NovemberMan

Figurati! Comunque tranne che in modalità sport (e a certi giri) non ho notato colpi troppo “secchi” nelle cambiate. Ti dico la verità, sull’automatico ho utilizzato la leva solo una volta le primissime volte che avevo preso l’auto, perchè venendo dal manuale mi rimaneva “instintivo” fare quel movimento. Ma una volta poi presa confindenza con i paddle non c’è paragone, quando vuoi cambiare tu con i comandi al volante senza mettere m/s dalla leva te lo lascia fare. Secondo me troppo comodo il fatto che se tieni piggiato il paddle di sinistra scala più marcie fino alla minima possibile e se, una volta che hai iniziato a cambiare con i paddle, vuoi tornare in “automatico” ti basta tenere premuto il paddle di destra torna a fare tutto lui.

Ciao, no. Per il sequenziale NON al volante devi prima mettere l’opzione m/s (quindi spostando prima la leva a sinistra) e poi avanti o indietro in base alla marcia da scalare o mettere, perchè altrimenti senza fare questo prima, e solo spostando il comando avanti indietro, metteresti la retro o a folle . Ma la vera domanda è perchè non utilizzare i paddle?

Ciao, non so che misura devi mettere, ma se sono le 205/40 R 18 sono tutte xl. Seguo con interesse i pareri quello che ti consiglieranno gli altri, visto che anche io a breve devo cambiare pneumatici. Sulle etichette e i valori, considera sempre che si tratta praticamente di “autocertificazioni” le varie lettere se le attribuiscono i vari produttori da soli con dei loro test, non c’è un ente indipendente che fa le prove. Tra i dati dell’etichetta l’unico che penso sia più affidabile è quello riferito ai decibel di rumorosità... Quindi il mio consiglio è guardale, per carità, ma non le prendere per oro colato. Nei vari test dove confrontano i pneumatici le michelin ps4, sono quasi sempre le prime, devo pensare che rispetto alle yokohama c’è una differenza nella mescola (anche da giustificare quasi 40 euro a gomma). Comunque anche le yokohama sono delle ottime gomme. Fossi in te mi orienterei più in base ai prezzi o a qualche offerta, se riesci a trovare delle ps4 ad un ottimo prezzo andrei di quelle, altrimenti yokohama o hankook s1 evo 3 (dovrebbero costare anche qualcosina in meno rispetto alle yokohama, anche queste le ha montate qualche ragazzo sul forum). Io ho i tuoi stessi dubbi e sono indirizzato tra ps4 e le hankook.

Ciao, ottimi gusti. I cup spoke sono bellissimi, poi con la tua bianca stanno benissimo. I cross spoke sono anche loro molto belli, se proprio ti piacciono dovresti pazientare e vedere se riesci a trovarli usati (su ebay qualche rivenditore tedesco ogni tanto li mette). Arrivando al tuo quesito, i Leggera tutta la vita, non che gli altri siano brutti, ma secondo me sono quelli che sulle mini stanno meglio. Poi neri sulla tua sarebbero il top ✌

Ciao ragazzi, sono passato oggi in concessionaria per prendere il kit col compressore e ne ho approfittato per farvi qualche foto, purtroppo non sono riuscito a farle dei posteriori.

Ciao, personalmente penso che questo modello di cerchi che hai attualmente (dovrebbero essere i seven spoke se non ricordo male ) siano tra, quelli originali, tra i più belli e secondo me si abbinano molto bene col tetto silver. Io fossi in te non li cambierei (anche perchè prendere altri 4 cerchi originali economicamente non è una spesa da poco, potresti investire quei soldi in altre modifiche) a meno che tu non senta l'esigenza di passare ai 18". Altri modelli, a mio parere, esteticamente molto validi sui 17" sono i track spoke o i multi spoke (ma ovviamente va a gusto). Secondo me spendendo decisamente meno di 4 cerchi originali potresti pensare alle cornici dei fari in piano black e eventualmente fare anche maniglie e le altre cromature nere. Visto che prima avevi le bonnet e ancora non c'hai rifatto l'occhio a non averle, potresti rimetterle. Se non ti fidi molto a rimettere quelle originali per un discorso qualità/prezzo, altri più esperti di me potranno consigliarti dove acquistarle non originali e magari, di migliore qualità.

