NovemberMan

Bene, domani devo chiamare il venditore e gli richiedo conferma sul CDB. frenky ultima domanda su st'automatico e poi non t'assillo più , in modalita manuale (M/S giusto?) le marce le cambi solo tu con i paddle o anche in modalità manuale se dopo un po' non cambi decide di cambiare lui? MI sembra che questo lo facesse solo in D dove dopo un poì che non utilizzavi i paddle tornava a lavorare lui. Grazie!

Bene, grazie! Hai ragione tu, il bizona è incluso, scusa ma avendo fatto 2 preventivi diversi ieri mi sono confuso. Per quello che riguarda il CDB non so, dal configuratore sulla JCW lo da di serie, mentre nel mio preventivo non viene citato proprio ne tra l'equipaggiamento di serie che negli optional.

Hai ragione, il pack pro l’ho già messo, mancano solo eventualmente queste cose. sull’automatico come dici giustamente è personale, non riesco molto a decidermi perchè in tutte le altre macchine che abbiamo in famiglia (e che comunque mi capiterebbe di usare) sono manuali, quindi in un certo senso mi dispiacerebbe perderci la mano. Poi che l’automatico sia fatto molto bene e con la possibilità dei paddle mi intriga. Spero di risolvere il dubbio con un altro test drive.

Nono era solo per capirci, come dicevo per me sarebbe il primo automatico, quindi figuratevi se ho saputo cogliere a primo impatto la differenza tra convertitore e doppia frizione. Ora vedo se posso fare un altro test drive e levarmi sto dubbio, perchè al posto dell’automatico con i (2000€ di) soldi risparmiati prendendo il manuale potrei mettere: -lo stereo migliore della Harman e Kardon (800€) - il clima bizona (certo che la 3 porte è talmente piccola, secondo voi ne vale la pena? Praticamente lo metterei solo perchè il bi-zona ha i comandi con il led) (400€) - i vetri posteriori oscurati (150€) e risparmierei anche qualcosa. premetto che altri optional come tettino, sospensioni adattive, led matrix, pro line e aiuti di sicurezza li ho messi, con queste 3 cose diventerebbe quasi Full.

Grazie per le risposte. Levatemi un dubbio Ho letto anche su altri articoli dove si parla del nuovo cambio automatico a 7 rapporti (e con doppia frizione) mentre il ragazzo con cui ho fatto il test drive oggi mi ha detto che l'automatico della JCW in prova ne aveva 8, si è sbagliato lui? Perchè la in prova di oggi era sicuramente il restyling per i led a forma di union jack. Grazie

Ciao, grazie per il consiglio. Oggi ho fatto il test drive e il Rebel green vedendolo dal vivo è bellissimo. Mi è venuto ora un altro dubbio. Ero partito con l’idea di prendere la JCW con il manuale, ma quella del test drive era automatica, mi ha fatto una buona impressione (anche se sarebbe la prima auto automatica che prendo, forse mi sono lasciato ammaliare dai paddle :P). Qualcuno ha qualche info/consiglio sul cambio? È un tipo di automatico che ha qualche problema noto? Grazie

Grazie della risposta . io sono molto propenso per il REBEL GREEN e quello che mi hai detto mi rassicura sulla scelta. Nel corso degli anni (raggi uv ecc) il pastello si manitiene bene? Sono rimasto alle vernici pastello di più di 10 anni fa che dopo qualche anno sembravano quasi scolorite, credo che ora abbiano cambiato il processo di verniciatura.

Ciao Ragazzi, qualcuno può darmi delle info su questi due colori? Sono indeciso tra il rebel green e il midnight black, dal configuratore mi sembra di aver capito che il rebel green non è metalizzato ma pastello. Qualcuno che ha qualche colore pastello può dirmi quanta è la differenza col metallizzato, nel senso si sporca prima/risultano più evidenti le ditate ecc? Scusate ma fino ad ora ho avuto solo auto metalizzate.

