Manic Italy

Eccomi.. essendoci il fuso orario,mr.Saikou posso sentirlo solo in serata. Ho i prezzi per il nuovo kit 2014: Dual OCC S1-MINI-2G-D Tubazioni complete per il doppio circuito Clamps per gli attacchi TOTALE >> euro 250,00 (iva compresa per fattura o ricevuta) Tempi di consegna : 4+ settimane (mi ha detto "too much work mate,I'm japanese but working as a chinese") Devo completare l'ordine entro questi giorni,perche gli sto ordinando altri kit per Subaru e Volkswagen,percui chiunque fosse interessato,mi mandi una mail a info@brsmotorsport.com o chiami al cellulare aziendale 328 96 68 653 Per il montaggio,faccio mea culpa : il prezzo comunicato di euro 400 è errato KIT+APPLICAZIONE >>> euro 320,00

Ciao ragazzi! Ieri sera ho ricevuto una telefonata direttamente da Mr.Saikou per scusarsi sul ritardo delle consegne! Oggi pomeriggio mi farà sapere tutti i prezzi della linea 2014. Per il prezzo,quello indicato di euro 400 è compreso di spedizione,dazi doganali, iva, garanzia,tubazioni,raccordi,montaggio ecc ecc..ovviamente dove posso far risparmiare,ben venga ragazzi.. Abbiamo tutti gli stessi stipendi,interessi e passioni..percui penso che tutti debbano essere felici e soddisfatti,sia chi vende che chi compra.. Se posso abbassare il prezzo,sarò il primo a comunicarvelo! :yahoo:

l'HJS lo utilizziamo quasi unicamente per utilizzo sportivo/pista.. Per la strada va benissimo il BRAIN (senza considerare il rapporto prezzo/utilizzo)

Ragazzi,se volete un prodotto TOP e soprattutto Plug&Paly, vi consiglio di considerare quello della http://www.saikoumichi.com/DC3_page.htm Lui è un ingegnere Jappo che produce in USA. Sia Lohen che altri tuner inglesi e tedeschi lo montano che ottimi risultati!

Io vendo una linea in acciaio 304 saldato al tig con catalizzatore BRAIN 200 celle..Per non perdere contropressione manteniamo un diametro di 63mm. Qui puoi trovare una foto: https://www.facebook.com/photo.php?fbid=635629883160915&set=a.635630649827505.1073741854.152943961429512&type=3&theater Montando Akrapovic&co,non ho notato differenze in termini di prestazioni,soprattutto durante i vari track day a cui partecipiamo

La qualita si paga purtroppo! è come dire: perche devo pagare una mini 30'000?

tanichette non è proprio il termine giusto! ..altrimenti si utilizzerebbero 2 lattine di redbull! Cmq si...piu spedizione!

Il miglior Oil catch can per mini: http://saikoufabrication.blogspot.it/

Purtoppo dipende anche dai coperchi valvole! Io personalmente giro senza (+-230hp da 6000km) e non ha MAI vauto problemi..La mini con cui facciamo i trackdays (uno al mese minimo),anch'essa con 220 hp,non ha sciolto mai nulla....e siamo gia a piu di 30 ore di pista.. I nostri collaboratori in Germania la tolgono..in america la lasciano..Dipenda dalla fornitura utilizzata durante l'assemblaggio. Ci sono tantissime mini che l'hanno fusa anche con la paratia montata Nel challange usano un convogliatore diretto sul turbo per abbassare le temperature del vano motore,ma non di quella zona specifica.. E' un po come il tendicatena...o ti va bene,o lo spacchi una volta l'anno...Io in 55k km non ho mai aperto il motore!

Presenti come mappatori di un team che per ora rimarrà incognito! ;-)

Noi ne abbiamo mappate 4/5.. un paio di esse avevano quasi 100k km. Ad oggi sono in giro ancora a fuoco e fiamme,e mai nessun problema! Se sei interessato,scrivici qui: https://www.facebook.com/pages/BRS-MotorSport/152943961429512 ciao!

L'unici modi VERI per la pulizia delle valvole sono: -smontare il motore e pulire tutto (costoso) -smontare il collettore di scarico e utilizzare un apposito macchinario (non costoso) -aspettare il nostro kit in via di ultimazione (prezzo giusto) Stay tuned