Bose

Ciao ragazzi, mi trovo a cambiare l'autoradio, dopo che il sintolettore ha iniziato a dare problemi col caricamento dei cd.. Mi sono imbattuto nell'Alpine Ida X313 ... come è? l'impianto audio è l'originale.. dovrebbe essere un Bose, confermate? Non riesco a capire se ha il lettore cd incluso o è un optional da prendere a parte. Per il montaggio cosa occorre? ci vogliono degli adattatori per i cavi? per la mascherina, cosa devo cercare? e ultima domanda.. ma non la meno importante: devo assolutamente continuare a poter utilizzare i comandi sul volante: è possibile con questa autoradio?? grazie mille a tutti!!! Lorenzo

si si quello sicuramente..!! grazie ancora :-)

grazie mille per le risposte!! Dunque.. col DSC disinserito le cose un po' migliorano, sembra, ma non troppo... per quanto riguarda il semiasse... no, non sgommo spesso. Ho una guida abbastanza sportiveggiante ma cavolate solitamente non ne faccio. Potrebbe essersi rovinato qualcosa? Per quanto riguarda il calo di potenza... avevo già dato la colpa al meteo, ma lo fa indipendentemente se è umido, secco ecc... cmq la porterò in bmw o da un preparatore serio e mi faccio dire un po' anche da loro :-)

Ciao ragazzi, torno a scrivere dopo una lunga assenza. Non sono andato avanti con i lavori che avevo in mente, fra cui il cambio dei cerchi con gli EkkenTAK e altre ideuzze... ma spero di poter rimediare a breve :-D Premesso questo... ho da chiedervi un po' di cose, diciamo problemi di gioventù. Adesso sono a 73.000 km, l'ultimo tagliando "grosso" l'ho fatto io cambiando olio, filtro olio, filtro aria, filtro abitacolo, e non ho avuto nessun problema. 5 mesi fa ho riportato la Mini in BMW solo per fargli fare un bello spurgo all'impianto frenante poichè non era mai stato fatto e prima di partire per le ferie volevo essere sicuro che tutto funzionasse bene. Il prossimo tagliando lo avrei a 15.000km.. e secondo me sono trooooppi!! Ora però mi sembra siano sorti due o tre problemini (diciamo anche 4 o 5).. che, ripeto, SEMBRA, stiano peggiorando. 1. Iniziamo con la frizione... 72.000km non sono tanti, ma nemmeno pochi. Leggo a giro che a 80.000 è il caso di cambiarla.. Per adesso non stacca in fondo, ma nemmeno all'inizio... mi sembra che non slitti nemmeno (nemmeno su marce lunghe), ma non è piu' come quando la presi, a 50.000km! C'è un modo effettivo per capire quando sta iniziando davvero ad essere alla frutta? Ho anche il cuscinetto spingidisco vagamente andato che fa il classico rumoretto t-t-t-t-t a freddo a frizione rilasciata ed in folle. 2. Il motore non prende i giri sempre nello stesso modo: in pratica, detto brevemente, non ho sempre la stessa risposta del motore, affondando il pedale. Può capitare che un giorno sia piu' reattiva, altrimenti può esserlo molto di meno. Da cosa può dipendere? Problemi di carburazione? 3. In prima marcia, partendo un po' piu' aggressivamente, quindi staccando la frizione piu' velocemente, sembra che la ruota faccia uno scatto, prima di iniziare a girare. Questo fa sì che ci sia un quasi strappo in partenza, con conseguente (possibile) slittamento degli pneumatici. Può dipendere dalla frizione un po' usurata? 3bis. Questa è particolare: durante la marcia, diciamo a bassa velocità e in seconda, quando prendo una buca, anche non troppo profonda, e sono in accelerazione la macchina "saltella" ... ma non è un saltellamento dato dall'assetto (ho i D2 a ghiera), sembra proprio correlato al problema 3. In pratica è come se ci fosse gioco negli organi di trasmissione alla ruota. Possibile? 4. Mi sembra che consumi piu' del solito (forse correlato al problema 2?). Dovrebbe essere tutto... fra un mese cambierò gomme e ovviamente farò fare la convergenza ed equilibratura... Intanto, se vi è possibile, chiaritemi questi dubbi... :-) Grazie mille! Lorenzo

