_stsimone_

Grazie

Ciao ragazzi, ho cercato sul forum e non ho trovato informazioni in merito. Ho sostituito la batteria di primo equipaggiamento della mini F55 Cooper S dopo soli 5 anni. Ho messo una compatibile (forse anche superiore a quella orginale) e non ha dato nessun tipo di problema. La mia domanda è bisogna far fare la codifica? Può farla un qualsiasi elettrauto o bisogna andare in BMW? Grazie

Grazie ragazzi! Se non ci fossero le spese di importazione le avrei prese. Con due pinze separare i costi di importazione sono 91x2. Se fossero una coppia le avrei prese. Continuo a cercare. Se magari sentite qualcuno che le vende a buon prezzo sono qua.

Quello sarebbe un ottimo prezzo! In giro non sono riuscito a trovarne a meno di 1000. Comunque le pastiglie usate di serie su queste pinze hanno un altezza di 60mm, non so che altezza abbiamo quelle JCW.

Ho guardato le specifiche della pinza. Principali caratteristiche: Attacco: radiale, fori M14 con interasse 130 mm Colore: grigio Pastiglie di riferimento (codice Ferodo): FCP1334 Disco freno: spessore da 26 a 30 mm; diametro da 280 mm a oltre 350 mm Diametro pistoncini: 42 / 42 mm Peso: circa 2,8 kg senza pastiglie L unica cosa non mi ricordo l interasse delle F55/56 ma penso sia 130...devo misurare. @krismini.155 ho cercato per mesi mi hanno offerto usate due pinze anteriori a 1100€. Con quei soldi le prendo nuove. A prezzi più bassi sono introvabili.

Non si possono mettere dei dischi per Mini ad esempio quelli della Jcw su pinze di altri marchi? Quelli JCW sono da 335 se non mi sbaglio.

Ciao ragazzi, volevo migliorare la frenata della mia F55 Cooper S perché l impianto di serie con un peso e una potenza del genere è ridicolo secondo me. L impianto originale JCW brembo a 4 pompanti costa un boato. Guardando in giro si trovano usate molte pinze brembo a 4 pompanti di altri marchi di auto a prezzi molto più convenienti. Avevo visto delle pinze di una Alfa 166 che ha lo stesso interasse pinza della F56/F55. Qualcuno lo ha già fatto? Di che auto di possono prendere le pinze? Grazie in anticipo. Simone

Se non ci sono problemi all'anteriore top. Per quanto riguarda il posteriore vorrei lasciare l'originale. Quando mi decido vedrò anche perchè sicuramente dovrò montare distanziali in quanto ho su 18x7.5 et 50 e sicuramente non montano. Era un idea,se devo prendere il 4 pistoncini perchè non prendere il 6? Il costo poi non è così più alto. Questo era il ragionamento. L'ideale sarebbe trovare un impianto usato. Grazie comunque

A me interessava quello anteriore. Che non si dovrebbe avere problemi con il montaggio e installazione corretto?

Si quello è da verificare ma dovrebbe essere una cosa fattibile montarli.

Si l'idea iniziale era mettere le pinze JCW con tubi in treccia e dischi JCW pro. Ma vedendo questi non sarebbero male. In teoria gli attacchi delle GP dovrebbero essere gli stessi delle JCW e delle S per le sospensioni non so anche perchè monto BC raicing e hanno pure sezione maggiorata.

Ciao ragazzi, ho intenzione di fare un upgrade all'impianto frenante della mia Cooper S F55, dando un occhiata alle varie recensioni online mi sembra di aver capito che quel mostro della nuova Mini GP monta un impianto frenante ancora maggiorato rispetto a quello JCW con dischi da 360mm all'anteriore e al posteriore penso siano gli stessi monopistoncino che montano JCW e la mia stessa S. Mi è venuta la pazza idea di provare a montarlo sulla mia S. C'è qualcun altro che ha pensato a questo upgrade? Penso che il requisito minimo per montarli sia un cerchio da 18' (la mia monta OZ Formula HLT da 18') visto quanto sono vicine le pinze al cerchio dalle foto. Qualcuno ha più info riguardo questo impianto e sulla possibilità di montarlo su S o comunque JCW? Grazie

Grazie a tutti per i complimenti

Ci ho pensato e mi sarebbe piaciuto. Ma mi toccava prendere i 18x8 et 45 che con i passaruota della S sbordano tanto. E i passaruota JCW non si possono montare su F55.

