Ciuller

Ehm .. Diciamo che anche senza permuta alcuni te la danno per quasi la stessa cifra senza garanzia. Senza sapere vita, morte e miracoli di questa vettura (di questo motore in particolare) mi guarderei in giro altre 10 volte. Magari per qualcosina in più e solo 1 anno di garanzia ti danno una LCI. ;)

@cippy forse aveva provato coi distanziali? O forse mi confondo ..

Benvenuto ;)

Esistono teli di miglior qualità. Ad esempio quelli che fan tendaggi per esterni, spesso hanno soluzioni per le auto. Ai tempi ne avevo preso uno al costo di 150€ ed è ancora immacolato, nonostante i quasi 15 anni.

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Ma è una R53 o una R56? Perché se non ricordo male, di R56, ne giravano poche nel 2006 e forse da novembre in poi, ma non vorrei dire fesserie. Perché se è una R53 il motore di per sè non dovrebbe aver problemi.

Io parlavo di cifra richiesta proprio dal TUV per la loro mano d'opera. Quindi 100€/150€ di distanziali (ammesso che te li facciano montare solo all'anteriore) + 350€/450€ di TUV + non so quanto possa venire la motorizzazione .. Ma non credo più di 150€ perchè controllano che il tutto sia montato a regola d'arte e poi aggiornano il libretto, stop. Saresti in regola coi distanziali, ma i freni (in teoria) no. Ovviamente i distanziali te li beccano subito, mentre per i freni maggiorati non hanno mai detto nulla ad un posto di blocco random.

Ah, ovviamente l'omologazione TUV che viene fornita con tutti (o quasi) i prodotti presi in giro per la rete vale quanto carta straccia per la motorizzazione italiana. Assurdo però che tu ti debba rivolgere a loro per omologare qualcosa. Dove ripetono gli stessi test che hanno già fatto al costruttore all'inizio. Avevo chiamato il TUV a Milano e mi hanno detto che se è già omologato TUV te la dovresti cavare con 350€/450€ a modifica. Mentre se fai qualcosa di insolito, e quindi esente di omologazione TUV, devi pagare il noleggio dei macchinari e l'uscita del perito quindi il prezzo lievita dai 1500€ ai 10000€ a seconda di cosa e quante modifiche devi fare.

Si, spiegami che cosa porteresti per far omologare i distanziali sulla tua vettura. Dovresti avere nulla osta del costruttore che l'applicazione degli stessi non comporti alcun cambiamento che ne comprometta la sicurezza. In Germania hanno il TUV che fa da intermiediario tra te e il produttore. Mentre con omologazione mezzo unico tu fai i test per i cavoli tuoi (TU ti rivolgi al TUV, DEKRA o chi per esso), per il tuo veicolo e stop. Diventa "caso a sè stante"

Vai a vedere quella di Lainate?

Si, ma devi farteli omologare. Si può omologare TUTTO come "esemplare unico", basta avere buone amicizie e un buon portafoglio.

Benvenuto ;)

Benvenuto ;) Quoto e sotto scrivo: avessi preso anch'io la Cabrio mannaggia a me.

Benvenuto ;)

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Ora manca solo abbassarla e kit estetico JCW. :D

Benvenuto ;)

Qui avresti dovuto presentarti comunque benvenuto ;)

Benvenuto ;)

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