rubio

riuppo questo post perche ho un problema simile. Dopo aver percorso circa 15 KM tranquillo (tornavo da lavoro tra semafori e rallentamenti della Brianza), mi fermo a salutare un amico...abbassando il finestrino sento, a distanza di tempo irregolare (tipo ogni 30 sec o 1 min o 2min), con la macchina in P, un 'fi'..tipo quello quando si spegne la macchina ma più corto. Quando scendo in garage, apro il cofano per capire da dove arrivi, ma non riesco ad avere la certezza che sia la turbina (spero di no) La macchina è una r56 s di 10/2012...se non il terminale, il centrale libero e un filtro a pannello BMC non ha altre modifiche. Devo preoccuparmi?è meglio tenerla ferma? Sinceramente, ma non so se è per'congetture mentali' o semplicemente perchè mi sono 'abituato', ai bassi sembra aver perso qualcosa...help!!

solitamente i QD si usano per 'ammorbidire' i regalini che ci troviamo...per la rimozione va bene un panno in microfibra. Ti consiglio, per quanto possibile, di essere celere nell'individuare e rimuovere gli escrementi perche sennò rischi di dover lucidare.

ci sono quick detailer che funzionano anche come clay lube. Se hai acquistato un QD potrebbe essere utilizzato in tutti e due i modi. Viceversa un clay lube 'puro' serve solo come lubrificante per la clay.

seguendo questo post mi sono convinto e , visto che gia dovevo cambiare le pastiglie anteriori mi sono convinto e ho comprato: -EBC green stuff -motul rbf -tubi in treccia goodridge Sabato vado dal meccanico per prendere l'appuntamento per il montaggio...speriamo non vada in ferie che sono impaziente di provarli :)

ciao, io ti ti consiglio di utilizzare lcda superclean puro. Personalmente lo spruzzeri il giorno prima per lasciarlo agire, il giorno dopo lo rispruzzerei lavorandolo con una spazzolina e rimuovendo gli eccessi con un panno in microfibra oppure uno tipo MA-FRA panno Martina. Su macchie persistenti sui sedili potresti provare anche con MA-FRA Hp12 anche se lo trovo un po aggressivo, quindi dovresti avere un po più cura nella stesura e rimozione.

non c'è cera che tenga contro quei maledetti :) Magari utilizzando un prodotto nanotecnologico, preparando alla perfezione la superficie e applicandolo da manuale potresti avere più 'tempo' per rimuovere eventuali escrementi prima di avere altri danni.

Ho visto che con Mini regenerate 2017 ti fanno uno sconto di 150 euro sugli scarichi. Vale anche per uno step 2?

ahimè hai ragione...magari però ha 'mangiato' poco trasparente..da quello che ho potuto vedere quegli aloni si possono rimuovere (a volte solo in parte) solo con una lucidatura. Comunque un idea più chiara ce l'avrai appena laverai la macchina.

Grazie per le info Mr. Wonderful. Diciamo che mi dai un velo di speranza :) Proverò a contattare anche GP Garage e poi tirerò le mie conclusioni...una domanda però te la devo fare: scusa l'ignoranza, ma che c'entra la blow-off con il cambio? grazie

scusa ma che c'entra il conce?? Non so quale trasparente, duro o morbido che sia, resista a due giorni di 'piccionata' sotto al sole e con la carrozzeria bollente.

e immagino che non ci sia una manutenzione preventiva o delle modifiche da apportare al fine di garantire una sicurezza maggiore del cambio, giusto?

in che senso problematico?

il giovedi che arriva vorrei venire a fare un salto pure io. Se c'è qualcuno ci si vede cosi si scambiano due chiacchere :)

OK grazie. forse i discorsi che mi sono stati fatti sono di 'prassi' a prescindere che da rimappare sia una mini, una golf o qualsiasi altra macchina?

