Kombat

No nessuno. Il meccanico mi ha contattato dicendomi che deve sostituire un sensore relativo alla trasmissione (camme) e dice che il rumore metallico dovrebbe risolversi anch' esso.

Ciao a tutti, scusate il titolo della discussione ma non sapevo come riassumere :) Come avete letto sono possessore di una mini cooper d r56 con 266mila km. Avevo già inserito precedenti discussioni in merito alla famosa e sconosciuta cerina (problema risolto). Ora, arrivato a 266mila km la mia piccola ha dato questi problemi tutti in una volta: calo di potenza (tipo strattonamento o singhiozzo) in fase di accelerazione e non, con accensione della spia del controllo di trazione e punto esclamativo; calo di potenza come sopra solo che ad accendersi è stata la spia del motore gialla con conseguente mancata erogazione di gasolio e conseguente fermo del mezzo. Sono riuscito comunque a partire dopo due tentativi di messa in moto in cui il motorino di avviamento girava a vuoto. La spia gialla del motore non si è più accesa :/ Per finire in bellezza... facendo retro marcia ho sentito con un tonfo metallico con conseguente rumore metallico simile ad un raggio di bici che ticchettava contro qualcosa...proseguendo la marcia il rumore sembrava tipico di sfregamento di disco ma in realtà i dischi sembravano apposto. Il tutto si è risolto dopo pochi km. Il problema si è comunque ripresentato la sera stessa simulando sempre una retromarcia. Ho portato stamattina l' auto dal meccanico il quale ha effettuato il controllo con il computer il quale ha segnalato solo l' anomalia alla valvola egr che è stata isolata dopo che lo stesso meccanico me l' aveva rotta in fase di pulizia :/ Feci rimappare la centralina isolando la valvola egr. Ora chiedo a voi cosa possano essere i problemi sopra menzionati visto che il mio meccanico dovrà comunque metterci mano ed io vorrei capire se eventualmente vale la pena effettuare i lavori oppure se sia il caso di terminare il mio rapporto con la mini durato ben 9 anni :) Vi ringrazio in anticipo per le risposte. Saluti

Grazie per la risposta. Effettuo ricerche ;)

Buongiorno a tutti :) domanda flash a cui penso abbiate più volte risposto! È possibile sostituire le attuali lampadine (abbaglianti ed anabbaglianti) con Lampade a led? La luce che emettono quelle attuali fa pietà :/ . Grazie ;)

ah... dimenticavo di chiedere... ho notato che con questa "modifica" la mini fa gli 8 km/litro... sara' un' errore del computer di bordo o e' la realta'? Posso circolare senza problemi? dovrei affrontare un viaggio di 300 km a/r per motivi di lavoro proprio stasera mentre la possibile rimappatura la faro' al mio rientro nel week-end...non rischio nulla vero?

Ciao a tutti. Oggi ho fatto il tagliando alla mia mini cooper d r56 con 212mila km ;) Tutto okay, ho fatto mettere la cerina (un'altra impresa), filtri gasolio, aria e polline. Visto che la mia mini stava dando strattoni a bassi giri ho chiesto anche che mi venisse pulita la valvola EGR e li sono nati i problemi... al termine del tagliando esco in strada e l' auto sembra affogarsi ... con pedale al massimo il contagiri sale da 2000 a 3000 e non oltre con una difficolta' assurda per poi ritornare come se fosse nuova se si riscende sotto i 2000 e cosi a tratti!!! Accesasi anche la spia motore abbiamo fatto piu' test con il software diagnosi che rilevava problemi alla valvola EGR, telemetricamente la stessa funzionava bene passando da valori pari al 98/99% di chiusura al minino a 7% in fase di accelerazione ma per pochi minuti... ad un certo punto la telemetria riporta valori fissi intorno al 7% stabili anche al minimo! Dopo diversi tentativi il mio meccanico ha deciso di bloccare l'afflusso di gas dalla valvola...ora l'auto ha sempre lo stesso problema di soffocamento e di "rinascita" del motore tuttavia attulmente non ho alcuna spia accesa. Il meccanico dice che puo' essere rotta la parte elettrica della valvola a questo punto chiedo, visto il costo esorbitante di una nuova valvola, posso smanettare con la centralina andando ad escludere la valvola egr??? Voglio solo fare quello! Ho a disposizione kwp2000, il cavo OBD del meccanico e tanta tanta voglia di imparare e risolvere un problema che difficilmente riusciro' a risolvere senza il Vs aiuto. Grazie

ops ho sbagliato sezione! Scusate!

Ciao a tutti. Oggi ho fatto il tagliando alla mia mini cooper d r56 con 212mila km ;) Tutto okay, ho fatto mettere la cerina (un'altra impresa), filtri gasolio, aria e polline. Visto che la mia mini stava dando strattoni a bassi giri ho chiesto anche che mi venisse pulita la valvola EGR e li sono nati i problemi... al termine del tagliando esco in strada e l' auto sembra affogarsi ... con pedale al massimo il contagiri sale da 2000 a 3000 e non oltre con una difficolta' assurda per poi ritornare come se fosse nuova se si riscende sotto i 2000 e cosi a tratti!!! Accesasi anche la spia motore abbiamo fatto piu' test con il software diagnosi che rilevava problemi alla valvola EGR, telemetricamente la stessa funzionava bene passando da valori pari al 98/99% di chiusura al minino a 7% in fase di accelerazione ma per pochi minuti... ad un certo punto la telemetria riporta valori fissi intorno al 7% stabili anche al minimo! Dopo diversi tentativi il mio meccanico ha deciso di bloccare l'afflusso di gas dalla valvola...ora l'auto ha sempre lo stesso problema di soffocamento e di "rinascita" del motore tuttavia attulmente non ho alcuna spia accesa. Il meccanico dice che puo' essere rotta la parte elettrica della valvola a questo punto chiedo, visto il costo esorbitante di una nuova valvola, posso smanettare con la centralina andando ad escludere la valvola egr??? Voglio solo fare quello! Ho a disposizione kwp2000, il cavo OBD del meccanico e tanta tanta voglia di imparare e risolvere un problema che difficilmente riusciro' a risolvere senza il Vs aiuto. Grazie