Venerdì ne ho vista una dal vivo per strada qui a Roma (già consegnate? o forse era una per il test drive?, in macchina c’era solo il guidatore ) comunque era una JCW moonwalk grey con le bonnet sempre JCW. Confermo quello che avevo scritto, il diffusore posteriore dal vivo è davvero molto bello, il frontale invece non mi ha entusiasmato (non sto dicendo che sia brutto eh). Bocciati, almeno per me, i nuovi cerchi da 18” al posto dei cup spoke. Purtroppo l’ho vista per soli 20 secondi visto che eravamo nel traffico

Ragazzi scusate se vado O.T. Ho cercato nelle altre discussioni nella sessione “gomme”. Ho visto che si possono omologare altre misure di gomme come le 215 o le 225, con altri cerchi aftermarket tipo gli oz. Ma nell’eventualità, se uno volesse rimanere sui cerchi originali come i cup spoke o i cross spoke, è possibile omologare come misura le 215/40 r18? grazie.

Il carroattrezzi fortunatamente già c’è nell’assicurazione. Va bene, magari cerco di non stressarle troppo in questo mese (tanto la prendo comunque solo nel weekend) e a giugno mi adopero a sostituire. Ultima domanda, visto che i valori delle gomme normali sono più bassi delle RF, c’è un modo (una volta fatto il passaggio alle normali) per tarare i sensori a una certa pressione? Perchè mi sembra che sotto 2.3 si accende la spia. (Le attuali rf le tengo tutte a 2.5 perchè con i valori consigliati di 3.2 ant e 3.0 post pare un camion ). Non vorrei trovarmi con la spia sempre accesa una volta passato alle normali. Grazie

Sul periodo hai ragione, mi ero totalmente dimenticato. Nell’ultimo periodo sono veramente rincoglionito . Per me non sarebbe un problema aspettare anche giugno, la gobba sulla gomma è minima penso che un altro poco potrei aspettare. Vi allego foto: Dal telefono non si vede benissimo con la messa a fuoco, è piccolo ma c’è. Non sto tranquillo al 100% a girarci ma penso che evitando di andarci ad alte velocità non dovrei peggiorare la situazione no? P.S non le ho cerchiate io con l’uniposca ma il gommista

Allora, prima di tutto grazie a tutti per le risposte e i consigli . Per quanto riguarda la questione online/gommista, sicuramente avete ragione, prendendo tutto online risparmierei qualcosa. Purtroppo peró non mi è molto comodo acquistare i pneumatici online, con le spedizioni è sempre un problema ( non ho il portiere a casa) e immagino che caricarsi le gomme nella mini 3 porte non sia comodissimo, per questo preferirei prendere tutto dal gommista. Cercando online, come diceva @wwleone alla fine a gomma vanno aggiunte circa 20 euro (di cui circa 8€ sono di equilibratura). @Julius grazie per l’info, spero di riuscire anche io a vendere almeno un paio di runflat sulle 100€ (Sperando non rovinino il bordo anche a me ). @LucasCooper buono a sapersi per le sport maxx rt2. Penso che la mia scelta sarà tra loro e le hankook. So che le Michelin sono delle ottime gomme, anche migliori di queste due, ma non vorrei una gomma troppo “morbida” (anche per il discorso spalla sulle buche). Comunque oggi girando un altro gommista per le Hankook S1 evo 3 mi ha sparato 600€ . @Shoot ti scrivo in privato, se mi è di zona molto volentieri!. Comunque penso che insistendo potrei provare a spuntare qualche altra decina d’euro di sconto col mio gommista su quei prezzi che avevo detto, almeno 520 per le Hankook. Sto cercando di organizzarmi per “accroccare” una ruota di scorta. Potre prendere un cerchio originale su ebay usato e metterci una gomma. Il problema è come fissarlo bene nel portabagagli, credo in verticale . (Comunque sbaglio o mi sembra che nell’ultimo periodo i costi degli pneumatici sia un po’ aumentato?)

