Alex1

http://cgi.ebay.it/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=180442390341&ssPageName=ADME:X:RTQ:IT:1123

2 carrozzieri: uno mi ha chiesto 500 e l'altro 600...

Ciao ragazzi, ieri sera mentre stavo fermo al semaforo una 19enne con la macchina nel tentativo di superarmi ed infilarsi davanti a me mi ha preso la parte anteriore del muso. Non sono riuscito al momento ad allegare le foto cmq mi ha ammaccato leggermente la parte inferiore del cofano, come se mi ci avessero dato un cazzotto, e mi ha dato una bella strusciata sul paraurti, proprio sotto al bozzo del cofano. Secondo voi quanto potrebbe essere il danno?

Si, è un kit studiato apposta per preservare questo pistoncino che a quanto pare dura circa 70.000km o anche meno... Questi sono i powerflex apposta per il pistoncino:http://www.lohen.co.uk/shop/proddetail.php?prod=PowerflexSuperchargerBeltTensionerDamperBush Questa è l'astina: http://www.lohen.co.uk/shop/proddetail.php?prod=LohenTheProtector Praticamente i due powerflex fan si che l'ammortizzatore non sia troppo rigido sugli snodi e che quindi duri di più, l'astina invece evita che il pretensionatore vada oltre la sua reale escursione bloccandlo al limite massimo e anche questo preserverebbe il sistema tendicinghia... Ovviamente smontando l'anteriore faccio che fare la revisione al Volumetrico mettendo anche l'olio nuovo GM e lo stabilizzatore verde... Te quale kit di ricostruzione hai preso alla fine? hai cambiato anche i cuscinetti?

Ragazzi, se riusciste a buttare giù una lista completa dei pezzi da prendere e dove poterli reperire in maniera chiara secondo me questo topic sarebbe da mettere in evidenza perchè a quanto pare è un problema molto diffuso nel mondo Mini, un pò come la pompa del servosterzo che ci si spacca a tutti... :( Io addirittura inizio a pensare che lo facciano a posta questi qui, provate a immaginare quanti soldi fanno girare con questi "problemini"...

Oggi in BMW senza guardarla mi hanno detto che probabilmente è il tendicatena e sistemarlo costa intorno agli 800€! :post-8-1120393935: Questi so matti!!!! Io ormai sono mesi che vado avanti così e a questo prezzo saranno ancora molti altri che sentirò con piacere il ticchettio. La porterò da un meccanico solo se sento che peggiora molto, ma spero che l'arrivo del caldo mi aiuti :D

E' da un pò di tempo che quando accendo la Mini a freddo fa un rumore di ticchettio molto pronunciato che mi porto dietro fino a quando non entra in temperatura. Mi viene in mente il problema del cold start del R56, le descrizioni lette sembrano uguali a quello che sento io. Secondo voi fosse il tendicinghia lento quanto costa farlo sistemare in BMW?

Si dovrebbero essere 6,29 kg ma esteticamente sono piuttosto brutti. Cercavo un cerchio altrettanto leggero ma un pò più bello?

Quali sono i cerchi in assoluto più leggeri per la nostra Cooper S? Meglio se "proponibili", non vi fate avanti con cerchi da 1.000 euro l'uno :)

Queste sembrano il top! :D http://www.ledmania.it/shop/c5w-lampada-siluro-37-39mm-9-led-smd-regolati-11-15v-bianco-xenon-6000k-p391.html

E'... ma mi sa che sono a led quelle...

Ciao Ragazzi, mi sapete consigliare una casa che produce luci a siluro per la targa della R53 (non led) che siano bianche tipo quelle di alcune BMW... o comunque bianche? Io le ho trovate tutte troppo azzurine e mi fanno cagare, da tamarro anni '90. :D

Stasera ho ripreso la macchina e la spia si è spenta da sola...

A ragazzi? Ma finchè non la sistemo posso guidare tranquillamente o ci devo andare piano? :D

Grazie mille ragazzi! ;)

Ciao ragazzi, spero che qualcuno mi possa aiutare e soprattutto rassicurare :) Oggi mentre guidavo la mia Cooper S (preparata) in uno stile di guida estremamente su di giri, nel vero senso della parola :D , non accorgendomi che già stavo intorno ai 6.000 ho dato tutto gas fino a quando è intervenuto il limitatore (che ho di circa 200 giri più in alto rispetto alla stock) e di colpo è come si mi fosse stata tagliata completamente l'alimentazione, la macchina è rimasta accesa ma è calata giù di giri fino al minimo e non rispondeva più al gas. Ho spento tutto, riacceso la macchina e ho subito notato che mi era rimasta accesa la spia di avaria del motore. La macchina però rimessa in moto alla guida è subito tornata perfetta, come prima, gira regolare al minimo, tira bene di tutte le marce e a tutti i regimi, non scalda etc etc. Spero, ed ho la sensazione come se avessi "impallato" solamente la centralina forse per un intervento eccessivamente brusco di un limitatore più alto del previsto. Può essere? C'è un modo per far spegnere quella spia per vedere poi se si riaccende? Ringrazio chi mi saprà aiutare ;)

Ragazzi, ieri sera sono praticamente convinto di aver visto una Mini Cooper S r53 sgommare e far fumare la ruote posteriori. Lo ha fatto più di una volta e sono sicuro al 99% che il fumo venina proprio dal retrotreno. Ma vi risulta si possa rendere una Mini trazione posteriore? Deve costare una follia come operazione...