AlexSic85

Si può avere la lista di tutti i richiami?

Quoto in toto l'utilità della valvola M4st3r ! Tutto però a mio avviso dipende sempre dalla soglia di spesa che un cliente vuole spendere, con 450/500 € ti fai una configurazione veramente importante, dignitosa e secondo me non esagerata a livello acustico, il setup JCW Stock + Centrale BRS se utilizzato in MID può essere tranquillamente scambiato per una super sportiva con scarico di serie, dove se viaggi tranquillo fa il suo bel rumorino alla 595 Abarth per intendersi, mentre se apri fa sentire l'importanza del motore che monta (senza contare comunque sia che ho fatto 80 Km in autostrada a 120/140 Km/h e in auto parlavamo tranquillamente, non è così invadente come sembra), in SPORT invece se si vuole fare letteralmente il tamarro come hai detto spara cannonate che da stock ti sogni ! Io una settimana prima di montare il mio ero in officina e ho seguito tutto il montaggio con accensione di una S che montava un REMUS a controllo valvola, con valvola chiusa suona meno del JCW Stock con Centrale BRS , e da aperta credimi il suono non è così differente ma diverso , diciamo più metallico e meno cupo con i botti in sport un pò più forti. Quì stiamo però parlando di uno scarico da 1300/1400 € , un JCW PRO con tessera, beh siamo lì (ed entrambi gli scarichi si equivalgono diciamo a livello di sound). Trovo che il Kit JCW PRO abbia sostanzialmente due vantaggi : 1. E' omologato, quindi se ti fermano presenti il certificato e finisce li 2. Ti rimappano la centralina se hai una S E non è poco direi, però a mio avviso, adesso che li ho sentiti suonare entrambi , con quasi 1000 € di differenza...ne vale davvero la pena? Quindi io suggerisco sempre.. poca spesa, tanta resa !

Ciao ! Ti ha già risposto adeguatamente Cippy ma io ti posto le mie considerazioni : spia motore accesa assolutamente NO, vai tranquillo, vuoti ai bassi sinceramente non l'ho avvertito, l'auto non sembra aver perso di compressione e se l'ha fatto allora non te ne accorgi nemmeno.. io ho una S "Stock" di conseguenza 192 cavalli, quindi stai sereno anche su questo punto. I finalini si possono cambiare dato che il diametro è sempre lo stesso da ciò che ho potuto vedere.. Ciao !

Esatto ... differenza abissale con JCW stock e centrale non silenziato da Cooper S stock !!

Silenziosa? Ma te lo ricordi il rumore della S da stock?

Ti dirò le mie impressioni con scarico JCW e centrale BRS : A freddo la macchina quando si accende sembra davvero un prototipo da corsa, in garage il baccano è infernale.. poi nel giro di 15 secondi si attenua e si stabilizza dopo aver effettuato il riscaldamento. Pigiando leggermente sull'acceleratore il rombo è già notevole e in apertura se si apre progressivamente fino a 2500 - 3000 giri il sound è davvero molto cool. Al minimo il rumore non è mai invadente anzi secondo me abbastanza silenziosa, da quel punto di vista sono contento perchè non avrei voluto avere problemi con le forze dell'ordine. Ho fatto anche tratti di strada a 130-140 all'ora e il sound comunque ad alte velocità tende ad appiattirsi diciamo e stabilizzarsi senza risultare troppo rumoroso all'interno dell'abitacolo. Aprendo con cattiveria e con tasto sport attivato questo terminale con centrale BRS tira davvero dei bei botti.. soprattutto in rilascio ( a dire la verità anche in MID adesso scoppietta, ma molto di meno, prima invece zero) quindi diciamo che se hai voglia di sound e di divertimento si va di tasto sport e via. Felicissimo di questo upgrade, secondo me un auto con il DNA della Cooper S sarebbe dovuta nascere con questo upgrade fin dalla partenza , ritengo inammissibile su un 2.0 da 200 cv con quel nome storico un sound da stock pari a quello di una Yaris elettrica. Concludendo.. JCW Stock + Centrale BRS = Poca Spesa Tanta Resa !!