... risolti tutti i problemi prima della partenza... ho fatto fare il cambio delle pastiglie posteriori + sensore usura + spurgo totale dell'impianto idraulico... notevole come freni meglio e come il pedale sia piu' modulabile! direi che ce n'era bisogno! :) ci risentiamo a fine agostooooo!! :D

l'ho portata alla Mini

Ciao ragazzi, sono nella cacca. Vi spiego: domenica sera dovrei partire per le ferie e la mini ha avuto la brillante idea di segnalarmi la fine delle pastiglie.. controlle le anteriori e sono ok, le posteriori un po' meno.. e ok, c'è ancora del ferodo da consumare (in ogni caso le avrei sostituite a settembre) ma non avendo molto tempo per ordinare le nuove, decido solo di dare un'occhiata. Smonto la pinza posteriore dx (dove c'è il sensore), controllo le pasticche e ok.. dopo un po' di smadonnamenti riesco a reinserire il pistoncino premendo e ruotando e rimonto la pinza tutto come da principio.. morale: il pedale affonda e la mini frena malissimo! anche tirando il freno a mano la ruota dx va a diritto tranquillamente! Dopo aver provato a smontare e rimontare tutto di nuovo mi sono accorto che non è li il problema... adesso è da capire però cosa è successo!! Pompando velocemente il pedale torna duro ma se affondo va giu' fino a fine corsa! vedo il pistoncino di dx muoversi avanti e indietro, ma sembra che non mantenga la sua posizione.. Dite che è entrata aria nel circuito? Come posso verificare? Andando a giro e provando a frenare entra anche l'abs affondando, ma solo su 3 ruote su 4! Aiutatemi, ditemi cosa posso controllare, o se magari può essere che davvero è entrata aria nell'ultimo pezzo del tubo del freno di dx, facendo ruotare e premendo il pistoncino! Grazie mille!!

anche a me lo fa, abbastanza lieve ma lo fa.. sono a 67.000 km.. mi han detto che è il cuscinetto dello spingidisco della frizione, non dovrebbe essere troppo grave

O vediamo come va con queste modifiche sull'assetto.. l'ho reso piu' "civile" adesso, sicuramente piu' morbido! Però ho recuperato 1cm all'anteriore (ammorbidendo un po' le molle, la macchina si abbassa ovviamente!) Per come l'ho provata sembra andare bene, forse un pelo meno reattiva di prima, dovuto al fatto che le molle sono piu' morbide soprattutto all'anteriore. Comunque sempre molto divertente. Quindi, ricapitolando: ANTERIORE: ammorbidite del 40% (indicativamente) le molle , ridotto il damper da 15 a 8 tacche dal tutto morbido POSTERIORE: ammorbidite del 20% (indicativamente) le molle, il damper è il medesimo (15 tacche dal tutto morbido)

domenica mattina finalmente provo a ritarare l'assetto... speriamo bene!

si, ho preso le misure appena montati e al posteriore risultava 20cm e all'anteriore 16.. solo che visivamente sembra parecchio piu' bassa dietro! Anche perchè adesso che ci ho fatto un po' di km non so se effettivamente si sono assestati.. comunque ok, spannometricamente come hai detto tu, davanti deve essere piu' bassa di un paio di cm rispetto al posteriore e gli ammortizzatori anteriori comunque piu' morbidi rispetto al post. Appena smonto le ruote prendo tutte le misure del caso PRIMA delle modifiche e le posto! grazie 1000

ok, grazie! dunque.. abbasso sicuramente l'anteriore al posteriore gli scatti non vorrei dire una cavolata ma mi sembrano proprio a 15 da quel che ricordo (in ogni caso ricontrollo!) All'anteriore sono SICURAMENTE 15 se non 16, dunque calo a 12. 4 giri e 2 giri il precarico non è un po' troppo poco forse? mi sa che ci sono andato un po' peso all'inizio! In ogni caso faccio prima come mi hai detto tu assolutamente. Io non ho mai capito cosa intendano per "fare l'altezza col corpo ammortizzatore"... praticamente il pezzo dell'ammortizzatore che va ad infilarsi bel braccetto della ruota ha una filettatura.. che però non è infinita! Sono già arrivato in fondo (almeno mi sembra..), ma non mi pare che sia calata di -60mm come dichiarano loro! Non la voglio fare rasoterra, ma se devo abbassare l'anteriore anche di altri 2cm, devo riuscire ad avvitare di piu' il corpo ammortizzatore.. Anche perchè, come è possibile fare l'altezza con la sola molla? Grazie ancora!!