Ciao a tutti. Come da titolo ho questo dilemma... Sonoo possessore di una r56 s lci( centrale libero+terminale artigianale+ filtro a pannello k&n), automatica con 60k km; vorrei rimapparla ma, dopo essere andato da due noti preparatori della zona (sono di monza), mi sta venendo qualche dubbio. Il primo mi ha chiesto di firmare una liberatoria poichè gli è capitato di fare 3 mini come la mia (automatiche) e una ha spaccato il cambio. Per il secondo invece il cambio è il 'minore dei mali' e non lo prende nemmeno in considerazione come possibile danno, ma bensì mi ha fatto capire che il motore della R56, sebbene il mio sia N18, è comunque delicato e quindi, correttamente e professionalmente , mi ha illustrato una serie di possibili danni dovuti ad una mappatura. Personalmente uso la macchina tutti i giorni e andare in giro con l'ansia o con la paura di rompere qualcosa non è che mi alletti tanto. Tanti qui sul forum dicono di avere mappato, si parla spesso di cv incrementati, nm, etc ma poco di danni che ne conseguono...se ce ne sono ovviamente...sarò io l'unico sfigato che mappa e spacca?? MI piacerebbe sapere da chi, tra di voi, ha mappato (cooper s r56 N18) se ha avuto problemi di qualsiasi tipo dovuti appunto alla rimappatura e quanto sia probabile una rottura di qualsiasi componente motoristico. grazie

in due giorni, gli acidi degli escrementi uniti al sole ed al caldo, possono fare (-fanno-) danni. Ribadisco l'utilizzo di lucidatrice per tentere di migliorare la situazione. ciao

io prima di spendere 300 euro proverei con Tar-X di Car pro ciao

potresti provare a lucidare a mano ma con gli escrementi di piccione la vedo dura!! L'unico modo che hai è quello di lucidare con una lucidatrice. Per le prossime volte (sperando che non ce ne siano...) ti consiglio di tenere in macchina un Quick detailer e una microfibra per rimuovere il più tempestivamente possibile i ricordini che ci vengono lasciati Per le plastiche, sebbene mi sembri strano uno scolorimento su materiali cosi nuovi, potresti provare: - prodotto da dressing - dovresti applicarlo praticamente ad ogni lavaggio - prodotto nanotecnologico - ad esempio C4 di G techniq. Più duraturo, protegge e ravviva. - soluzione definitiva: Solution black finish e non ci pensi più :) Comunque delle foto renderebbero meglio l'idea. ciao

Ho avuto modo di provarla oggi al mini village al mini challenge a monza. Ho fatto un test drive e in un giro di 20 minuti è difficile riuscire a capire la vettura (per lo meno per me). Sono ex proprietario di r53 S e attualmente r56 S LCI...che dire...la macchina in quanto tale a mio avviso merita, un sacco di amenicoli, la 'bombetta' che fa scoppiare lo scarico, in scalata fa i punta tacco da sola...ma....io personalmente, ho avuto l'impressione di guidare una mini meno mini rispetto alle 'mie'...più spaziosa, meno rigida (usata in mod. sport - o come si chiama) e la frenata, che speravo fosse migliore, non mi ha entusiasmato. L'erogazione a mio avviso è buona ma sicuramente, sempre secondo me, meno nervosa; questo potrebbe essere un lato positivo, dipende da che ottica la si guarda... L'istruttore, tra l'altro, diceva che consuma meno della mia, ma sinceramente ci credo poco...

Ciao, i prodotti di cui tu parli sono dei glaze. Personalmente sono prodotti che non valuterei in quanto la loro durata è relativa e quindi dopo qualche mese, ma anche meno se non si usano prodotti corretti in fase di lavaggio, ti troveresti ad avere gli stessi problemi. Valuta la possibilità di lucidarla per eliminare definitivamente swirls e rids (se non troppo marcati).

Grazie per la recensione!! Anche io a breve faro la pulizia, posso chiederti se hai montato anche la oil catch can ?

siamo tutti vicini al tuo dolore :)

Grazie a tutti per i consigli. Domani vado da BRS. Vi farò sapere.

Grazie a tutti per le risposte. Al momento rimango indeciso tra: LRS - poca spesa e sound che mi piace con solo terminale GTR Tuning - centrale+terminale artigianale ad un prezzo accessibile BRS - centrale + terminale artigianale un pelo più cari. Visto che poi vorrei rimappare se la giocano gli ultimi due. Vorrei fare eseguire i lavori solo da un prepatore. Che dite ?

Devo mappare come dovrei mappare se mettessi uno step 2 (ad esempio)...io mapperei ad ogni modifica sinceramente.....comunque, a dirla tutta, non mi sembra che chi monta centrale libero + terminale silenziato faccia meno "baccano". no ? Vi posto un video che penso sia di un utente del forum https://www.youtube.com/watch?v=vpAwk9twEI0 Intanto grazie