Buonasera a tutti, Su F56 JCW ho su montate Dunlop Sport Maxx Runflat 205/40 su cerchi da 18 e ho 13 mila KM. Purtroppo qualche mese dopo l’acquisto ho dovuto sostituire una runflat causa buca, ahimè la runflat sostituita si è “gobbata” di nuovo qualche mese fa. Purtroppo la “gobba” che all’inizio era molto piccola è aumentata di dimensioni e ora devo cambiarla. Già in altre discussioni abbiamo parlato delle RF vs gomme normali, io vorrei provare le normali (rischiando di rimanere a terra, visto le buche di roma). Visto peró il basso chilometraggio delle altre gomme, credo convenga intanto cambiare la RF danneggiata e poi, quando saranno tutte consumate, passare alle normali. Sono passato oggi dal gommista per un preventivo: - La Dunlop sport maxx Runflat da sostituire verrebbe 220€. - 4 Hankook S1 evo 3 540€ - 4 Dunlop Sport Maxx2 (non RF) 620€. Le Dunlop normali, non RF, me le ha consigliate lui, dicendomi che sono delle ottime gomme per Mini (secondo lui sono meglio delle Hankook anche se ha avuto belle parole su quest’ultime, come anche altri qui sul forum). Cosa mi consigliate? Visto i 13 mila Km delle altre gomme mi conviene intanto cambiare la RF e valutare poi il passaggio alle normali quando questo treno sarà consumato? Ormai sulle gomme sono confuso . Grazie

Sono contento, per il rumore di rotolamento immaginavo, anche perchè fare peggio delle RF era difficile, a me con le Dunlop Sport Maxx sopra una certa velocità in autostrada, certe volte, mi rimane difficile comunicare con chi è seduto dietro . Peccato non ci sia l'88 per i cerchi da 18", sarei stato molto più tranquillo. Andando a confrontare le gomme vecchie che avevo sulla macchina precedente (tralasciando il peso maggiore della macchina) aveva 92 XL come indice di carico, forse anche per quello non mi si sono mai rotte. Anche a te, poi sempre la sfiga sulla gomma appena sostituita e non sulle altre. Il nuovo bozzo che mi si è fatto è davvero minuscolo e ci ho fatto un segno per tenerlo d'occhio. Il gommista da cui avevo fatto rettificare il cerchio (che non è il mio di fiducia) me l'aveva fatto notare e mi aveva detto già di cambiarlo perchè secondo lui superando i 130 km/h aumenterà, il mio di fiducia invece mi ha detto di fare un tentativo e tenerlo d'occhio , prima di sostituirlo di nuovo. Per ora è stabile da 5 mesi e nonostante l'esiguo numero di km che ho fatto sembra tutto ok.

Perfetto, immagino che la macchina come guidabilità ti sia cambiata di molto passando alle PS4, giusto? Mi sembra di aver sentito parlare molto bene delle Hankook Ventus S1. Grazie per la dritta dell’indice di carico maggiorato, non ci avevo pensato . Tanto basta che è pari o superiore a quello indicato dal libretto no? (Un po’ come quello di velocità). Guarda per i 18 ti dico la verità, anche io avevo molta paura e li avevo sulla macchina precedente, che peró era ben diversa rispetto alla mini come misure (per capirci avevo 225/40 davanti e 255/35 dietro) e nonostante le buche si sentissero tutte, non era così traumatica (fortunatamente non ne ho rotta neanche una, credo che confrontando le anteriori che avevo e le 205/40 della mini, come spalla stiamo quasì lì).