Yes, super pieno e speriamo di risolvere :) Ho fatto pulire anche la valvola egr che era sporca sempre dopo aver letto attentamente i Vs post sempre molto utili! Ora il prossimo passo è la centralina ma metterò un nuovo post :) Grazie mille

Okay, dopo mille peripezie ho acquistato la cerina in un centro mini visto che da me ricambisti non ne avevano. Sono stato anche in officina Peugeot, avevano l'eolys 176 ma non la sacca così ho deciso di farla finita... Costo 148 euro :/ Allego qualche foto sperando possa aiutarvi

Posto foto! Può essere questo sacchetto di nylon posto all'interno?

Ragazzi sono dal meccanico non capiamo dove sia collocato, abbiamo smontato la paratia lato posteriore dx, ci sta un serbatoio nero ma non siamo sicuri! In più non dovrebbe esserci un colore a rappresentare il tipo di Cerina da usare?

Ciao a tutti! Dopodomani andrò ad effettuare il tagliando sulla mini mini cooper d che ha raggiunto i 212mila km ! Come da mio primo post su questo forum andro' in primis a verificare la presenza o meno della cerina visto il problema di ventola sempre accesa... In piu' andro' a far effettuare comunque il controllo sulla valvola egr visto che da qualche settimana l'auto strattona in modo impressionante a bassi giri (pensavo fosse diesel sporco ma ho fatto diversi rabbocchi). Gliela faro' controllare nonostante il meccanico pensi che possa trattarsi semplicemente di filtro gasolio sporco. Nel caso in cui voglia del tutto bloccarla mi chiedo con quale software si riprogramma la centralina e disattiva la valvola? Grazie ;)

Okay grazie... Vi terrò informati! Buon anno

Okay grazie mille davvero! Dove lavoro mi hanno consigliato di chiedere direttamente ad una officina Peugeot. Cmq ho visto su internet alcuni siti di ricambi che vendono la cerina eolys. A questo punto chiedo ma quale tipo devo usare? Parlano di un tipo 176 e poi quanti litri devo acquistare?

Ciao a tutti, mi presento chiedendo scusa per non averlo fatto prima ma non capivo dove fosse l'apposita sezione :) sono Paolo, ho 33 anni e da 7 sono proprietario di una mini Cooper d. Ho aperto questa discussione /index.php?/topic/38343-mini-cooper-d-r56-spia-faprigenerazioneventola-ecc/#entry779084">http://www.megamini.it/forum/index.php?/topic/38343-mini-cooper-d-r56-spia-faprigenerazioneventola-ecc/#entry779084 in cui spero possiate aiutarmi a risolvere una volta per tutte il problema che sta affliggendo la mia amata! Un saluto e buone feste!

Buongiorno a tutti e buone feste!!! Rapidamente scrivo questo post per cercare di trovare una luce al calvario della mia mini cooper d del 2007 con 211.000 km e con tutti i tagliandi fatti regolarmente ogni 50mila km. Inizio a descrivervi i problemi. Da molto tempo (segnalato anche su questo forum) la mia macchina ha il problema della ventola (molto rumorosa) che si avvia anche se a freddo e per brevi tragitti. In più da circa un anno mi si è accesa una spia gialla ( http://i.imgur.com/Wr38el1.jpg ) relativa al FAP. Arrivato a dicembre c.a. la mia auto è uscita pazza... accensione della ventola al mattino, accensione ventola dopo 20 metri di percorrenza ecc. calore proveniente dalla parte bassa vicino al pedale dell' acceleratore. Ho portato l'auto da mio meccanico dopo che lo stesso mi ha consigliato additivi vari per fap e gasolio e lunghi tratti a 3000 giri per "rigenerare il FAP"... Da indagine sono risultati questi errori: 4159 rele' candelette; 4199 sensore temperatura gas di scarico permanente; 419e sensore temperatura das fap permanente; 41a4 filtro antiparticolato intemittente; 48a7 errore sconosciuto. Dopo questi errori il meccanico ha fatto una indagine fisica ed ha notato che vi era un sensore ( un filo staccato) nei pressi della marmitta che, a quanto dice, impediva la corretta rigenerazione del fap. Sistemato questo difetto ha fatto una nuova diagnosi da cui sono risultati questi errori: 48a7 messaggio CAN tipo di veicolo difettoso; 4159 Rele' principale di incandescenza difettoso. Non so cosa abbia poi fatto ma la successiva diagnosi in OBD (?) da 0 errori. Si è preso 100 euro di manodopera e mi ha riconsegnato la macchina. A distanza di qualche giorno noto che la macchina mi da strattoni e la ventola (che prima sembrava muta) ora ha ripreso a dare problemi. In piu' dopo aver fatto gasolio la macchina borbotta quando si trova al minimo quasi come se si spegnesse (penso acqua) ed il motore ha cambiato rumore diventanto piu' cupo come se rimbombasse da sotto... Dopo avervi elencato errori e difetti vi prego di darmi la Vs impressione sulla base delle Vs esperienze cosi da poter anche indirizzare meglio il mio meccanico che secondo me pecca di modernita'. Ho letto che ci sta il liquido FAP (il mio meccanico non me lo ha mai detto quindi forse ne e' all' oscuro); Eliminare il FAP e rimappare tutto; Datemi consigli... Grazie!!! Ancora Buone Feste!