Mp r56

ciao amici . fatto tagliando ho ascoltato il consiglio di r56sjcw l olio continuo con il castrol c3 . grazie a tutti

Buonasera amici eccomi qua ! Si in effetti dopo le discussioni precedenti e le riparazioni svolte questa richiesta vi sembrera banale e noiosa però a mia discolpa cè il poco tempo a disposizione e le pressanti richieste di mio figlio . Vengo al punto Sostituzione candele . km 100.000 superati vorrebbe sostituire le candele , naturalmente amici tutti super professionisti gli hanno suggerito di montare candele jcw ??? ora se dovevo solo cambiare le originali il gioco era fatto telefonata ricambista e ok , ma trattandosi di candele differenti mi piacerebbe avere da voi consigli utili visto e considerato che qui si sa di cosa si parla e ne abbiamo gia avuto riscontro . ho gia dato un occhiata in giro e mi pare di aver capito che dopo le candele originali ( platino) ci sono le candele all iridio . " se sbaglio correggetimi pure" vale la spesa? secondo voi che tipo di candele sono piu opportune su una r56 2008 tenendo conto che monta airbox con filtro pannello jcw scarico jcw step2 ma nessun altra modifica . Altro punto sost. olio motore e relativi consumi . Ha sempre un consumo d olio che io reputo eccessivo ma conoscendo il mio pollo la guida e i km potrebbero giustificarne una parte . ora mettevo castrol magnatec c3 5w 40 ma sarei tentato da una gradazione tipo 10w 40 e/o 10w 60 voi cosa ne pensate . Ringrazio tutti anticipatamente chi è in vacanza o in procinto auguro Buone Vacanze a me aspetta ancora una settimana di lavoro . buonaserata a tutti .

p.s = appena ho un attimo di tempo voglio aprire il coprimotore vecchio in modo da aver un immagine piu precisa di come funzioni e quali siano i passaggi dei fumi pressioni ecc...

Ragazzi è fatta coperchio sostituito Guasto risolto , devo ammettere che questa volta ero molto dubbioso ma un po voi un po i professionisti che ho interpellato mi hanno convinto a provare questa sostituzione . il ricambio mi è costato € 271 nn mi ricordo il listino comunque sc. 13% . Grazie a tutti è sempre un piacere seguire il forum . Discussione risolta .

grazie DeMonio ok domattina opero

Ciao ho finalmente acquistato un coperchio punterie nuovo con la speranza di risolvere il problema sopra citato. Ora però ho bisogno del vostro aiuto perché assieme al coperchio mi hanno dato un pezzo che la brochure indica come ( valvola di sovrappressione per coperchio testa N12 / N14 ) ma indica anche solo per vetture ( usa) utilizzare il tappo accluso al prodotto . Quindi deduco che nel mio caso questo tappo nn vada inserito ma per maggior sicurezze sarebbe utile se qualcuno potesse verificare se sul suo coperchio la valvola che si trova nel lato verso il portafiltro parte sx e libera o ha il tappo . ( 151008.jpg) Come sempre vi ringrazio anticipatamente e a lavoro avvenuto vi dirò se il problema è stato risolto .

ciao è difficile aiutarti . ti posso solo dire che quando e partita la turbina della mia r56 2008 c'e stato calo di potenza limitazione in recoveri ma il rumore sulla tubina si sentiva . perche l alberino del core assy si era squilibrato e toccava sul corpo esterno . x il resto buona fortuna . i prezzi ipotetici se leggi nel forum li vedi .

Ciao !! Avevo avuto anche io io il problema turbina ko e come hai fatto tu ho smontato turbina scarico intercooler e tubazioni varie ripulito il tutto l'intercooler era pieno d'olio la turbina era ceduta x colpa della valvola di controllo sovrapressione quella che sulla tua turbina e diversa dalla mia penso post modifica . ho acquistato anche io il core assy e sostituito . nn ho piu avuto problemi con quella e come te ho avuto anche il problema del trafilo d'olio dal gruppo scambiatore olio/acqua quello dove si inserisce il filtro olio motore ( ti consiglio sostituzione di tutti e due kit guarnizione ) 5-6 perche sono guarnizioni che si seccano con calore e km quindi quando smonterai il pezzo e lo scomponi e meglio visto la posizione . il costo poi mi sembre ricordare irrisorio . perdita risolta . In oltre se nn ho capito male nella spiegazione del " prossimo passo" dici di scollegare mandata olio turbina NO MAI la mancata lubrificazione dell alberino dell core assy vorrebbe dire turbina ko . spero tu riesca a risolvere . mi scuso anche se nn sono sempre presente nel forum problemi di lavoro .

Salve nn ho ancora risolto , perche il problema esiste ma per ora oltre al soffio a spegnimento motore altri problemi nn ne dà . So che nn è normale ma fino ad ora nn ho avuto ne risposte dalle officine o dai meccanici contattati che mi abbiano convinto sul tipo e soluzione del problema .. quindi anche s'è la soluzione potrebbe essere la sostituzione del coperchio punterie a 219€ per il momento nn ho ancora provveduto . Vi saluto e mi farò vivo nel caso riesca a risolvere questo problema .

