Ayrton

Liquido pre diluito di buona qualità è la cosa migliore, ti dovrebbe garantire un ph neutro. Lunedì vado in concessionaria e cerco di capire cosa usa Bmw su quanto motore

Seguire il colore potrebbe essere un rischio, non è uno standard consolidato. I liquidi si dividono in diverse tecnologie, le più comuni ota/hota, sto cercando il codice del liquido che usa MINI per il primo riempimento.

Sono nelle stesse condizioni, devo rabboccare il liquido, conosoci il codice o il tipo di liquido di primo equipaggiamento? Grazie

Questa è una scelta tecnica abbastanza discutibile, in quella posizione porta aria calda non c'è dubbio. Appena ho tempo faccio fare una flangia con stampa 3d e tramite un tubo flessibile prendo aria in zona duomo ammortizzatore

Confermo! è impossibile che non scalda l'impianto di aria abitacolo, praticamente la presa d'aria (esterna) è dietro la turbina

Cooper S 2021 allestimento jcw

Grazie!

Sai como posso arrivarci?

Purtroppo è la condizione dove mi sono accorto del problema, ieri notte ha rinfrescato un pochino....20° esterni da strumento ed è lì che ho notato la temperatura calda dalle bocchette. Sarà possibile rivestire ed isolare il circuito del aria abitacolo? Chiedo scusa, mi riferivo a condizionatore off.

Ovviamente in questi giorni le temperature sono terribili ed anche la nostra amata MINI ne risente, ma non capisco perché dalle bocchette esce una aria calda ben superiore alla temperatura esterna. Dopo circa 20 minuti di marcia si nota subito che la temperatura interna inizia a salire, come se il circuito del aria aspirata esternamente fosse influenzato dalla temperatura motore, succede anche a voi? Sapete da dove prendere entra l'aria esterna?

Finalmente il caldo e qualche dato! Buona fortuna che scaldava poco🤣🤣........oggi in autostrada con 28.5° le temperature IAT iniziano a salire da 32 a 42 dipende l'andatura. Ho provato l'impianto wmi con solo acqua e un ugello da 190cc, piccolo. Ottimo risultato! appena inizia ad atomizzare l'acqua le temperatura IAT cala di alcuni gradi invece di salire, veramente un ottimo risultato.

Certo! Devo prendere confidenza con i comandi WMI/JB4, rispetto al KIT AEM ha molti più parametri e impostazioni...la cosa si vede interessante. L'idea è di provare tre tipi di diluizione: solo acqua, 30%metanolo e 50% con ugelli da 190cc fino a 400cc...quindi i test saranno abbastanza lunghi...e con quello che costa la benzina adesso😬...andrò con calma, molta calma 🤣 Dimenticavo la cosa più importante.....le temperature esterne, ci vorrà ancora un mesetto per l'abbattimento temperatura IAT

Finalmente istallazione finita!

Ottimi prodotti, complimenti!

Si un vero capolavoro! Lavori in Hadler?

Scusate l'OT.......la 124 non è un auto, è un giocattolo di divertimento estremo! ho preso proprio la Cooper S per uno giornaliero, l'altra è uso pista. Impianto freni da 330, ic maggiorato , assetto elettronico monosport Tein, barre Whiteline, sedili in carbonio eltech V3, scarico completo Ragazzon, collettori ceramicati, Hard Top in carbonio, Volante Guardiandesing, LSD OS Giken, 1446 by Old School e mappa, cinture 4 punti, gruppo valvole SPS per il sequenziale, WMI, ecc... Il Progetto 124 è qualcosa di unico, prendere uno dei migliori telai Spider in commercio, la MX5 ND (questa non cabrio con il tetto tagliato), disegnare una scocca sinuosa che ricorda la vecchia 124 e montare un piccolo motore Turbo è qualcosa di grande, se vi capita l'occasione provatela. Purtroppo e per fortuna è stata prodotta in pochi esemplari, non ha avuto successo....adesso il mercato si è svegliato e difficile trovare una Abarth sotto 30K...ah, da non dimenticare che i due mondiali Rally vinti nel 18/19 nella sua categoria (motore 1750) questo per confermare le ottime doti telaistiche...insomma, sono innamorato di questa vettura! Grazie per la tua nota Adesso ritorniamo sulla splendida MINI!!

Non male direi, manca il cablaggio e la spugna serbatoio....spero non tardi ad arrivare