MMILESI

Sono intercambiabili, anch'io ne ho comprati un paio dallo stesso venditore e mi ha mandato quello specifico per la Mini. Se ti interessasse ne ho ancora uno a casa, fammi sapere. Ciao, Marco

Ciao quanto chilometri ha la Mini? Visto l'anno dovrebbe essere una rest con 88cv quindi turbina a geometria variabile...potrebbe darsi che la geometria variabile sul lato caldo della turbina si blocchi. A livello di fumosità come sei messo?

Ciao generalmente queste due spie accese in contemporanea indicano un errore sul sensore angolo sterzo. Può capitare che si accendano dopo aver fatto fare la convergenza, oppure anche solo per dei falsi dati in lettura del sensore. Se il problema persiste può darsi che il sensore inizi a dare problemi, capita che i contatti striscianti in grafite si consumano e danno segnali falsati, in quel caso è da sostiuire. Marco

A me lo fa con l'Agip standard (non Blu super), mentre con le altre marche nessun problema.

Questo difetto sulla mia R53 lo noto di più quando uso benzina Agip, con le altre benzine lo fa molto meno (parlo sempre di benzine standard).

Finalmente risolto...ho rismontato il tutto, la nuova guarnizione tra cestello e serbatoio ed i nuovi or compresi nel kit filtro a contatto con la benzina si erano completamente deformati così la benzina passava ma non andava in pressione nel circuito! ...ho rovistato nell'immondizia ed ho recuperato la vecchia guarnizione ed il vecchio or che dopo 6 anni erano ancora intatti e li ho rimontati al posto dei nuovi e la macchina è subito ripartita. Grazie a tutti, per i consigli. Marco

Alex ho mezzo serbatoio...circa 25 litri, quindi penso sia sufficiente, a forza di insistere ho messo ko la batteria. Mi sa che devo provare a rismontare e vedere che tutto sia ok anche se la benzina arriva fino alla connessione sopra al filtro, sembra che non si riempia il tratto dalla connessione dopo il filtro fino al motore.

Questa sera ho deciso di cambiare il filtro benzina alla mia R53, in un'oretta ho sostituito il tutto, non vi dico la sporcizia che c'era nel vecchio filtro e nel cestello, ma il bello è arrivato dopo...la macchina non riparte più!!! Ho provato a far caricare l'impianto girando la chiave d'accensione più volte, la pompa gira e se stacco il tubetto dopo il nuovo filtro la benzina esce, ma a quanto pare non arriva al motore. Esiste una valvola oppure uno spurgo da fare sull'impianto? Spero che qualcuno possa aiutarmi altrimenti venerdì devo chiamare il carro attrezzi e farla portare in officina... :post-8-1120394934: Grazie in anticipo, Marco

...facci sapere, ciao

Se è in garanzia vai in conce, altrimenti evitala. Dovresti trovare un bravo pompista dalle tue parti (di dove sei?) e fargli dare un occhiata. Se hai il dubbio di avere acqua nel serbatoio esistono degli additivi da aggiungere in grado di emulsionare l'acqua e renderla innocua...generalmente l'acqua che si può formare è a causa della condensa che si forma nel serbatoio (ma è poca roba), il più potrebbe dipendere da un pieno di gasolio inquinato. Io avevo montato un filtro del gasolio supplementare nel vano motore con bicchiere trasparente per vedere eventuali sporcizie ed eventuale presenza di acqua. Se riesci comunque dai un'occhiata a come è montato il filtro, con una svista può essere montato in senso inverso facendo calare la pressione del flusso prima della pompa alta pressione creando i problemi che descrivi. Ciao

Sembrerebbe che non arriva il gasolio con pressione sufficiente alla pompa ad alta pressione. Potrebbe essere il sensore che che c'è sulla pompa ad alta pressione, oppure un problema sul trasferimento del gasolio dal serbatoio alla pompa in alta pressione...quindi pompa a bassa pressione immersa nel serbatoio (cestello sul fondo sporco), oppure più semplicemente il filtro gasolio sporco o vista la forma montato al contrario (...c'è una freccia che indica il flusso del carburante). Spero possa esserti stato utile. Ciao, Marco

Cambia anche la turbin... la 88CV è a geometria variabile, mentre la 75CV è fissa. Sulla 88CV il ricircolo dei gas di scarico ha la egr elettronica. Ciao, Marco

