superboff86

anche se fosse 100/150 km da dove abito verrei....

io ho preso questo 4 2 1 supersprint che un amico aveva montato sulla sua r53 jcw da pista. Dallo skat ho preso le flange e le ho saldate ad un 200 celle magnaflow

io lunedì monto il collettore 4 2 1 della supersprint e kat magnaflow 200 celle... vediamo cosa esce fuori

farà più rumore... specie dai 4000 giri in su.... camminando normalmente sentirai un suono leggermente più smarmittato ma non è bellissimo sinceramente.

io Assisi

con le modifiche apportate e buona mappa siamo attorno ai 215 cavalli e con albero a camme circa 230 ma non più. Su una cooper s bastano e avanzano per correre come si deve anche in pista. è una di quelle macchine molto leggere .. basterebbero 209 cavalli come la mia per essere felici.

magari!!!!!!!!!

si senza mappa... ma anche qui ci sono pareri contrastanti alcuni dicono che non è necessario mappare, altri che sarebbe meglio... la farò ma prima volevo montare il collettore. ok allora mi oriento su un 200 celle forse è meglio...

più che rumore mi interessano un po' anche le prestazioni... il collettore ss si sa è bello performante ma un conto sentire le chiacchiere e un conto montare e provare. Per metà prezzo rispetto il nuovo e con solo 8000 km mi sembra una pornografia non prenderlo. quello che mi fa preoccupare un po' è passare la revisione più che altro il co2, in secondo luogo il troppo rumore e poi cè anche rischio della spia accesa dal momento che al posto del kat la SS adotta un filtro particolare proprio per prevenire questo . Come pro direi che ora è poco poco più borbottante dell'originale quindi non penso faccia un latrato spaventoso... rimangono tanti dubbi però che ne pensate di questa configurazione... voi che siete veterani? io provengo da 10 anni di mercedes kompressor, ne ho avute un po' di tutti i tipi... dunque: FILTRO PANNELLO K&N PULEGGIA KAVS -17% BOBINE E CAVI MSD CANDELE JCW (NGK IRIDIO G.T.7) INTERCOOLER ARTIGIANALE PRESA FRONTALE CNTRALE SILENZIATO E TERMINALE IMASAF tra qualche giorno sto benedetto collettore Supersprint con skat appena montato mappatura da uno bravo non da un pivellino Datemi un consiglio sul SS se lasciarlo cosi o prendere un 200 celle da saldare al posto dello skat. vorrei una potenza di almeno 200 cavalli ... 30 cavalli in più co questa robbetta sono possibili?

ok... sono altamente indeciso io ho il centrale imasaf silenziatoe finale bipancia sempre imasaf ed ora come ora è muta. certo... tra kat 200 e manodopera risparmierei 250 euro che non son pochi considerando che ho un misero stipendio da impiegato... io faccio 50 km al gg di media e per di più in superstrada. che potrei fare?

mi allaccio a questa discussione perché si parla dello stesso problma... sto acquistando da un amico un collettore supersprint con skat incorporato. che dite lo lascio o saldo un 200 celle magnaflow? lui mi assicura che la spia non si accende e con lo skat , la macchina cambia radicalmente.... ho gia filtro puleggia 17%, intercooler, centrale e finale imasaf. Prima della mappa metto il collettore ma qua nasce il dilemma. che ne pensate? cosa è giusto fare?

Per me ragazzi tutti i discorsi che si fanno del tipo.... ma il gpl in una Cooper s per caritá ecc. Non hanno nessun senso. Perché ad un comune mortale che piace una s non può mettere un gpl? Mica tutti vanno in pista e poi si parla di 170/180 cavalli non di 500. Una bella s a gpl permette ottime prestazioni con costi accessibili.

Io ti consiglierei la terza. .. quella in Inghilterra. .. la quarta è uguale ma la danno per la 75 cavalli. Poi dicevi di dare più sprint all'auto quindi mi sembra questo il momento adatto . Per dare circa un18/20 cv e 30/35 nm in più si agisce sempre allo stesso modo. Filtro a pannello K&n o bmc. scarico puoi tirare un tubo dritto dal collettore. Infine una Buona mappatura. Con 400 euro fai tutto

in effetti hai ragione... da guardare sono belli. si l'imasaf ha il diametro 60 e originale 57.... ma quello che mi chiedo... in termini di buon funzionamento del motore, togliendo una pancia, si fanno danni o cali di potenza?

se dovessi togliere una pancia il motore ne risentirebbe? cioè vado a modificare troppo i parametri? non capisco il senso delle due pance sinceramente. se è solo questione di rumorosità o lo hanno fatto apposta per una compressione ottimale... tu che dici

il ripetitore è 1... la pompetta sotto il pedale è un'altra questione e nel cambio mettici solo olio .. additivi non ne servono. un buon olio basta e avanza

Non è difficilissimo perché fortunatamente è esterno al cambio ma il problema sta nello spurgo dell'aria una volta finito il lavoro. Se te lo fai fare con 60 euro passa la paura

http://www.italiaricambi.it/index.php/catalog/product/view/id/413530/category/106/ tipo qui.... oppure qui... http://www.ebay.it/itm/CILINDRETTO-FRIZIONE-RICEVITORE-MINI-ONE-COOPER-COOPER-S-WORKS-ONE-D-R50-R53-/252087972028?hash=item3ab19d30bc ....

azzzzzzzzzz......... :post-8-1120395187: :post-8-1120395187:

Ragazzi è da tanto che me lo stò chiedendo e la mia è più che altro una curiosità. Ma nelle r53 che siano s o jcw a cosa serve tutto quel popò di marmitta con 2 pance ?? io attualmente ho una imasaf (centrale silenziato e terminale) ma siccome non ruggisce anzi è proprio muto stò pensando seriamente di farla one ball anche per togliere 10 kg di peso e mettere il centrale non silenziato ricavandolo dell'originale. In fin dei conti secondo voi sono state progettate per contenere il rumore o proprio per dare una buona compressione al motore?

la mia era durissima... mi hanno cambiato il ripetitore ed è cambiata moltissimo. spingidisco e frizione solitamente cigolano ma non induriscono di molto il pedale. Non sò potrei sbagliare ma meglio 45 euro che 500 tieni in considerazione il ripetitore perchè da come dici ti grattano pure le marce quindi mi fa pensare che la pressione dell'olio è insufficiente e non fa disinnestare bene il tutto....

ora che mi fai ricordare 20gg fa quando ho smontato l'intercooler vecchio per mettere il maggiorato i manicotti e i bordi interni erano molto sporchi di olio... un'altra cosa volevo chiederti... ma sulle nostre r53 c'è la spia di segnalazione livello basso di olio? non è per non aprire il cofano ma parcheggio sempre su posti in discesa o salita quindi mi è difficile parcheggiare in piano ed aspettare che depositi nella coppa..

sono ritornato oggi dal mecca... mi ha detto... ancora con questo ticchettio! falla finitaaaaa :blink: Non è niente è normale tutte lo hanno... i 1.6 chrysler tutti lo hanno!!!! queste sono le sue parole