Questo discorso non fa una piega , fortunatamente non l'ho rotto ma ho dovuto rettificarlo (che è comunque un bello sbatti): Sicuramente se uno ha la possibilità di montare il ruotino sotto è la soluzione migliore. Sul carroattrezzi è vero che ormai sono quasi sempre inclusi nell'assicurazione, certo che se ti succede in una zona fuori mano o di notte, rimane comunque una bella rottura. Tra l'altro, non per fare il fissato, ma ho sempre paura che con l'automatico mettendola sul carro o alzando l'asse anteriore scassino qualcosa del cambio . Unico altro elemento a favore delle RF da quello che mi ha detto il gommista è che col fatto che hanno la struttura più rigida, sono in teoria proprio più difficili da bucare. Poi certo, immagino lasci il tempo che trova. D'altronde lui le vende... è ovvio che parli bene del tipo di gomma più costosa. Erano però rimasti scandalizzati dai valori di pressione dichiarati su f56, se ricordo bene con RF 3.2 ant e 3.0 post. Messe tutte a 2.5 la situazione è leggermente migliorata. Qualcuno che ha fatto il passaggio da RF a normali su F56 con misure 205/40 R18 ha delle marche di pneumatici da raccomandare (oltre alle classiche Pilot sport)? Grazie

Seguo con interesse. Prima macchina mai avuta con le rf, nello specifico le dunlop sport maxx di primo equipaggiamento. Già ne ho dovuta sostituire una qualche mese dopo l’acquisto causa buca su strada ad alto scorrimento. Cosa divertente è che dopo averne sostituita una ho prestato massima attenzione a tutte le buche e... la nuova gomma sostituita ha fatto una piccolissima “gobba” sulla spalla che sto tenendo d’occhio. Vorrei passare alle normali, ma con cerchi da 18 e spalla bassa più che la foratura, viste le strade di roma, mi preoccupa il loro eventuale cedimento sulle buche. L’unica cosa positiva delle runflat è che in quelle condizioni non vanno a terra... per il resto costo,rigidità e scarsa scelta sono tutti lati negativi.

@stefus @LucasCooperGrazie per le risposte. Ti dico la verità, non ho nessun dubbio sulle prestazioni, penso che 120 e rotti cavalli sono più che sufficienti in città. Effettivamente diciamo che alla fine le cose più importanti e utili sono il clima automatico e i sedili, poi se ci sono gli xeno meglio, il cruise control paradossalmente visto l’uso cittadino sarebbe l’ultima cosa. Ho provato ad allargare un po’ il filtro delle ricerche ma anche più lontano non mi sembra ci siano grosse alternative.

Il problema è che sarebbe l'auto di famiglia "da servizio", principalmente usata da mia madre. Vorrei evitare di farla passare da un 1.0 69 cv alla cooper S . Grazie a tutti per le info, vedrò se esce qualcos'altro di buono intorno ai 6 mila euro.

@wwleone Ti ringrazio. Purtroppo sulla serie r non sono ferrato sugli optional, secondo te come optional, minimo cosa deve esserci intorno ai 6 mila euro? xeno e clima automatico? Secondo me il venditore nell'annuncio l'ha fatta risultare come cabrio per avere la valutazione "ottimo prezzo" di autoscout . Diciamo che se la vendesse ad almeno 3 mila euro in meno ci penserei

Chiedo venia, ecco la seconda che dicevo, https://www.autoscout24.it/annunci/mini-cooper-1-6-16v-benzina-rosso-453d5291-f521-4beb-b799-e5a65c881750?cldtidx=1&cldtsrc=listPage&searchId=-1122213050 Grazie per le info, diciamo che purtroppo per ora grossa scelta non c'è.

Ciao Lucas, grazie per la risposta. Per i consumi immaginavo, sai quanto potrebbe fare indicativamente in città? A meno di valori tragici non dovrebbe essere un problema considerando che con l'autovettura da sostituire abbiamo fatto circa 7 mila km l'anno. Per ora qui su Roma con un numero di km decenti (- di 100'000) non c'è un'ampia scelta, praticamente tutte da concessionario. Ti allego un paio di annunci, c'è questa con motore rifatto (ma non mi ispira molto...) https://www.autoscout24.it/annunci/mini-cooper-1-6-cooper-122-cv-motore-nuovo-benzina-rosso-acd2bc46-dfa8-4ee4-a4fc-3406e8e74c04?cldtidx=2&cldtsrc=listPage&searchId=1222623829 Quest'altra sembra tenuta benissimo ma il prezzo (anche eventualmente da abbassare dando la macchina in permuta) mi sembra veramente troppo alto https://www.autoscout24.it/annunci/mini-cooper-1-6-cooper-122-cv-motore-nuovo-benzina-rosso-acd2bc46-dfa8-4ee4-a4fc-3406e8e74c04?cldtidx=2&cldtsrc=listPage&searchId=1222623829