Si l’obiettivo nell’eventualità sarebbe cambiare cerchi solo per passare a una gommatura più grande. I cup spoke li trovo davvero molto belli, avevo letto delle due versioni con la JCW che li ha più curvi (maggiore rischio di graffiarli con i marciapiedi?). Mi sembra di aver visto che di cerchi omologati per montarle più larghe non sono molti (oz?) quindi esteticamente non c’è molta scelta.

Grazie per la risposta. Capisco, hai ragione forse 215 è il giusto compromesso. Solo che mi dispiacerebbe molto rinunciare esteticamente ai 18 cup spoke. Che tu sappia ne fanno delle repliche omologate per 215e 225? Grazie

Ciao frenky, grazie per la risposta. Bene per la qualità. A me capiterebbe di doverla usare anche per spostamenti abbastanza lunghi (ogni tanto mi capita anche 300 km in un giorno) posso chiederti se il dicorso qualità ( e comfort) vale anche per le lunghe percorrenze? Grazie!

Ciao a tutti ragazzi, ho fatto questo post per avere un po' di info sulla mini JCW (F56) (chiedo scusa se ho sbagliato sezione). Tra poco dovrei cambiare macchina e la JCW è una delle due che ho puntato (l'altra sarebbe la TT ma avrebbe un prezzo maggiore, quindi in caso dovrei prenderla usata a differenza della JCW), premetto che vengo da tutt'altro tipo di auto (una coupè mercedes con un po' di anni ). Avrei un po' di quesiti per i possessori. La JCW mi piace molto, ma sono un po' preoccupato dalle gomme. Mi spiego meglio, ho letto un po' di vostri post a riguardo e quello che mi lascia perplesso della mini JCW è la larghezza delle gomme che mi sembra un po' piccola per la potenza della macchina, 205 di larghezza per una macchina con 231 cavalli . Mi sembra di aver capito che in sostanza di serie esce con le 205 e per montare pneumatici più larghi bisognerebbe ricorrere ad altri cerchi di altri costruttori (tipo oz?). Francamente trovo assurdo che MINI non riesca a far uscire di serie la JCW con cerchi e pneumatici più larghi per poi spendere altri 1000 (e rotti?) euro per dei cerchi aftermarket. Scusate lo sfogo ma vengo da una macchina con le 255 al posteriore e 225 davanti quindi sono abituato bene. Volevo quindi chiedere ai possessori come si sono trovati con le runflat (e i cerchi da 18") di serie. Io vivendo in una città come Roma piena di buche temo di trovarmi a cambiare le runflat molto spesso . Inoltre vorrei sapere come è ad alta velocità in autostrada (intendo rumorosità e tenuta, sempre per le 205 ). Scusate la mia avversità verso ste benedette 205 ma ho avuto come prima macchina una polo tdi 90 cv con le 185 e i soli 90 cv sulle 185 si sentivano parecchio in curva, ecco spiegato il mio timore con gli eventuali 231 della JCW. La seconda domanda riguarda la qualità di assemblaggio in generale, non me ne vogliate ma ho letto tanti post sul forum di vari fruscii, vibrazioni ecc. Per carità so che la MINI non può avere il comfort e la qualità di un'ammiraglia BMW/MERC, ho un mio amico stretto che ha una cooper D seconda serie e ho notato che anche lui ha avuto un po' di noie in generale (fruscii con le bocchette dell'aria e con il tettino panoramico, qualche guarnizione degli interni e così via). Dalla seconda serie la qualità è migliorata? Grazie a tutti per le eventuali info e consigli. @NovemberMan Edit by mod. wwleone: spostata & unita la tua richiesta nella discussione dedicata.

Ciao a tutti, auguri (anche se in ritardo). MI sono iscritto ora perchè sto valutando seriamente l'acquisto di una JCW ( anche se vi seguo da tempo per risolvere i problemi di un mio amico con una cooper D)