quel pezzo

Ciao ragazzi voi sapete cos'è questo pezzo segnato dal cerchio rosso? è il downpipe? e a che cosa serve? si potrebbe otturare anche lui nel tempo..?

per lo smontaggio serve lo stesso il ponte? eventualmente ho una buca posso usare quella.. alla fine sotto la macchina basta smontarde la parte 8 nell'immagine e tirando se ne viene giusto? prima si tolgono le sonde e le 10 viti che tengono il collettore piu le due in basso attaccate alla lamiera protettiva con guarnizione e si monta l'altro.. non dev'essere complesso secondo me

CHE FIGATA NON LO SAPEVO.. bastano le ultime 7 cifre..

posto un pdf su quella marca di dischi e pastiglie http://www.inforicambi.it/public/allegati/ABS_PRES.pdf

Pardon, non pensavo.. ma come mai dici che è un informazione sensibile? il numero del telaio è univoco per ogni macchina o per ogni modello uguale? cosa ci potrebbero fare con tale informazione?

ho chiesto al sito e abs brake system pare una marca affidabile.. mi sono documentato .. senza pistola automatica non si possono cambiare? ho visionato dei video su come sostituirle

Ciao a tutti, dovrei cambiare le pastiglie e i dischi di una mini one r56 del 2007 ho creato questa configurazione secondo voi è sufficiente? cercavo una soluzione economica è fattibile cambiarle da solo? ho visto alcune guide di altre vetture non mi sembra particolarmente complesso a proposito: le mini one r56 di fine 2007 avevano già il sensore di usura pastiglie? quando le segnala consumate dove si nota?

Grazie mille ragazzi per le risposte.. allora ho comprato nello specifico questo catalizzatore: http://www.ebay.it/itm/141483356014?_trksid=p2060353.m2749.l2649&ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT dovrebbe essere compatibile, confermate? mi è già arrivato, ora ho comprato la guarnizione/lamiera nuova (numero 2 in foto) per i bulloni spero di poter riutilizzare quelli vecchi in quanto non sò dove reperirli.. ora la macchina a freddo quando la accendo e accelero si spegne quasi subito dopo un pò di accensioni spegnimenti riesce ad andare ma si sente che il motore è soffocato e va a giri bassi e non è reattivo per niente , il meccanico mi ha riferito che è dovuto al catalizzatore intasato/rotto, le sonde le ho già cambiate..

Buongiorno, vorrei sapere se la mini one r56 immatricolata nel 25/10/2007 numero telaio: Possiede i sensori dell'usura delle pastiglie dei freni o se ne è sprovvista?