Buonasera ragazzi, in famiglia stiamo valutando un'altra mini per sostituire l'attuale "city-car" e considerando che verrebbe parcheggiata sempre fuori, una r56 usata, ci sembra la scelta migliore. Visto il numero di km annuo siamo indirizzati sul benzina (possibilmente la cooper piuttosto che a one) e manuale, mi sembra di aver capito che è da preferire il restyling da metà 2010 in poi, avete qualche raccomandazione da darmi? Il motore montato dalla cooper è effettivamente un motore più affidabile del pre? quali cose in particolare andrebbero controllate? Come tutti, non vorremmo ritrovarci poi con noie varie (considerando quanto costano sempre i ricambi mini/bmw). Ho visto rapidamente su autoscout e qui a roma della cooper restyling, con kilometraggio decente, sono intorno ai 5 mila euro. Grosse esigenze di optional non ne abbiamo visto che l'attuale macchina da sostituire ha veramente una dotazione infima. Ovviamente nessun problema a spendere qualcosina in più nel caso ne valesse effettivamente la pena. Vi ringrazio

Buongiorno! Prima di lasciarti a gente sicuramente più esperta di me per scarichi e terminali, una domanda. Di che anno è la tua cooper? Hai l’F57 giusto? Perchè se è il restyling, in base all’anno potrebbe avere il filtro anti particolato (gpf o opf come lo si vuol chiamare). In quel caso, anche cambiando il terminale il sound non cambierebbe di molto. ciao ✌

Un po’ perplesso da questo restyling. Ovviamente fa piacere che roba che era optional è diventata di serie (ho letto su motor1 che le il nuovo contachilometri digitale, cornici piano black, il volante è sempre in pelle a prescindere dall’allestimento e altre cose) e il piccolo passo avanti sugli adas. Dentro carine le nuove luci ambient e il freno a mano elettronico (ma solo su 5 porte,SE e jcw è di serie? Perchè nell’articolo motor1 la 3 porte lo ha ancora manuale), nuove bocchette? (Speriamo non schricchiolino come quelle vecchie ) Per il resto esteticamente parlando la nuova griglia di primo acchitto non mi fa impazzire ma ci sta, quello che non mi piace per nulla sono le feritoie verticali al posto dei fendinebbia, sinceramente non trovo si sposino bene col design “rotondeggiante” dell mini. Più che altro non per criticare, ma molte cose avrebbero dovuto essere già di serie dal precedente restyling visto le concorrenti (almeno adas nuovi e luci interne) quindi l’aumento dei prezzi non lo trovo proprio una cosa corretta. Come dicono @wwleone e @GiuseppeMBG Nuova JCW secondo me molto bella dietro (molto più aggressiva, per non dire “coatta” ) davanti le feritoie più grandi sono molto belle, per i miei gusti sarebbe stata perfetta peró senza quelle in verticale, più esterne. Solo io preferisco i cerchi cup spoke 18 jcw “vecchi” rispetto ai nuovi? . ah comunque nemmeno è uscita oggi che stamattina già BMW italia ha iniziato il giro di chiamate per dirmi che c’era una promozione per i clienti per ordinare quella nuova...

@Julius Io tra qualche mese andrò in concessionaria per il primo tagliando e li cazzierò per avermi messo quelli della 5 porte, vedi che alla fine della fiera ci toccherà pagare per metterne di originali (facciamo sto gruppo di acquisto per prendere quelli in velluto o gli all season :D )