rubio

Se vuoi un prodotto definivo, potresti valutare C4 di gtechniq. Non lascia una finitura lucida ma va applicato con cura. A livello di durata, posso dirti che a me l'effetto è rimasto circa due anni.

Grazie mille Matte

Ciao, scrivo per conto di un amico. È possessore di una R53 s con cerchi da 17 ed ET 38, ci chiedevamo se, montando le molle eibach - 3, ci fosse il rischio di toccare. Voi che dite? Grazie

Risposta che interesserebbe anche a me. Da quando ho cambiato telefono (huawei p8 lite 2017), quando effettuo una chiamata, il Bluetooth "cade" per poi riprendersi e ricadere etc. La cosa strana è che che se ascolto YouTube o Spotify non succede:(

scusa ma per una lampadina che non funziona sostituisci tutto il faro?

Diciamo che dipende quello che vuoi fare. Io per la pulizia 'semplice' ti consiglio aria pura. Per cielo è sedili(se in tessuto) superclean. Come prodotti per la protezione delle parti in plastica ti consiglio c6 che da una finitura molto naturale. Se invece devi ravvivare e proteggere potresti optare per done and dusted o il più recente hydra ?

Mi ricorderò! Io sono di Desio :)

Quoto. SC bisogna saperlo usare secondo me; data la sua struttura, come ha detto Lucas, I migliori risultati si ottengono con tempi di posa medio lunghi. Se si vuole un prodotto 'spruzza è rimuovi', forse SC non è il più indicato.

Ahhahaha. Sisi le hanno fatte solo per me :))) ops:))

Piccolo Update. Avendoli presi con ET48 e canale 7,5 (i cerchi sono da 18) ho guadagnato 1cm. Dopo averli trattati con un sigillante nanotecnologico (internamente ed esternamente con EXOV3) , montati con le yokohama Fleova , l'effetto, per i miei gusti, è una bomba ? . Davanti sono quasi a filo e secondo me non richiedono nessun distanziale...forse dietro uno da 5mm ma ci sto pensando! p.s: i pallini rossi e gialli sulle ruote al primo lavaggio fatto bene li levo! :)

Grazie Ciuller. Alla fine li ho presi con ET48 (da ebay.de - circa 200 euro in meno che in Italia) che quelli con ET38 non erano disponibili...in più sono troppo smanioso di vederli montati quindi non ho resistito :))

Ciao a tutti, scusate se riuppo questo post un po datato, ma volevo sapere se ,sul lungo periodo, qualcuno che ha rimappato una S lci automatica avesse avuto problemi al cambio. Grazie e ciaooo

Grazie mille Cippy. Sempre gentilissimo. Speravo di avere qualche feedback in più :) dici che c è un motivo per cui l hanno montato in pochi o è solo una questione di gusti? Grazie ancora

ciao a tutti, sarei intenzionato a montare questi cerchi su cooper S R56 LCI del 2012. Nello specifico sono gli ATS streetrallye 7,5x18 4x100; gli stessi si trovano con et da 38 ed et da 48. Chiedo a voi più esperti se conoscete questa marca (e se avete dei feedback) e se, avendo io montato un B12, potrei rischiare di toccare qualcosa . Personalmente mi piacciono molto quelli con ET38 ma non vorrei fare un acquisto errato 'saltando' da un et52 ad un et38. grazieee

Grazie! Ciao

si ho visto. grazie ancora, il codice è utilizzabile sul sito ivini-tech immagino. Scusa se continuo, ma stavo guardando 'What is possibile' sul sito e non riesco a trovare la funzione per disattivare il check luci. Mi sai dare un ultimo piccolo aiuto? :) grazie ancora

Hai perfettamente ragione e ti ringrazio per le delucidazioni. In definitiva, per poter codificare in sicurezza bisogna acquistare l adattatore originale (60€+s.s. circa) è l'applicazione Carly for BMW. Corretto?

Ma scusa, allora io non ho capito: l'ELM327 viene fornito con un cavo usb ed un software di installazione. Se io scarico il software sul mio portatile e poi connetto l'usb all'ELM327 che a suo volta collego all'OBD della vettura non riesco a gestire queti 'parametri', in questo caso specifico a disattivare il check luci? Cioè, a cosa serve allora il cd che ti vendono assieme all'ELM327 usb?A cosa è finalizzato il software che si installa? grazie per la pazienza :)

scusate l'ignoranza ma avendo anche io lo stesso problema volevo chiedervi se prendendo l'ELM327 con il suo cd per installarne il software, ed evitando quindi di prendere Carly, riuscirei a risolvere il 'problema'. In tal caso mi sapete, se possibile, consigliare un venditore serio? grazie

esatto. Sui vetri io ti consiglio di fare buffing con un panno a pelo lungo dopo la stesura al fine di evitare aloni. Sui cerchi non saprei, mai usato, ci sono prodotti più adatti e duraturi.

Considera che tra i due shampoo che citi vi è una notevole differenza ovvero che enigma è additivato da cere (riduttivo chiamarle 'cere') a differenza di w1. Enigma QED, se non hai esperienza in merito non è cosi semplice da utilizzare e quindi io mi sentirei di consigliarti l'accoppiata Enigma shampoo + QED (quello normale diciamo) che non è un vero e proprio sigillante ma che dona un effetto seta ed un gloss di alto livello. lo puoi applicare anche ad ogni lavaggio. Qed lo puoi usare sia su auto bagnata in fase di asciugatura che su macchina asciutta Se vuoi rimanere in casa Dodo juice acquistando future armour (che puoi applicare su vetri compresi) io ti consiglio lo shampoo Born to be mild. Poca spesa e tanta resa :) p.s.: considera che comunque gloss, effetteto seta e durata di un sigillante sono strettamente correlati alla preparazione che avviene prima ovvero decontaminzazione chimica e meccanica e lucidatura :)

Di niente ;) eventualmente fatti un giro sul forum di LCDA.

A Monza posso consigliarti Ferrari Auto restore. Simpatici e competenti. In ogni caso, se hai in prospettiva di prenderti cura personalmente della tua auto, decerarla da quello che mette il concessionario non è nulla di difficile (non utilizzano prodotti nanotecnologici o particolarmente durevoli). Bastano i prodotti giusti :)

riuppo questo post perche ho un problema simile. Dopo aver percorso circa 15 KM tranquillo (tornavo da lavoro tra semafori e rallentamenti della Brianza), mi fermo a salutare un amico...abbassando il finestrino sento, a distanza di tempo irregolare (tipo ogni 30 sec o 1 min o 2min), con la macchina in P, un 'fi'..tipo quello quando si spegne la macchina ma più corto. Quando scendo in garage, apro il cofano per capire da dove arrivi, ma non riesco ad avere la certezza che sia la turbina (spero di no) La macchina è una r56 s di 10/2012...se non il terminale, il centrale libero e un filtro a pannello BMC non ha altre modifiche. Devo preoccuparmi?è meglio tenerla ferma? Sinceramente, ma non so se è per'congetture mentali' o semplicemente perchè mi sono 'abituato', ai bassi sembra aver perso qualcosa...help!!