Cerco collettori sportivi 4-2-1 per Cooper S R53. Ciao, Marco

Ho una cooper S con installato l'impianto Harman Kardon ed il navigatore originale nella plancia, improvvisamente il woofer della porta lato guida ha iniziato a gracchiare e successivamente ha smesso di funzionare. Ho pensato fosse un problema sulla spinetta dell'altoparlante così ho smontato il pannello della porta ma ho potuto constatare che tutto è ok, non succede niente nemmeno muovendo i cavi ed all'apparenza l'altoparlante sembra intatto. Mi sorge il dubbio possa essere un problema relativo all'amplificatore nel baule, nel caso è possibile sostituirlo con un altro non Harman Kardon, premetto che non sono un appassionato di impianti hi-fi ed ho a disposizione un autoradio Becker Grand Prix con bluetooth che allo stato attuale delle cose non posso montare a causa dell'amplificatore originale HK. Per favore qualcuno conosce qualche modello di amplificatore compatibile con l'impianto HK e che possa permettermi di rimontare la mia autoradio Becker di gran lunga superiore alla sorgente originale? Grazie in anticipo. Marco

L'operazione del girare le chiavi 3-4 volte serve per farlo riempire con la pompa elettrica nel serbatoio...quindi l'hai riempito prima di metterla in moto. Ciao

Riempi il più possibile il nuovo filtro con del gasolio pulito prima di montarlo, poi è ovvio che un po' d'aria rimanga nell'impianto quindi alla prima accensione molto probabilmente farà fatica a starti in moto quindi tieni un filo di gas e se si spegnesse l'unica è insitere col motorino d'avviamento...quindi prima di fare l'operazione assicurati di aver la batteria bella carica. Purtroppo la mini non ha pompette di spurgo manuali. Vista la conformazione del filtro stai attento a montarlo col flusso giusto (c'è una freccina che serve per segnalare il senso del flusso quindi rimonta il nuovo nello stesso senso del vecchio). Ciao, Marco

Io ho avuto l'opportunità di portarli e ritirarli direttamente tramite un amico quindi pagamento cash alla consegna, altrimenti mi avevano proposto di spedirli con il pacco celere 3 mettendo 2 cerchi per scatola. Contattali sono disponibilissimi, a livello di tempistica c'è voluta una settimana esatta...io non avevo fretta perchè nel mentre ho montato il 16" con le invernali. Ciao, Marco

Ho appena fatto rigenerare i Supernova della mia R53...l'ho comprata usata ed erano abbastanza massacrati, li ho fatti fare alla Vercar e sono tornati come nuovi. Per la verniciatura (compresa sabbiatura, trattamento anticorrosivo ecc) mi hanno chiesto 45€/cad, mentre per la raddrizzatura 15€/cad. Se vuoi puoi spedirli anche gommati provvedono loro allo smontaggio e poi a fine lavorazione ti rimontano la gomma e bilanciano il tutto per 10€ ruota. Ciao, Marco

Anch'io come te nel 2006 ho comprato una Park Lane D nuova e ci ho fatto circa 120.000km. La mia non ha mai avuto il problema in questione, per l'eliminazione della egr non si può chiudere al 100% perchè essendo Euro 4 la centralina se ne accorge con relativa accensione della spia sul quadro ed entrata in recovery...io ho provato a chiuderla fisicamente con un lamierino e ti confermo che se n'è accorta...fa allo stesso modo se stacchi il connettore posto sulla valvola, in realtà rimane chiusa ma poi ti si accende la spia dopo circa 30-40km. Allora sono passato per via elettronica ed in realtà non si esclude ma si parzializza la chiusura della egr e l'apertura della relativa farfalla elettronica sul collettore di aspirazione posta dopo l'intercooler che lavora in abbinamento alla egr, proprio come ha fatto il tuo meccanico. Per il blu diesel ti posso confermare all'atto pratico che è il top, l'ho riscontrato proprio sulla valvola egr che si incrosta meno ed è molto più facile asportare il residuo che si crea sembra che non attacchi a differenza del gasolio normale che crea una crosta difficilissima da rimuovere. In linea di massima ho sempre lamentato un'erogazione irregolare e quando ha questi sbalzi d'umore fuma parecchio...in diagnosi ovviamente nessun errore!!! Ho sostituito il debimetro, la turbina ed infine la egr è migliorata ma non è al top, in bmw non ho mai ottenuto niente neppure in garanzia mi sono poi affidato ad un bosch car service della mia zona che si è rivelato molto più economico, disponibile e professionale. Ciao

