R.M.

Finalmente è su strada, ora per non farsi mancare nulla ha un’altro problemino… minimo irregolare. Proverò a vedere in diagnosi il problema anche se prima cambierò le candele. Poi controllero le bobine e infine il solenoide e il sensore aria. Altre idee? Grazie e buone feste

allora esistono due versioni ho recuperato la vecchia cinghia e monta la 904 mm. nel kit era compresa la più corta. probabilmente esiste una versioner per qualche mercato senza clima ed ha quella più corta ( anche se solo 1 cm mi pare strano..)

ierim i sono cimentato nella sostituzione della cinghia dei servizi ho preso il kit della fabi e la cinghia che è lunga 894 inclusa nel kit non calza. manca pochissimo . vi è mai capitato? la devo far calzare dando qualche colpetto? di solito che io sappia dovrei calzarla senza problemi e poi metterla in tensione riazionando il tenditore. Grazie

oggi ho fatto qualche lavoretto, filtro abitacolo, filtro aria e filtro benzina. ecco quest'ultimo se non lo avete mai cambiato fatelo. ho trovato un filtro nero con dentro una fanghiflia incredibile. meno male che da quando l'ho presa non ho fatto più di 200 km. l'operazione non è nemmeno complessa e ve la consiglio. Sebbena la macchina sia sempre stata in bmw dalle condizioni credo non sia mai stato sostituito. prossimo step cinghia tendicinghia e oring scambiatore

Eccomi qua, allora i meccanici sono abbastanza impegnati e prima di settembre non se ne parla. Mi sono messo di buona lena ho alzato l'auto sul ponte e ho scoperto che: -la frizione elettrica della pompa dell'acqua sobbalza e fa rumore. - la guarnizione del coperchio valvole trafilava e l'ho sostituita anche se allo smontaggio risultava essere morbida ( probabilmente è stata già cambiata e se ancora dovesse trafilare sarà da cambiare il coperchio). - ho cambiato il tendicatena con la versione aggiornata. - credo che la perdita d'olio sia dovuta alla guarnizione dello scambiatore o altrimente a qualche tubazione inferiore della turbina. La metterò in modalità service ma andando in vacanza se ne parlerà ormai a settembre. una cosa curiosa che mi ha convinto ad acquistare due oil catch tank è il fatto che all'interno del coperchio valvole da uno dei due fori è uscito, una volta inclinata, dell'olio. li c'è qualche pezzo da cambiare?

dovresti provare misurando le temperature nello stesso giorno a poco tempo di distanza. Probabilmente sentiresti molti più fruscii.

grazie

Domanda, è possibile che lo scambiatore acqua olio perda? O magari è il tubo olio del turbo? Ho questa perdita di olio. Che ne pensate? Ps ho attaccato il lettore della diagnosi e da un po’ di errori come catalizzatore centralina luci e altri che non ho decifrato. Consigli su dove far fare una diagnosi da qualcuno che smanetta sulle MINI e che sia pratico?

Sai che non saprei dirti. Mi dispiace

Vorrei fare un tagliandino di sicurezza. ho indivuato due olii che mi ispirano uno è motul 8100 xclean gen 2 5w40 l'altro lo specific ll04 sempre motul sempre 5w40. Sò che esistono tante discussioni ma alcune sono vecchie e questi olii sono nuovi. Praticamente lo specific lo da proprio per bmw MINI ma si fa più fatica a trovare mentre 8100 copre più specifiche e la scheda tecnica ha dei valori leggermente diversi. magari c'è qualcuno che li conosce o li usa. attendo cortese feedback grazie. p.s.: ho scelto questi perchè LL04 che è l'ultima specifica a differenza della LL01 che è "datata" grazie

magari ci arrivo nel frattempo ho anche preso una MINI classic mpi

grazie, ma la r53 esiste sempre 😉 si davvero, poi ha moltissimi accessori, navi, xeno, cd changer, presa aux usb, tetto panoramico, sedili riscaldabili, easy entry, sensore luci pioggia. il resto lo devo scoprire

Ciao a tutti, dopo la r53 ho trovato una r56. macchina molto bella esteticamente con tanti accessori. Proprietaria un'anziana signora che dal 2008 ad oggi aveva fatto 69000 km. Non male. Ora devo fare un bel tagliandone, sostituire olio motore ( ho letto che Shell Helix Ultra 5w40 dovrebbe andar bene), cambio tendicatena, guarnizioni coperchio punterie e qualche plastica rovinata. ho notato qualche spia accesa e a breve farò un check approfondito

io quando ho dovuto cambiare le casse ho montato delle generiche con gli adattatori che vendono anche da norauto. oltre a quello vendono gli adattatori. cosi è tutto plug & play.

Problema spia risolto. Ho scoperto che se l'allineamento( dovuto allo smontaggio delle sospensioni scatola sterzo etc) non è entro i parametri previsti fa scattare la spia.

Fuori il vecchio dentro il nuovo! Per non farsi mancare nulla adesso si è accesa la spia della pressione pneumatici ( ed il triangolo col punto esclamativo) che non si resetta.. pressione ok. Forse devo fare un po’ di strada? I sensori nei pneumatici hanno una batteria?

Oggi finalmente dopo la pausa covid montaggio scarico nuovo e della nuova scatola dello sterzo completa di pompa tubi serbatoio etc. Alla riacciensione rumoraccio dovuto Al tenditore della catena grippato. Smontato sbloccato e rimontato. Ovviamente già ordinato quello nuovo. Ora manca la convergenza campa natura etc e poi dovrebbe essere finita!

Ciao, più che troppo presente il fatto di essere sbilanciato nel peso ha fatto si che un supporto si rompesse e poi non mi piace la curva troppo a gomito che hanno dato che sicuramente non porta alcun beneficio. Poi qualcosa da fare lo dovevo trovare :)

Rimonto quello originale a due pance ( se lo trovo) anno b4 e molle di serie ( almeno avendole guardate non ho trovato nessuna sigla )

Up! sostituzione delle guarnizioni del gruppo porta filtro olio e dello scambiatore acqua olio, smontaggio marmitta one ball per ripristino con marmitta a due pance.

prova a riposizionarlo nel centro della portiera sia in altezza che larghezza e vedrai che migliorerà. cos'è quella specie di bull bar che hai sul paraurti anteriore?

I posteriori sono stati sostituiti ora è tutto bilstein. Nell'occasione è stata smontata tutta l’idroguida per portarla a revisionare( motore compreso) perché non sempre funzionava correttamente. Verrà cambiata per sicurezza ( e per la seconda volta ) anche il serbatoio del liquido idraulico per evitare contaminazioni.

Aggiornamento: smontato gli ammortizzatori anteriori e posteriori e portati a fare un check per testare l’efficienza. Nell’occasione ho cambiato le parti in gomma.

Trovato! Dopo aver provato qualche cavo con in vendita su Amazon con scarsi risultati ho trovato per soli 40 euro su Amazon questo diagnostico che mi ha permesso di reset fare la spia airbag. Creator C110 codice Reader v6.0 C110 Scanner ABS codice di Errore diagnostico Scan Tool Motore Adatto per BMW Cars