marcusfva

@cippy ma l'assetto BC che monti ha i camber plates anteriori? Perché nella scheda specifica per F56 è evidenziato NO top mounts, nonostante la serie BR li preveda: http://www.bc-racing.co.uk/applications/mini-coilovers-bmw/bmw-mini-cooper-f56-no-ddc-14/br-series-coilover-type-rn-14297.html L'unico che ne è dotato è il KW Clubsport che almeno per F56 hanno pensato bene di farlo a 2 vie così è più semplice regolarlo (e più economico).

Nei limiti di un classico stage 1, i 30-35 cv che si ottengono mediamente non dovrebbero pregiudicare l'affidabilità del motore. Continuo a leggere su northamericanmotoring/minif56 ma non ho trovato testimonianze di B48 rotti, ma solo di gente soddisfatta dai risultati dei vari moduli. Continuerò a documentarmi :)

Anche loro devono necessariamente smontare la centralina e aprirla per mapparla. A sto punto tanto vale andare da Biesse che ha già fatto parecchie JCW 3rd gen.

Sulla JCW avevo in mente di cambiare solo il downpipe, ma mi sa che farò anche catback. Ho visto che ci sono alcune alternative classiche senza valvola tipo Milltek o Scorpion ma a parità di prezzo vado sul sicuro con Remus. lo prenderei senza controllo elettronico della valvola tanto la terrei sempre aperta come faccio sull'altra mia auto su cui monto sempre catback Remus. compro sempre in Germania su dein-sportauspuff.

Si certamente ma mi riferivo a quelli che anche esteticamente mi aggradano di più. Al primo posto per me i Neuspeed...poi manderò mail all'importatore italiano per chiedere preventivo ma a spanne se in US sono a 290$ a pezzo qui è un attimo che arrivino a 400 Euro. Tanto vale allora i Superturismo...

Peccato, perché li trovo forse i più belli tra quelli disponibili. La rosa si stringe allora tra quelli da 17", Superturismo LM, Leggera (non mi fa impazzire su MINI), TD 1.2, Nm rse05.

Ahhhh mi confermi che c'è l'autoblip sul manuale della JCW?

Ma gli ATS DTC che monti o montavi hanno bisogno del distanziale da 5mm con i Brembo, facevi riferimento a quelli? Potrebbero essere una bella alternativa.

Ottimo, grazie per la condivisione, quindi qualcosa da 17" senza dover montare anche i distanziali c'è, tipo il Leggera ed il Superturismo, altrimenti viene indicata la necessità del distanziale da 5mm come per gli Alleggerita.

Allora preferirei stare sotto di 5mm da quel limite e quindi ET al massimo 40 per canale da 7.5" o 35 per canale da 7"

Il canale da 7" è ottimale per la larghezza 205 del battistrada anche se 7.5" potrebbe andare comunque bene (all'estero su questa larghezza montano 215). L'eventuale inconveniente con i 7.5" è che sporgono all'esterno di 6mm (12mm totale) in più rispetto ai 7" a cui si sommano mediamente altri 15mm di ET più basso (tipo 38-40) tipico di tutti questi cerchi aftermarket, portando quindi in fuori fino a 20mm e oltre il piano esterno del pneumatico, dove ad un certo punto si rischia possa uscire dalla linea dei parafanghi. D'accordo che con i cerchi stock sembra un carrello della spesa con le ruote molto all'interno, però bisognerebbe fare qualche test o avere feedback da chi ha già provato per non andare incontro a costosi esperimenti in autonomia..

Ottimo prezzo, se la rimstock mi risponde positivamente allora sento Gardust.

Grazie, ma è improbabile che da Gardust. vengano meno che da DT UK (ca. 630 euro a set spediti). :)

A proposito di cerchi, ora che ho ordinato la vettura vorrei trovare un set da 17" che mi aggrada per la JCW. A causa dei Brembo le scelte saranno poche pur tenendo in considerazione prodotti internazionali senza preoccuparmi del nad. Oggi ho scritto alla Rimstock chiedendo se i loro TD pro race 3 che ho sempre apprezzato, si possono montare sulla F56 JCW. Le misure sarebbero 7x17 con ET 45 oppure 38. Nel caso li ordinerei da demon-t.

Concordo che da BMW Milano si possano ottenere ottime condizioni, ma potrebbe anche darsi che negli ultimissimi tempi si siano aggiunti ulteriori punti di sconto per via del restyling in avvicinamento nonostante non sia ancora ufficiale. Comunque le versioni JCW hanno già due punti di sconto in più rispetto alla gamma standard poi c'erano altri punti legati ad obiettivi del quadrimestre.

Forse perché alla sede milanese di BMW calcano meno la mano con il kit preconsegna. Lo scorso ottobre per l'acquisto di una BMW mi hanno "prelevato" la stessa cifra.

Il manbassa-kit è stato di 500 euro come per BMW, so che altrove arrivano anche a 1.200 Grazie per i complimenti relativi allo sconto, ma io non ho mosso nessuna richiesta particolare o fatto alcuna trattativa serrata. Il venditore mi ha girato tutto quello che poteva fin da subito.

Ecco alla fine come sempre ha prevalso la smania e ho ordinato una F56 JCW manuale Moonwalk grey con tetto e specchi rossi. :D Optionals in puro stile minimalista perché personalmente bado più che altro alla sostanza della vettura. Ho lasciato i cerchi standard perché per i miei gusti non ce ne è uno decente OEM e l'idea è quella poi di sostituirli con dei NM RSe05 sempre da 17" o dei classici TD pro race 1.2, poi vedrò. Le condizioni contrattuali mi sono parse buone pur intestando a privato con sconto 20% abbondante da dealer ufficiale (da cui sono cmq già cliente BMW). Consegna prevista entro fine giugno. Vedremo.

Vedrò nei prossimi giorni, attendo che il dealer mi dia riscontro sulle condizioni definitive (una conferma su un paio di punti di sconto in più legati ad un premio obiettivi) e poi decido, anche se conoscendo la mia insana smania so già che potrei cedere subito senza aspettare :D

Grazie per il benvenuto :) Vorrei ordinare una F56 JCW manuale ma non so se attendere ancora qualche settimana, almeno per far cadere la produzione a luglio come MY2018 nel caso venisse introdotta con l'occasione la versione LCI. Non mi interesserebbero le lievi modifiche estetiche ma piuttosto mi dispiacerebbe perdere qualche importante upgrade motoristico.

ciao a tutti, sono marco da milano, in attesa di acquistare la mia prima mini!