Manuz

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Aggiornamento: Sostituito variatore di fase! Minimo non più ballerino,e risolto il problema accensioni sia a caldo che a freddo! [emoji1696][emoji1696] Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

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Benvenuto! E complimenti uno spettacolo!!!! Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

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Ahimè le accensioni diventano sempre più difficili,adesso anche da fredda il minimo non è più regolare,rimane sempre sotto i 1000giri ma traballa un po’, a questo punto credo sia propio la pompa alta pressione… martedì avremo il verdetto…. Intanto chiedo a chi ci è passato prima di me… pompa alta pressione revisionata?nuova? Voi cosa avete scelto? È una volta cambiata avete avuto più problemi simili? Grazie [emoji2] Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

Purtroppo il mio meccanico non aveva tempo,martedì mi fa diagnosi e vediamo qual’e il problema… io ho provato a fare una diagnosi con autool ma non mi da nessun errore… che tipo di diagnosi fanno i meccanici? Si riesce a vedere se è la pompa alta pressione? Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

Rieccomi ragazzi,cooper S R56 2008 problemino che mi segue da 4 giorni oggi, macchina ferma due giorni di fila accendo a freddo nessun problema! Faccio 10/15 km mi fermo il tempo di bere un caffè massimo 20min, rientro in auto premo tasto start stop per avviarla, primo avvio sale sopra ai 1000 poi non parte(come se stesse un po’soffocando quindi torna sullo 0) ripremo seconda volta parte perfettamente… -non ho strattoni durante la marcia motore. -il minimo è regolare,perfetto. -accelerazioni perfette senza singhiozzi. -batteria con autool mi da 13.4v -nessuna spia accesa. (Ho provato ad avviarla dando un colpetto con acceleratore ed è partita senza problemi ma non vorrei rincorrere ad altri problemi) Unica cosa che mi viene da pensare (da ignorante) dato che e la prima volta che possiedo un auto turbo forse sbaglio il tipo di guida… io cambio sempre sotto i 3000 giri e la tiro di rado… Domani mi reco dal mio meccanico ma prima vorrei sentire i vostri pareri! Grazie [emoji8][emoji8] Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

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Ciao E stato risolto il problema dell’avviamento a freddo? Sostituendo la batteria? Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

Perfetto grazie Vam! cerco sempre di attendere 1/2 minuti prima di spegnere grazie ancora per il riscontro[emoji854] Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

Buonasera ragazzi, (MINI Cooper s r56 2008 174cv)chiedo anticipatamente scusa per la domanda magari banale, quando faccio pochi km e pochi minuti di auto circa 15 min di guida con tiraggi massimi a 3000 giri una volta parcheggiata e spenta,il cofano più specificamente la zona del cofano dove sotto c’è il turbo diventa caldissima a tal punto che con la mano non si riesce a toccare….mentre le altre parti sono nella norma… Grazie [emoji854] Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

Ciao a tutti, mi presento mi chiamo Manuele sono da sempre appassionato MINI ho avuto una MINI Ray 2010 1.4 a benzina da 75 CV,Acquistata nuova in concessionario, dopo l’ho dovuta vendere per esigenze di spazio e perché’ avevamo deciso di mettere su famiglia… dopo ben 10 anni sono riuscito a togliermi lo sfizio ed acquistare due settimane fa una cooper S r56 del 2008 parto dal presupposto che è una seconda macchina e che vado a fare 2500km annuì e per lo più per tempo libero. beh sono molto contento, la macchina e divertente e a livello estetico mi fa impazzire!!!