cesare

Quindi...se si fosse senza gomme invernali bisognerebbe portarsi dietro delle catene in misura tale da calzare sulle estive anche se mai e poi mai potremmo montarle? Giusto per pararci il q...robaccia da 40€...che sbatacchia nel baule?

Sul libretto di uso e manutenz. c'è scritta la misura di cerchio/gomma catenabile...quelle piccole! Comunque le invernali in caso di pioggia ed in caso di T<7° vanno meglio delle estive...e non fanno rischiare alcuna multa...e fanno risparmiare le estive!

Perchè son curioso! E' un allarme "generico"...assolutamente devo sapere perchè e cosa fare. E non vorrei che l'allarme si perdesse nei meandri della centralina magari mischiandosi ad altri allarmi generici. Quando risolverai ...tienici informati! saluti

Questo? Io pensavo fosse limitato alle Cooper S...

Il titolo della discussione mi ha attirato irresistibilmente! Per il B48 (mini F5x Cooper S)... si sa di qualche mappatura disponibile da qualche preparatore? Da quanto so io su tale motore la centralina è "irraggiungibile" e si può agire solo con modulini aggiuntivi.

Spera che il problema ci sia e sia di quelli con le bronzine ormai corrose! Ti cambiano il motore gratis...e ti danno un'auto sostitutiva. In pratica la tua auto tornerebbe NUOVA!

Andrei in BMW. Dopo loro valutazione...rifletterei e valuterei cosa fare. Ma soprattutto, ci andrei subito.

Ma il richiamo sui cuscinetti motore non era solo per i B48 della cooper S?

E' cambiata la stagione? E tu cambia concessionario!

Quest'aspetto interessa pure me...anche se non credo si possa fare niente. Anchio ho i sedili base di stoffa della Cooper S.

Di solito il pedale si indurisce quando la frizione inizia ad essere verso la fine dei propri...giorni. Quanti km ha fatto?

Renderei obbligatorio "svelare"come si è usciti dai guai...ora rimango con la curiosità di come mettere a posto gli assi a camme...

Ti piacerebbe sia Touch? Non è poi 'sto gran vantaggio: uno schermo Tiuch lo devi vedere e ti devi distrarre...quello attuale invece muovi la manina senza distrarti dalla strada.

No! Le gomme termiche sono morbide e vanno comprate fresche (...o calde!) per durare quei 3 o 4 anni al massimo delle loro performances. I soldi che dai tu sono perfetti, esigi uguale perfezione! Io prenderei le Alpin 5...sono anche silenziose.

...che sono bellissimi! Allora tiro giù la domanda da 1000...si può sapere quali sedili hanno il settaggio lombare? Solo quelli in pelle? 4 anni. Consumo questa e...

Sul fatto che sia Diesel...ho sentito dei trattori con un saund incredile!

Concordo! Ho le 850 per la Toyota Verso e le Pilot 5 in questa misura per la F54S...forse anche per la minor coppia da "sbrogliare" anche a me le Continental paiono migliori (questo sarà il loro 5° ed ultimo anno)... La Continental è veramente una sicurezza.

...tipo il fiondone di WilCoyote?

Ah! Pensavo che quelli in opzione sulla S fossero di serie sulla JCW... In fin dei conti sembrava altrimenti fin troppo conveniente. Quindi JCW ed S hanno gli stessi sedili di serie? Il configuratore italiano (mini.it) è bloccato...ho fatto i conti con l'unico configuratore che ho trovato (mini.de) ...con un'alta percentuale di incertezza data dalla mia totale ignoranza del tedesco.

Non male!

Dai che non è male il prezzo della JCW F54... Circa 8000€ più della S! Ma, ci sono i sedili JCW che sulla S sono 2000€, i fari LED che sulla S sono 1000, lo schermo da 6.5 ed i comandi sul volante che grossomodo sono un'altra millata, Spoiler e minchiatine estetiche + 18...che sulla S erano altri 2000...ed in più c'è un grigio metallizzato gratuito (non male con tetto rosso e strisce rosse). E la trazione ALL4 che differenziava dalla S altri 2000 Alla fine per l'assetto, i freni maggiorati, il motore con 40 cv in più spendi relativamente poco!!! ...O mi sono sbagliato? Io ci metterei l'automatico (2000€), l'HK ed il DAB (1000€) telecamera ed antifurto...minchiatine varie...i 42000 arrivano in fretta!

Comunque...se consuma olio...metticelo! Ho avuto una FZR 1000 exup che ne consumava 1 litro ogni 1000km...gran moto ma praticamente era un 2T! Andava che era un piacere ma mi portavo dietro sempre una confezione di olio 15-50 per ogni evenienza...ed è andata avanti così per una decina d'anni.

Ho anch'io una F54...per spegnere la radio devi...pigiare il bottone/manopola sul display centrale. Per riaccendere: o pigi...o aumenti il volume.

Domanda: perchè montare pastiglie performanti sull'asse posteriore? Cercherei di montarle davanti...soprattutto. Dietro anche se sono un po' dure...van bene lo stesso...

Il motore è da buttare non perchè consuma olio...ma perchè è andato avanti per parecchio tempo con uno o due litri di olio soltanto invece dei quantitativo corretto! A questo punto, basta aspettare che non ce ne sia più ed il problema si risolve da solo in quanto il motore non ne consumerebbe più! L'olio si controlla ogni mese almeno! Come le gomme. Comunque, a questo punto di solito si inizia ad usare olio..."duro" come potrebbe essere un olio tipo un HPX 20W-50 che essendo denso dovrebbe bruciarsi di meno...ma è proprio l'ultima chance. Sicura il motore non abbia perdite? Pozze d'olio sotto?