Mi sono piaciuti subito. Poi dal vivo sono bellissimi

Questa è la mia MINI, una Cooper S F55 Nera. Comprata usata, praticamente full optional, gli manca il tettuccio e la telecamera posteriore e fortunatamente il DDC. Al momento si presenta in questa configurazione : - Cerchi OZ Formula HLT 5H 18x7.5 et 50 (sono quelli NAD) gommati MIchelin Pilot Sport 4 205/40/18 - Assetto regolabile BC Raicing - Terminale originale Cooper S con centrale libero Ragazzon - Grglia anteriore originale JCW con listello rosso e griglia anteriore nera originale (contorno dei fari tutti neri) - Side Scuttles originali JCW Ecco un pò di foto :

Alla fine penso di optare per gli OZ Formula hlt 18x7.5 et 45, il cerchio sta 2.6mm più in fuori dei trak spoke originali dalla sospensione, dovrebbe bastare, visto che mi dici che con i cerchi originali comunque girava la ruota ma sfergava abbastanza con 2.6mm più in fuori in teoria ci siamo. E poi il cerchio mi starebbe più in fuori (passaruota) di 15.4mm che penso sia il limite dei limiti per l'anteriore con passaruota cooper S senza sporgere. E per lo più i Formula hlt sono NAD per F55 in configurazione 18x7.5 et 50, il li prenderei con et 45 ma penso sia veramente impossibile che ti becchino modificando l'et di 5mm. Spero funzioni

Come hai fatto a mettere i passarutota JCW su F55? Davanti problemi non ne hai ma dietro il passaruota non è uguale a F56 in quanto su F55 è tagliato dalla porta. Hai tagliato e adattato un passaruota per F56 su F55?

Si penso che molto margine non ci sia mi sa quindi che devo cambiare cerchio

Il sito in questione dovrebbe essere https://www.willtheyfit.com. Ho inserito i dati dei miei Track Spoke 17x7 et 54 e quelli dei Leggera HLT 18x8 et 45 e il sito dice che stiano addirittura più vicino all'ammortizzatore rispetto ai Track Spoke originali e mi sembra veramente strano. Perchè cercando nel forum vedo che ci sono Mini che con 18x8 et 45 montano l'assetto BC senza problemi, tra cui la tua. E da qui la mia domanda. Allego foto dal sito. Non so darmi una spiegazione....

Ciao ragazzi, devo installare un assetto BC raicing su F55 (che è identico a quello per F56) e non volendo mettere i distanziali da 5mm ho deciso di fare il passo e cambiare cerchi. Mi sono deciso per i Leggera HLT 18x8 et45. Penso che montando questi cerchi non dovrei più avere bisogno di montare il distanziale. Siccome con passaruota cooper S i cerchi sporgono un po,si potrebbe pensare di prendere i cerchi con et maggiore tipo et 50 o siamo già ciucciati con gli et 45? Qualcuno che monta BC riesce a darmi un feedback? Grazie in anticipo

Questo sito è veramente fatto bene! Grazie

Ciao ragazzi, ho una f55 Cooper S e ho già a casa un assetto BC Raicing (devo solo montarlo) perchè secondo me l'assetto di serie è già brutto su F56, poi su F55 diventa decisamente osceno per i miei gusti. Chi ha già montato questo assetto sa che all'anteriore non monta con i cerchi originali perchè ha i pistoncini maggiorati rispetto a quelli di serie. Premesso che non voglio mettere i distanziali forniti da BC e che non ho più intenzione di mettere le pinze maggiorate JCW, volevo mandare in pensione i track spoke del pacchetto JCW per prendere dei cerchi che montano con l'assetto BC avendo così anche la possibilità di togliere quei sassi delle Pzero runflat e mettere delle gomme come si deve (auto presa usata, non le ho scelte io). Visto che non ho problemi di pinze JCW vorrei mantenere il canale dei cerchi originale da 7 (ideale per le 205) con un cerchio da 18. Mi serve quindi un cerchio da 18x7 e l'et? Qua la mia domanda. Secondo me i cerchi originali sono decisamente troppo dentro al passaruota e vorrei che i cerchi mi stessero a filo almeno all'anteriore, ho visto che chi monta pinze JCW usa 18x8 et 45 e per me sono perfetti vorrei arrivare ad avere i cerchi alla stessa distanza dal passaruta. Con dei cerchi 18x7 che et dovrei scegliere per avere i cerchi alla stessa distanza dal passaruota dei 18x8 et 45? Scusate se mi sono dilungato troppo, spero di aver fatto capire bene la situazione. Grazie in anticipo Simone

Ok speriamo bene. Grazie delle risposte. Ciao

Ok, ti faccio un ultima domanda. A livello di resistenza come ti trovi con gli Ultraleggera? Ovviamente bisogna sempre stare attenti a dove si mettono le ruote con ogni tipo di cerchi ma non vorrei trovarmi il cerchio storto alla prima buca. Grazie