k54

veramente uno scandalo tutte le volte che cìè da mettere mano a qualcosa dove viene staccata la batteria ... bisogna fare il segno della croce ... sempre usate il mantenitore di tensione , quando si stacca la batteria ecc ecc ma a volte va proprio staccata la batteria ... a me è successo 3 volte di dover riprogrammare sto schifo di centralina

spero che tu risolva ma la vedo male per il consumo di olio ... non se ne esce con artifizi vari , quando è a questo punti di consumo cioè 1kg ogni 2000km. per le altre magane già buono che ti hanno mandato la pompa di alta pressione, rigenerata con la garanzia MOOVE ... di solito su auto di quell età ... fanno di tutto per non garantirti nulla cmq concordo di fare una diagnosi completa ... sperando che la diagnosi ufficiale tiri fuori i codifici giusti , perchè mi han sempre detto che la ''diagnosi MINI'' fa un po' schifo e tira fuori errori che magari derivano da altro.

intendevo che se anche avesse fatto il richiamo , la pompa secondaria avrebbe cmq auto tanti km sulle spalle e tanti anni di vita. se nel 2012-2013 avesse fatto il richiamo la pompa avrebbe oggi giorno 12-13anni anzichè 16anni. ci sta che smetta di funzionare. sicuramente le altre case automobilistiche non sono meglio, ma il mio era solo un suggerimento ... attaccare il tester spesso con le MINI è meglio che non attaccarlo 😉

si ma il mio disquisire , non è su quanto dici tu , ho capito beneissimo quello che dici tu, ma poi tu dici che se l'auto aveva fatto il richiamo dopo 16anni e 145.000km , la pompa secondaria era li bella che funzionante ??? mi sembra strano invece che è durata cosi tanto. il mio disquisire invece era sul fatto che se uno non si inventa di fare un giro col tester a caso ogni 3mesi , e non solo al tagliando annuale ... si ritrova a girare con l'auto senza la pompa secondaia funzionante ... meglio un allarme a cruscotto in piu' che meno, ma io sono strano.

menomale che ha funzionato per 140.000km e 16anni io cmq ben sottolineavo il discorso che senza diagnosi uno non lo sapra' mai ... saranno tutte le cosi le case automobilistiche ma le persone normali non l' avrebbero mai scoperto

MINI R55 184cv automatica my2010 n18b16azg31 per caso attacco il bimmerlink con adattatore bluetooth ... e salta fuori che non funziona la pompetta secondaria, per il raffreddamento della turbina a motore spento, ... era qualche tempo che non sentivo frullare questa pompetta a motore spento ... come dice il mio meccanico le MINI se le inventano le cazzate senza avvertirti , almeno nezza indicazione a cruscotto.... e invece no. non sarà un problema da spia rossa come la pressione dell olio ... ma il raffreddamento della turbina, dopo il cooldown penso, sia una buona cosa che funzioni sempre ...

allora son stato sfortunatissimo con tuti i miei termostati sostituiti 😡

l'hai montato originale ?

@stenova motul x-power non va piu' bene ? come mi consigliasti in passato ? flush liquimoly e ceratec liquimoly vanno ancora bene ? gruppo III e gruppo IV sono indicazioni che si trovano sulla confezione degli oli ?

@stenova il termostato lo hai mai cambiato ?

suggerisco di dotarsi di questo aggeggio che uso da 6anni, cosi vedi la temperatura del refrigerante tramite porta odb2 a sinistra in basso , sotto il cruscotto, in zona leva per aprire il benedetto cofano motore. cerca su amz X60 Car OBD GPS HUD Multi Function Digital Meter Alarm Speed Water-Temp Gauge Malfunction-Test per veicoli 12V OBD-II su ali costa la metà (la temperatura dell olio invece è un calcolo , quindi non lo guardo, è un calcolo perchè la MINI R56 non ha il sensore di temperatura dell olio)

pensavo peggio la mia a 73.000km era peggio quando la comprai usata nella foto una testata bene peggiore della tua che ho trovato per caso su internet. della mia , prima di averla rimessa un po' in sesto non ho nessuna foto.

curiosità , togli il tappo per il rabbocco dell olio e prova a guardare se dentro vedi i manovellismi color acciaio (belli puliti) oppure li vedi con depositiv marroni ?

ti ho raccontato come sono andate le sostituzioni , forse la volta giusta di metterlo originale è questa quarta, ma stavolta è in garanzia obbligata visto 3mesi di vita del termostato elettronico, e non c'è utente ebay che si arrampica sugli specchi ecc ecc. Mio meccanico prima volta che si trova a tribulare con un pezzo di plastica assurdo come questo, non erano le 50euro risparmiate ma come la seconda volta c'era il desiderio di trovare qualcosa che girava a meno gradi del solito. Poi certo se sottolinei che già la prima volta andava scelto originale (senza sapere di questa moria futura) allor non parlo piu' 🙂

mi dispiace non condivido il tuo pensiero perché ho anche l' altro collega con la multiair giulietta 170cv senza il minimo fastidio a 120.000km e non rabbocca. ma la pensiamo diversamente.