MCRS

Ciao a tutti, come da titolo non riesco a capacitarmi di come sulla mia attuale F56 JCW il contagiri sia rappresentato da un'escrescenza del tachimetro.. 😕 Nella mia precedente R56S era bello e, soprattutto, di fronte al guidatore che poteva consultarlo in modo immediato. Adesso è microscopico e decentrato! Praticamente inutile. Si vedeva meglio quello della mia Harley V-Rod.. Esiste qualche modo di visualizzare i giri del motore sul display centrale o meglio ancora su quello a colori all'interno del tachimetro (dove si visualizza la velocità in digitale)? Ho già provato con il led ring in funzione contagiri ma è solo estetico. Grazie 😉

Grazie cippy. Qualcuno sa quanto gli è costato e se il lavoro è venuto bene?

Ciao, qualcuno di voi ha fatto rivestire in pelle i sedili di serie (quelli sportivi di tessuto/alcantara con il poggiatesta integrato)? Grazie

Si già fatto, ma la luce bianca che simula la lancetta virtuale è sfumata e di giorno si vede poco.. Almeno per la JCW avrei dato più importanza al contagiri lasciandolo come sulla vecchia (in posizione centrale) con la possibilità di visualizzare al suo interno le altre info (come il tachimetro digitale - cosa che faccio già).. Vogliamo poi parlare dell'indicazione del rapporto inserito usando la modalità sequenziale? Scritto in piccolo M1, M2.. Chissà in quale futura e avveniristica versione avremo il display digitale?

Ciao a tutti, abituato alla mia vecchia Cooper S (R56) non riesco ad adattarmi al micro-contagiri della F56 (piccolo e in posizione infelice) e, conseguentemente, cambio "ad orecchio" (ho l'automatico sportivo ma preferisco usarlo in modalità sequenziale). Il problema è che l'auto è molto silenziosa e ogni tanto mi "dimentico" una marcia bassa troppo a lungo.. Qualcuno sa se c'é il modo per visualizzare il numero di giri sul display digitale all'interno del tachimetro? Grazie

Non sono un esperto in fisica ma.. secondo me 3 kg. in meno per cerchio ti porterebbero un bel guadagno in termini di accelerazione e reattività!

Ciao, ho letto che sulla nuova BMW M5 il cambio automatico con il convertitore di coppia sostituirà quello a doppia frizione del precedente modello. Ho letto anche che le nuove Cooper S e JCW passeranno dal convertitore di coppia al doppia frizione. Qualcuno sa spiegarmi il perché?

Grazie 1000! Scaricata!

Ciao qualcuno sa per caso come si fa a controllare il livello del liquido refrigerante? Ho aperto il vano motore e, anche con la torcia, non si capisce una mazza.. Ho svitato il tappo del serbatoio del liquido e, a motore freddo, non vedevo nulla..

Si wwleone hai ragione.. Ieri sera ho riprovato ed effettivamente nei passaggi tra N e D è sufficiente premere il freno mentre nei passaggi tra P e R e tra R e N devi usare sia freno che pulsante. Grazie

Ciao ho notato anch'io che più fa freddo fuori e meno minuti dura la funzione di ricircolo.. D'estate dura tantissimo ma con questo freddo si disattiva dopo un paio di minuti.. Boh..

Ciao, la mia Mini JCW ha l'automatico sportivo ed è il primo cambio automatico della mia vita. Lo uso prevalentemente in modalità manuale-sequenziale cambiando le marce con la leva. Dato che ai semafori rossi odio stare in D con il freno premuto, lascio sempre in N e riposo la gamba destra. Per ripartire sposto la leva da N a D premendo il freno e simultaneamente il pulsante sulla sommità della leva. Ieri ho scoperto che la leva si sposta (apparentemente) senza sforzo anche senza premere il pulsante (premendo ovviamente il pedale del freno): continuo così o rischio di rovinare il cambio? Perdonatemi ma.. è il primo automatico! Grazie

Ciao Giulio, ci dici dove è migliorata l'erogazione? Dove lo hai fatto installare e quanto hai speso in tutto? Rimane molto visibile a cofano aperto o è abbastanza dissimulato?.. Grazie

Sono d'accordo con te ma alle volte dubito che sia veramente così.. Ad esempio quando in uscita da una rotonda a velocità tranquilla schiaccio un po' per andare via di coppia e l'automatico decide di ammazzarmi passando al rapporto superiore e inchiodandomi l'accelerazione.. Quanto mi girano quando fa così..

Si intendevo proprio le prestazioni come riscontro cronometrico.. Comunque credo che userò l'automatico nelle situazioni noiose e trafficate.. per il resto sempre la modalità "goduriosa"!