Io ho una F55S e sabato scorso ho rimosso il mio terminale di scarico e l'ho sostituito con un JCW stock (adattandolo ovviamente data la lunghezza maggiore della 5P) rimuovendo anche il centrale silenziato con un centrale non silenziato. Praticamente è stato come scendere da una Prius per salire su una Carrera 4S. I 450 € spesi meglio della mia vita. Tu che hai già una JCW metti solo il centrale BRS e sei apposto così.

Grazie ragazzi appena monterò tutto posto un video ! Purtroppo quando ho preso il centrale BRS ho preso quello della Cooper S (perchè la differenza tra centrale BRS Cooper S e JCW è che il primo ha una boccola di riduzione da 63 mm mentre il secondo da 70) , quindi ho dovuto mandare il carrozziere a prendere una boccola di giunzione da 70 da sostituire dove ora c'è quella da 63 ( ha chiesto in BMW e viene sui 70 € purtroppo), poi per adattarlo in base alla lunghezza maggiore della F55 mi ha detto che ci pensa lui !

Grazie mille della spiegazione Teo ! Io ho appena comprato un JCW usato e il centrale BRS da montare sulla mia F55S , dovrò ovviamente adattarlo, è dal meccanico e credo che prossima settimana lo monterò , non vedo l'ora... Quando sabato ho sentito quella S con il Remus a valvola aperta era incredibile ! Volevo capire infatti con la mia configurazione quanto mi sarei potuto avvicinare a quel sound ! :)

Questo è un JCW stock sezionato, teoricamente come avviene il silenziamento nella pancia? Perchè vedo un tubo che va dritto , l'altro che fa una "C" e passa dentro una specie di boccola diciamo, per poi fuoruscire.. il dubbio mi è venuto perchè sabato scorso ho visto montare un REMUS V2 con valvola a una S, la pancia era diciamo separata ma la differenza tra il Remus e il JCW è che la pancia nel primo era a parte, nel secondo abbraccia anche l'altro tubo nascondendolo nonostante sia comunque dritto) quando la valvola era chiusa il tubo di destra non faceva fuoriuscire gas di scarico, quindi vuol dire che "silenziava" attraverso sinistra, quando apriva i gas uscivano da entrambe le parti, quindi il principio dovrebbe rimanere tale e quale a quello dello scarico JCW stock nell'immagine, ovvero sempre aperto senza valvola, è quello il dubbio!

Domanda, ma un JCW con centrale libero, come suona rispetto a un Remus valvola aperta e un JCW valvola aperta? Perchè teoricamente lo scarico del JCW Stock non avendo nessuna valvola dovrebbe risultare a sua volta "aperto"...

Mi ero dimenticato di scrivere che questo problema l'avevo risolto... cambiando il filtro dell'aria ! Vai a capirne.. si vede che era troppo sporco e quando cambiavo sentivo i botti !

La SIM è integrata, io una volta l'ho fatto per provare e mi ha risposto una ragazza per sapere se avevo bisogno di aiuto, gli ho detto che era stato mio figlio (che non ho) a pigiarlo per sbaglio.

Se ci fosse un richiamo della casa costruttrice potrei andarci anche io.. la mia è del 2014 acquistata usata a giugno 2015 con garanzia scaduta nel 2016.. dubito fortemente che se piombassi in conce mi possano passare tutto in garanzia..

Come mai a garanzia scaduta l'hanno passata comunque?

Potrebbe anche essere barra stabilizzatrice?

Indicativamente, quanto costerebbe sostituire l'intera scatola dello sterzo (se il problema fosse quello) ?

Già fatto Leo :) E' stata una delle prime prove che abbiamo effettuato.. nessun rumore purtroppo (e speravo davvero ne facesse !!)

