pollege96

Lo sanno tutti che in BMW è così di cosa ti meravigli, la prossima volta scegli un meccanico indipendente che sa lavorare bene e non ti frega, oppure ti fai le cose da te. La prossima volta spero che nemmeno per un tagliando la porti in BMW

Devi installare un box esterno come questo:

controllano che sia tutto ok e ti cambiano l'olio motore sono procedure standard... giusto per "regalargli" ancora più soldi 🤣

Il fatto è che alcune MINI avevano una versione firmware fallata nel modulo FRM e cioè che quando si toglieva alimentazione (anche per un semplice cambio batteria) l'unità FRM non riusciva più a riavviarsi a causa di questo bug nel fw, quindi o si riscrive il firmware nel modulo FRM o si cambia direttamente tutta la centralina

@minidrogato 1000€ per revisionarla?? sono pazzi... comunque se vai su autodoc ci sono le turbine nuove per la r56 jcw che partono da 400€...fatti un giro su autodoc e vedi tutti i modelli... oppure su ebay

Direi che è l'occasione giusta per iniziare a mettere le mani in pasta, se non è la tua Daily car smonta il turbo con tutto il tempo che ti serve e ti fai il lavoro da te, del resto io sono convinto che un "vero" appassionato di motori, sappia anche mettere mano alle cose più basilari. Quando smonti il turbo lo fai revisionare tranquillamente e poi lo rimonti, non c'è nulla di troppo difficile a parere mio...e risparmi migliaia di €.

Ovviamente parlavo del box esterno che si collega al display originale, quindi con schermo, se ha il sistema base senza display allora sconsiglio anche io di acquistare un'autoradio diversa da quella originale

Lo so ma i box sono sempre gli stessi, cambiano solamente i cablaggi per adattarsi al sistema di infotainment

se usi il box esterno (carplay/android auto)da collegare all'autoradio originale va da dio, non posso fare altro che consigliartelo, non perdi nessuna funzione e puoi passare al sistema originale quando vuoi in un click.

Condivido... Con l'informazione che abbiamo oggi tra video su YouTube e manuali ufficiali BMW riperibili online non è difficile iniziare, anni fa non sapevo fare nulla, ma piano piano l'esperienza aumenta, la tecnica migliora e gli strumenti si aggiungono. Ora faccio tutto da me 😁

Nella mia JCW l'ho dovuta cambiare (anche se mi sembra di ricordare il mio errore era "open circuit") comunque non c'è stato bisogno di alzare l'auto, si estrae dall'alto, lavoro fatto da me, un po' difficoltoso ma non impossibile, non so nella tua motorizzazione ma penso la posizione della sonda sia simile, anzi dovrebbe essere più facile perchè il motore essendo più piccolo hai più spazio per lavorarci

Dipende anche che app si usa, se si usano le app free generiche ovviamente non è affidabile...ma bimmerlink è un'app avanzata solo per BMW che legge i codici proprietari BMW di errore, diversamente dai codici generati dalle app generiche... Anche queste cose sono da tenere in considerazione Perché il compito del primo sensore lambda è quello di regolare la miscela aria / carburante, il secondo è quello di controllare che i gas di scarico siano allineati, quindi il secondo sensore fa solo un "check", vero che potrebbe anche essere il catalizzatore forse consumato non riesce più a filtrare bene i gas di scarico e quindi genera l'errore

Se hai fatto la diagnosi da bimmerlink non serve a nulla andare in BMW oltre che a perdere tempo e soldi. La diagnosi è tale e quale. Sostituisci semplicemente il sensore lambda che è rotto, hai già la risposta.

Ciao Emilio, io ho una JCW stage 1 e pensavo di mettere un filtro a pannello sportivo, anche in questo caso non c'è nessuna differenza? Hai fatto dei dynotest?

Sono interessato pure io all'argomento, aggiungo solo che leggendo i vari 3d ho letto che sostituendo le molle originali con quelle ribassate sugli ammortizzatori originali non va bene con conseguente perdita di prestazioni dell'ammortizzatore/ riduzione della vita dello stesso. Servirebbe la risposta di un esperto 😁