Ciao a tutti . Purtroppo ancora nessuna novita .Fino a ora ho interpellato diversi meccanici ufficiali altri meno ufficiali ma altrettanto in gamba . niente nn riesco a capire e a trovare una soluzione .

Complimenti , io ne ho 49 la Mini l ho comprata a mio figlio ma ti assicuro che quando dorme la prendo per divertirmi un pochino .

Buonaserata a tutti . A presto

è la valvola che si muove di più . nn ho un riferimento su questa . come ho scritto in precedenza mentre le altre due aspirando si aprivano e soffiando no , questa si muoveva sollecitando il coperchio ( agitandolo) quindi era diversa dalle altre due . ma nn so se e giusto questo comportamento .

ok Pippo voglio provare anche questo , se riesco già domattina . Grazie

ciao Pippo " valvola di scarico condotto di aspirazione " riesci a darmi qualche info in più ?

Buonasera . ho potuto fare un tentativo, ho smontato il coperchio punterie lavato con benzina individuato almeno 3 valvole a membrana una ben visibile nel vano coperchio foto (3)si apre in depressione , una foto (4) anche questa si apre in depressione e va collegata da un tubo verso il collettore aspirazione , altra foto (6) si collega con tubo sul manicotto che va dal filtro aspirazione verso la turbina nn sono riuscito a capire come funziona anzi mi pareva libera si muoveva muovendo il coperchio, nella foto (5) c'è un passaggio che si collega con queste valvole , la foto (7)e una valvola fissa a sfogo aperto che si trova verso il lato posteriore del coperchio vicino a quella del tubo che va al collettore aspirazione. ho lavato bene soffiato smosso le due a depressione e lavoravano ma nn ho ottenuto nessun risultato , Posso pero precisare alcuni punti . Il problema che si presenta e che avevo individuato come un soffio di pressione dal coperchio punterie nn e un soffio ma bensì una depressione , cioè il coperchio va come sottovuoto . se accendo il motore a tappo rabbocco olio svitato il tappo viene aspirato nn soffiato. il tubo che parte dal coperchio e va verso il collettore di aspirazione staccato crea aspirazione . Concludo il coperchio va in depressione . quando spengo il motore la depressione con relativo soffio in qualche secondo finisce .

cerco coperchio punterie r56 ..... Iniziato da mattiavirex, 15 dic 2014 ho trovato questa discussione

aggiornamento oggi a Brescia in una concessionaria Bmw ho parlato con un capo meccanico che gentilmente mi ha dato dei ragguagli : nel coperchio punterie ci sono dei condotti laterali che vanno a canalizzarsi e proseguono da quel tubo posteriore che avevo individuato e che conferma va a finire sul collettore di aspirazione . questi fori sono di piccolo diametro e tendono a incrostarsi . se si tappano creano il problema da me sentito. Naturalmente lui mi ha consigliato la sostituzione del coperchio costo del ricambio €400 circa . domani voglio provare a smontare il coperchio e vedere se ci fossa la possibilità di liberare questi passaggi.

Il tubo ( ho provato a vedere ma nn ho approfondito ) mi pare vada a un gruppo che rimane vicino al collettore di aspirazione. Ma quello che nn capisco e questa membrana, e/o valvola che dovrebbe trovarsi nel coperchio valvole e/o punterei. Perché se c'è una membrana che ipotizzo serva x pressioni o fumi olio allora si potrebbe avvicinare al problema della pressione nel coperchio. Vorrei escludere una pressione portata da una anomalia o guasto alla testata e/o guarnizione perché 8l motore nn ha problemi di potenza il consumo d olio anche se un lpoelevato e sempre nei parametri di quando lo comprata a 50.000 km circa . .

Grazie x Ale risposte. Preciso alcuni punti . Del filtro vapori me ne ha parlato un meccanico ma avevo anche io il ricordo che nn ci fosse . Avrei verificato sabato o domenica. La spia Dell olio si accende solo dopo un medio tragitto 7/8 km e in discesa quando mio figlio rientra dal lavoro . Poi si spegne subito . Lo sfiato d aria arriva dal coperchio valvole mi pare ma nn ho ancora verificato bene dalla parte verso il filtro dove dal coperchio valvole parte un tubicino che va dietro e devo ancora seguire . Qualcuno nel forum ga parlato cdi una membrana ?mi piacerebbe capirne di più . Ora vi lascio pausa guida finita riparto . A presto .

Se la discussione e quella che ho trovato nn vi è stata risposta . X ora ho due ipotesi da verificare filtro recupero vapori . Oppure valvola posizionata nella coppa olio . Un altro parere e di una membrana nel coperchio valvole. Penso che per primo verificherà filtro vapori .

salve , mi spiace nn aver ancora nessuna risposta sul mio problema , comunque mi sto interessando .

ciao . grazie . mi scuso ancora per aver postato nel posto sbagliato . posso spostarla ?