Luca concordo con te, anch'io sono molto soddisfatto della mia e sopporto volentieri qualche piccolo difettuccio. In merito al Blue Diesel Tech l'ho utilizzato costantemente negli ultimi tre mesi (circa 8.000km) ed in termini prestazionali non ho notato differenze, mi sono stupito dei consumi, al contrario di quanto credevo anzichè calare sono aumentati (dai soliti 20,5km/l sono passato a 18,5km/l), la cosa molto positiva è la riduzione di fumosità che con questo gasolio premium è quasi nulla...col carburante normale alle volte sembra una locomotiva a carbone soprattutto appena sopra i 1.800 giri quando il motore si "sblocca" e comincia a girare. Ad inizio mese ho sostituito il filtro del gasolio, purtroppo ho constatato che montiamo un semplicissimo filtro senza decantatore, sto pensando di rimpiazzarlo con uno munito di decantatore per potere separare l'acqua che tende ad accumularsi nel serbatoio carburante; in effetti abbiamo un serbatoio molto capiente (a quanto ho potuto capire dovrebbe essere da 54 litri circa) ed in periodi freddi a causa dello sbalzo termico l'acqua presente nell'aria contenuta nella parte vuota del serbatoio tende a condensare contro le pareti interne mischiandosi al gasolio compromettendone così la qualità...se poi capita un rifornimento con carburante di scarsa qualità rincariamo la dose!!! A quanto ho potuto vedere sulla Cooper D con motore Perugeot montano proprio un filtro di questo tipo (mann filter wk939/2 dove tramite una vitina periodicamente si può svuotare il bicchierino di accumulo dell'acqua). ...adesso ho messo in cantiere l'idea poi vedrò quando avrò tempo per realizzare la modifica, per il momento sto provando un additivo della Sintoflon che si chiama Diesel lube, va addizionato nell'ordine di 1ml per ogni litro di gasolio e dovrebbe dare una pulitina all'impianto d'iniezione, in particolare lo consigliano per lubrificare la pompa...il prezzo è abbordabile 11€ circa il flacone da 250ml ideale per trattare circa 4-5 pieni. Ciao, Marco.

Ciao Luca, ho una :MINI_car000: D 88cv ed ho fatto varie prove sull'esclusione della Egr, inizialmente avevo messo una guarnizione chiusa tra egr e scambiatore di calore (sagomando un lamierino da 1,5mm) ma dopo circa 20.000km la lamiera si è forata quindi ho provveduto ad eliminare lo scambiatore ed ho chiuso le due estremità (lato egr e lato testa) con tappi di ghisa spessore 6mm sagomati e forati su misura. In tutta onestà non ho notato grandi miglioramenti, in ogni caso dopo aver viaggiato per circa 40km con la valvola tappata si accende la spia dei gas di scarico e l'unico modo per farla spegnere è riaprire la valvola e far leggere i gas di scarico in uscita, ma se poi la richiudi si ripresenta la solita spia...vale lo stesso discorso se la resetti col tester!!! Una soluzione che non ho ancora provato sarebbe quella di fare chiudere l'elettrovalvola lavorando direttamente sui paramentri della centralina di comando, ma non so quanto ne valga la pena. Alcuni sostengono che quando si accende la spia dei gas di scarico si crea una sorta di limitazione in quanto la centralina non riesce ad ottimizzare al massimo i parametri per una combustione ottimale, se fosse vero vai a perdere quanto teoricamente guadagni andando a tapparla!!! Un altro svantaggio è che in periodi freschi il motore impiega molto più tempo per arrivare in temperatura. Alla luce di quanto ti ho detto, attualmente ho rimesso tutto originale (rimontato lo scambiatore e sto viaggiando con la valvola aperta) e sembra quasi che la macchina vada meglio...a parte quando il motore è freddo e la egr lavora parecchio ricircolando i gas "soffocando" il motore. Dimenticavo ho provato a tappare la egr perchè il motore sulle partenze è molto fiacco ed anzichè prendere giri sembra soffocarsi, rimane in crisi fino a quando raggiunge circa 1.800giri dopodichè sale bene...l'impressione è quella di trascinare un rimorchio. Come si comporta la tua??? Ciao, Marco

Sì intendevo la griglia alta proprio come da immagini di Vam e soprattutto di Mr.Coop, adesso ho anche un'idea di come sarà il risultato finito...devo "solo" organizzarmi col carrozziere per fare il lavoro. Grazie mille, Marco

Vorrei montare il paraurti Jcw sulla mia one D R50, visto che è una park-lane ed ha la chrome line esterna è possibile recuperare dal paraurti originale il baffo cromato (quello che sta tra cofano e targa) ed applicarlo sul nuovo paraurti in modo che si accosti bene alla mascherina del cofano cromata? La :MINI_car002: è Royal Grey e non vorrei incupirla troppo montando la griglia rock (su cofano e paraurti). Grazie, Marco

Ecco la mia piccola appena lavata...con questo tempaccio purtroppo è impossibile tenerla pulita, abito in provincia di Bg ai piedi delle montagne (x chi è pratico dopo San Pellegrino Terme) e da due mesi a questa parte piove quotidianamente!!! Ciao, Marco

Ciao a tutti mi chiamo Marco ho 30 anni e sono della provincia di Bergamo, faccio l'impiegato e sono il felice possesore di una Mini One Diesel Park Lane da quasi due anni.