Mordicchio

Qua Cooper D . Rumore sempre fatto. P.s. Complimenti per la pulizia del vano motore, sembra nuova. Ma la usi l' auto ? 😁

Quando vai a rimontare il tutto qual'è la procedura corretta per far si che non manchi lubrificazione alla prima accessione? Non c'è il rischio che nel tubo di mandata dell'olio si formi una bolla d'aria che impedisce la lubrificazione per qualche istante?

Ottimo , grazie!! Il protettivo finale di che marca è,dove l'hai preso?

I fari opachi li hai sistemati tu o li hai portati da un carrozziere?

Ero a ridosso dei 200K km ed ho fatto controllare il livello della cerina per evitare di rimare a secco. La sacca era praticamente vuota perchè forata e non avevo alcuna spia accesa. Quel simbolo compare nel menu del service e se non ricordo male è associato ad un contatore ( km?) Ipotizzo che la spia si accenda quando il contatore arrivi a zero.

Ho una Cooper D dello stesso hanno ma a seguito della sostituzione batteria con una non "griffata MINI" non ho dovuto registrarla in alcun modo. Il meccanico a suo tempo mi ha detto che non è previsto un sensore di livello della cerina quindi dubito che l' esaurimento impedisca l'accensione. Dovresti avere la spia fap accessa nel caso si fosse intasato per l'assenza del liquido. Magari si sono formate alghe nel serbatoio che hanno intasato i filtri... Non rimane che farla controllare da un meccanico.

Sul turbo-compressore hai fatto qualche intervento? Avrei voluto cambiare i filtri sul circuito di raffreddamento della Garret ma non è alla mia portata. Farlo fare dal mio meccanico non mi fido molto.

250K appena compiuti 😀

La casa quando prevede la sostituzione?

Con le strisce sta molto bene 👍 Dovrei dare anch' io una lucidata ai fari 🤔

😅 ho detto una cazzata💢

Ipotizziamo che tu decida per il motore di GP e lo faccia montare da un meccanico di fiducia. Se c'è un problema chi risponde? Come fa GP ad intervenire sul motore se l'auto è in Sicilia ?

Avrei dato colpa alle guarnizioni degli iniettori. Hai provato ad accendere l' auto e controllare se si sentono degli sfiati dagli iniettori?

Anche se fosse la versione PSA tieni presente che con quel chilometraggio/età, la cinghia sarà da fare (ammesso che non sia stata già fatta) e darei un occhio anche alla sacca della cerina.

Il turbo della PSA non è a geometria variabile. La mia ha il medesimo motore, e nonostante i 218K km non ha i problemi da voi citati. Non condivido la modifica del defap che avete fatto, vi espone a rischi che non valgono la pena correre in caso di incidente... Al di là di queste considerazioni non credo sia sensato portarla in BMW perchè il motore è stato modificato.