Commando

ho parlato con i romagnoli e si potrebbe fare... se siamo un bel gruppetto io ci sto, non mi importa girare mi basta una giornata in vostra compagnia!

Ragazzi basta caricare il files come un semplice allegato, nulla di che... i tutorial più importanti sono stati messi in rilievo ma non sono procedure del TIS bensì realizzati con le foto fatte da utenti del forum quindi molto più precisi. Per smontare il para deve alzare la mini, poco ma va alzata... come diavolo le toglie sennò le clips sotto?! Il passaruota puoi anche non staccarlo del tutto basta allentarlo nella parte dove si congiunge con il para per arrivare alle torx dietro. Se vuoi lavorarci più comodamente staccalo però comprati le clips di riserva. Per quello che mi ricordo io ci sono queste 2 torx sotto ai passaruota, 4-5 clips a espansione sotto al paraurti e 2 torx davanti appena dietro il listello cromato... altre viti non le ricordo... ricorda che per metterlo su dovete essere in 2, da solo è praticamente impossibile centrare insieme i 2 agganci.

pirelli pzero nero sono secondo me un ottima gomma di fascia media... se le trovi a un buon prezzo tipo 550-600€ montate io le prenderei. Se cerchi la prestazione invece devi salire di categoria e di prezzo, per quanto ne so brigestone re050a sono uno dei modelli top su mini oltre a continetal e michelin.

ballano oltre 400€ a seconda di che modello scegli... te cosa pretendi dalle tue gomme? sennò è inutile consigliare... io ho le pzero nero e mi trovo bene, sul bagnato vanno da favola!

si si giuseppe arriveranno non appena sono pronte le ellissi che ho portato ieri a verniciare quindi penso fine settimana. se hai urgenza però te lo spiego meglio che posso senza foto... il tuo problema è staccare le ellissi per riverniciarle vero?

no non è detto che si rompano tutte, gran parte puoi recuperarle... però è sempre meglio avere un sacchettino da 10 di scorta perchè non si sa mai. Se le devi ordinare prendi quelle rosse che sono più resistenti secondo me, quelle grigie si rompono più facilmente!

quoto mathias... anche io ero quasi per prenderli questi qui poi ho visto quelli di un mio amico e ho cambiato idea. Si segnano troppo facilmente e sebbene si puliscano con una botta d'acqua il segno rimane. Di fatti spero di aver trovato una valida alternativa

boh solo per il fatto che ha avuto 2 proprietari lascierei stare... cerca bene e non avere fretta! poi 90.000km sono tantini, quando sorpassi i 100.000 la quotazione cala molto una volta che la andrai a rivendere!

grazie ragazzi! non ci crederete ma con il tachimetro così pulito è tutta un'altra cosa! adesso ci si riflette tutto, sembra uno specchio! non faccio altro che guardarlo adesso, prima era davero schifoso in quello stato...

Dato che a volte molti richiedono come fare questa operazione ho voluto fare un tutorial in merito... le foto sono relative a una cooper D del 2007 con pacchetto portaoggetti ma non dovrebbero esserci sostanziali differenze. Attrezzi: - cacciavite torx - cacciavite piatto - un pò di manualità Procedimento: 1. Per chi ha il cassetto portaoggetti basta aprirlo, gli altri devono staccare la plancia da quel lato. Invece lato guida bisogna tirare il volante tutto in basso e avanti poi si entra con le mani dietro la plancia e si staccano i fermi. Ruotarla quindi di 180° ed estrarla facendola passare dietro il tachimetro (in questo modo non occorre smontarlo). 2. Staccare la copertura che si vede in foto facendo leva con un cacciavite piatto svitare le viti ai margini delle bocchette d'areazione (2 torx per parte, in foto si vedono i relativi fori) 3. Staccare le 2 coperture sulla bocchetta centrale sul cruscotto. Basta fare leva con le mani e si sganciano. sotto di queste ci sono 2 viti torx. Vanno svitate e qui viene il bello! Se non siete in 2 bisogna puntare il cacciavite alla cieca finchè non si intercetta la testa della vite. Io mi sono aiutato con la fotocamera anteriore del cellulare a mò di specchietto! 4. A questo punto la copertura (formata dai 3 anelli cioè quello del tachimetro e i 2 delle bocchette) è libera e basta sfilarla tirando verso di noi. Staccare lo spinotto delle 4 frecce e rimuoverla completamente. 5. Con un cacciavite piatto fare leva e staccare il vetro che protegge il tachimetro. Andate avanti e sganciatelo per punto sennò rischiate di romperlo! 6. Pulite bene il vetro con un panno morbido e delicato (microfibra) perchè si graffia di niente. usate un detergente per vetri. Vi metto le foto prima-dopo, non capisco come abbia fatto a macchiarsi così! Rimontaggio: Fate il procedimento all'indietro ma attenzione a 2 cose: 1. Il profilo con i 3 anelli va inserito in modo tale che le 2 liguette superiori si incastrino fra i pezzi che si vedono in foto, altrimenti non scorrerà mai fino in fondo. Ricordarsi di rimettere lo spinotto delle 4 frecce 2. Per rimettere le 2 coperture nella bocchetta centrale (dopo aver riavvitato le 2 torx, altra operazione da compiere alla cieca) seguite le foto, io ci sono impazzito perchè non ritrovavo più il verso con cui inserirle. Poi facendo leva con un cacciavite alzate leggermente il profilo della bocchetta e contemporaneamente spingete la copertura in modo che si incastri. Se non fate così non ci rientrerà mai!