Purtroppo il rumore non era legato al supporto motore destro (che in ogni caso era da cambiare perchè perdeva olio). Alla fine ho deciso di tenerla così, andare in BMW vuol dire iniziare una perizia per cercare di capire quale sia il problema e vuol dire lasciare la vettura da loro qualche giorno, e tutto ha un costo che non posso affrontare ora perchè ho altre spese. Tra l'altro il mio meccanico è molto bravo, è Gioscharged che è molto conosciuto quì nel forum come preparatore Mini a Torino, se non è riuscito a capirlo lui non credo riescano a farlo in BMW contando che le uniche due concessionarie ufficiali Mini quì a Torino non mi hanno soddisfatto. Alla fine i rumori che rimangono sono tre : 1. E' quello del video , auto in salita/discesa, freno pigiato e rotazione del volante a fine corsa (sia sx che dx) e si sente quello specie di sfregamento (il meccanico ha detto che dovrebbe essere normale, è il freno che fa pressione sul disco). 2. Immaginate di trovarvi in manovra per mettere l'auto in garage e dovete entrare in retromarcia con tutte le ruote girate a sx (fine corsa), allora iniziate la manovra iniziando a ruotare il volante in senso orario nel lato opposto, a un certo punto si sente un "TAC" come se provenisse da dentro il volante, ed è un rumore che non fa sempre. 3. Quello più fastidioso e tedioso di tutti, ogni volta che prendo un dosso a ruote dritte, anche a 3 Km/h si sente un "BLOM" provenire da sotto la vettura , il rumore è molto simile a quello di un oggetto tenuto dietro al bagagliaio che dopo un salto si muove dentro (e si, ho controllato dietro non c'è nessun oggetto mal fissato o che balla da qualche parte). In rete ho letto di tutto, potrebbe essere scatola dello sterzo, gommini vari dei braccetti, pinza flottante, ammortizzatore rotto che quando salti va a fine corsa e batte in testa.. ma con il mio meccanico abbiamo controllato tutto e non sembra esserci alcun legame tra questi e sembra essere tutto in regola (tolto il supporto motore inferiore che è leggermente storto, ma a detta sua non lo cambierebbe). Mai avuto un esperienza del genere con altre auto... contando che questa è un auto da 40 mila euro...

Credo che si basi su un fattore di principio più che estetico, io ad esempio ho trovato che ci siano cerchi aftermarket belli.. ma il coprimozzo MINI lo metterei sicuramente anche se gli altri fossero OZ... questioni di gusti personali.

Io l'ho cambiata la settimana scorsa , sicuramente riuscire a cambiare la batteria seguendo le istruzioni che ti dicono loro è fantascienza pura. Io ho usato un coltellino per tirare via la prima parte della chiave.. poi dopo riesci a sollevarlo con quella fisica che trovi all'interno..

Ovvio, i gusti sono gusti (e personali) però trovo che Mini produca dei cerchi di serie molto belli per le proprie vetture (ovvio non tutti). A me ad esempio piacciono tantissimo quelli della Mini Seven. Ho notato sul gruppo di FB che invece tanti utenti hanno messo delle tamarrate assurde sulle loro.. c'è a chi piacciono e c'è a chi non piacciono ! :-)

Madonna che casino... ma si sono mai verificati casi in cui è saltato fuori un verbale per dei cerchi in lega non omologati? Di gomme fuori misura l'ho visto una volta con i miei occhi mentre ero dai carabinieri (e sono cazzi veramente salati ve lo assicuro), ma sfido a cercare il carabiniere con la pila che si mette a cercare la dicitura del cerchio dai...

Posso fare una domanda da ignorante ? Perchè un cerchio dovrebbe essere omologato solo per la pista mentre non per la strada? E' un cerchio in lega, magari più leggero rispetto a uno stock , ma qual'è il fattore che lo differenzia da un divieto di omologazione?

Ragazzi.. leggo delle storie allucinanti su certi consessionari... che mi si alzano i peli sulle braccia. SCRIVETE a BMW Italia e Quattroruote quando capitano questi episodi.. non vi fermate a raccontarlo su Forum Mini o su Facebook !!!