allora.. è sicuramente TROPPO rigida. E poi va a diritto... (sovrasterzo?) oltre che a saltellare sui dossi a forte velocità direi che ne ha di strada da fare! Se mi dai una mano te ne sono grato! Anche solo un set-up decente di partenza!

e rieccomi qui... quello sopra era un post un po' troppo "frettoloso".. dopo qualche mese di utilizzo dell'assetto tarato come sopra devo dire che non sono pienamente soddisfatto. volevo rimetterci mano, ho come l'impressione che sia troppo duro e il precarico sia tarato molto male.. dunque richiedo, se possibile, una mano da voi... non è che nel frattempo qualcuno ha dei dati di riferimento anche indicativi per una base di partenza BUONA per questo assetto? ovvio, non cerco il millimetro, ma credo che questi ammortizzatori possano dare piu' di come son messi ora ;-) grazie a tutti!!

funzionaaaaa grazie ancora!!!

mitico! stasera provo subito, stampo il tuo post e ti faccio sapere!!! Grazie mille!!!!!!

eddai.. non ci credo che nessuno sa darmi una mano!!!

nessuno? :(

Salve a tutti, ho appena fatto da solo il tagliando alla mia cooper s R53 e volevo sapere come azzerare il countdown al prossimo tagliando, in modo che non lampeggi all'accesione e che segni davvero quando c'è da fare il prossimo tagliando/controllo... grazie a tutti :-)

eccomi di ritorno da giu'! allora... ho controlla tutto per bene all'anteriore.. non si era allentato nulla ma c'erano 2 braccetti che sfregavano leggermente su una paratia di ferro, quindi li ho cambiati e ho risolto quel rumorino che non mi piaceva... ho abbassato ancora la macchina di un paio di cm su entrambe le parti e adesso ci sono 3/4cm di differenza all'anteriore (16cm dalla parte piu' bassa dell'auto all'anteriore e 20cm al posteriore!) rispetto al posteriore.. inoltre ho indurito il precarico a 15 scatti (su 36, quindi quasi al 50%) e leggermente indurito la molla.. Devo dire che il comportamento della macchina mi piace molto di piu' così: piu' reattiva ai cambi di direzione, piu' cattiva e molto piu' controllabile.. addirittura viene bene in uscita di curva la leggera intraversata tranquillamente controllabile.. credo che dietro siano a posto così! Posto una foto di com'è ora, anche se non è granchè come qualità! Devo dire che per essermeli montati e tarati da solo sono ESTREMAMENTE SODDISFATTO!! E' un giochino niente male e sembra davvero di stare su un gokart

sopra c'era un codice riportato, ma non ricordo assolutamente.. ho una foto dell'assetto da smontato però, se può essere utile :) ecco qui

proprio semplicissimo per chi non l'ha mai fatto non è.. ma già alla seconda mini in teoria potrei avvicinarmi alle 5h di lavoro ;) domani sera ricontrollo che tutto sia per bene... bulloni e ghiere dato che ci ho girato un po' in questi giorni... comunque sicuramente abbasso davanti di un paio di cm da come è adesso. per quanto riguarda la regolazione proverò ad "aggeggiare" un po' con precarico e damper.. purtroppo per gli ammortizzatori posteriori per regolare il damper vanno smontati da sopra.. mentre per gli anteriori è tutta un'altra storia perchè basta aprire il cofano ;) in ogni caso proverò ad indurire un po' le molle.. per il damper non saprei ,sono a 12 scatti dal tutto morbido, però sembra che saltelli un po', anche sui dossi presi a 5 km/h.. da cosa può essere dovuto? cmq per quanto riguarda portarla da qualcuno, per quello sono sempre a tempo :) grazie ancora

quindi dici che non sono buoni? ma per adesso, diciamo settaggio stradale, come dovrei settarli? a vederla cosi' fra l'altro sembra piu' bassa dietro che davanti... ma piu che l'altezza è il precarico che non so assolutamente come regolare! così come la durezza ;) grazie ancora!