Bose

Dunque.. Ho la soluzione al tanto ribadito problema di scomodità dell'assetto D2! E sicuramente avrete miglioramenti anche di tenuta delle vostre Mini! Prima di spiegarvi il tutto, voglio fare un sentito ringraziamento a EmaMotorsport che via email e telefonicamente è stato super disponibile nell'illustrarmi tutto quanto! Per cui, ecco qua quello che è venuto fuori: gli assetti coilover, fra cui anche il D2, hanno molle lineari, cioè che se anche sono compresse lavorano sempre alla stessa maniera. L'errore più grosso, che fra l'altro è quello ribadito (sbalgliando) su moltissimi forum e moltissimi topic è quello di NON PRECARICARE LA MOLLA. Si pensa che per rendere l'assetto funzionale e confortevole basti appoggiare la molla sulla ghiera tanto quanto non la faccia ballare. E' questo l'errore: la molla VA PRECARICATA! Non facendo ciò la macchina cala e fa lavorare a pacco lo stelo all'interno dell'ammortizzatore. Con conseguente possibile e precoce rottura delle lamelle e del tampone fondocorsa. L'assetto sembra sì leggemente più confortevole ma rende comunque la macchina dura come un sasso e rimbalza ad ogni sconnessione. Questo è il procedimento per tarare correttamente: - sollevare l'auto senza ruota - prendere la misura da un punto fisso (di solito sotto il passaruota in plastica) a terra - precaricare la molla andando per gradi, - rimontare la ruota e abbassare l'auto - riprendere la misura dallo stesso punto di prima fino a terra - continuiamo a precaricare la molla fino a che non avremo SOLI 3cm di differenza fra macchina alzata e macchina abbassata con l'ammortizzatore che lavora. Fondamentalmente lo stelo dell'ammortizzatore deve rientrare di 1/3 della sua lunghezza totale a macchina abbassata, lasciando avanzare circa 6cm di stelo. A questo punto occorre eseguire il lavoro anche dall'altro lato dell'auto, facendo sempre attenzione a prendere bene le misure e a precaricare per gradi la molla. Infatti ogni lato della macchina ha ovviamente un peso differente e noterete che da un lato la molla andrà precaricata meno rispetto all'altro. L'altezza dell'auto è assolutamente indipendente, per cui potete lasciare come preferite. Posteriormente il procedimento è il medesimo che all'anteriore: 1/3 di stelo all'interno dell'ammortizzatore, e l'altezza è indipendente. Ovviamente usare le bilance sarebbe decisamente consigliato ma non sempre possibile. Dunque una partenza di base buona può essere quella che vi ho appena illustrato. Questione CLICK: non c'è una vera e propria taratura di base, ma facendo varie prove ho dedotto che troppi click rendono l'auto un po' troppo rimbalzona anche se mantiene un discreto confort. Lasciando tutto a 0 c'è poco ritorno e si ottiene l'effetto "molle". Personalmente sono a 8 click all'anteriore e 10 al posteriore e mi trovo piuttosto bene. Cercate di mantenere l'auto leggermente più bassa all'anteriore per favorire l'ingresso in curva. Adesso che ho regolato tutto a dovere l'auto è più reattiva, si sente l'appoggio in curva, ho notato miglioramenti anche sul bagnato e soprattutto è comoda QUASI come l'assetto di serie! Sperando di aver fatto una cosa gradita, accetto domande, critiche, suggerimenti per migliorare ancora!! Lorenzo

potete chiudere... ho risolto in modo completamente diverso!

Scusate per il ritardo, vi posto le 3 foto che son riuscito a fare! Purtroppo ho solo queste perchè per smontare i silent block sfondati ho perso un sacco di tempo e avevo un po' fretta di finire il lavoro!

Ritiro su questo topic.. Intanto mi è stato risposto da emamotorsport che le molle sono ordinabili, ma non riesco a capire quali ho montato adesso! Sulle molla c'è questa sigla: "O-12-160" ma nessun riferimento al carico in kg! Qualcuno mi può dare una mano? :)

Generale, tu che sai tutto... Secondo te che indice di carico in kg monto adesso sui D2 "di serie"? Si legge stampato sulla molla eventualmente? Ma è possibile che un assetto regolabile, ovviamente adatto per essere montato sulla Mini, esca di fabbrica con molle così dure? Intendiamoci... non sono estreme, però ho come l'impressione che a volte rimbalzi troppo e sul bagnato non è il massimo essendo così rigida. L'ho riguardato più e più volte facendo diverse prove sia in compressione molle sia con i click... adesso sono praticamente come consigli proprio tu qualche topic indietro.. Soddisfacente direi, ma secondo me è troppo rigida ancora: lavora male soprattutto all'anteriore. Dietro invece è bella incollata (forse troppo??)

Ti ringrazio, ho dato un'occhiata sul sito e sembra proprio che esistano le molle originali D2 ma con diversi indici di carico in kg... adesso devo capire quali monto adesso (dubito fortemente che siano le 3,5) , così posso darmi da fare per ordinarle (eventualmente)!

Ragazzi ormai il topic è diventato vecchio... sono riuscito a fare tutto il lavoro del cambio dei silent block ai braccetti anteriori, montando dei powerflex.. è decisamente migliorata in precisione, anche perchè quelli originali che avevo su erano completamente sfondati!! Appena rientro a casa vi posto un paio di foto fatte durante lo smontaggio (e della Mini sul muletto per tirarla su!!!!!!!!!!!!)

No purtroppo le molle originali non vanno assolutamente, e in ogni caso non rimonterei quelle. Comunque ho mandato una mail ad EMA Motorsport, dove ho acquistato l'assetto qualche tempo fa.. vediamo che mi dice!

Hum, non volevo andare a cambiare assetto nuovamente.. ho letto in giro (anche su questo forum) che non ci sono problemi a cambiare solo le molle, ovviamente poi tutto il resto andrà ritarato.. Insomma, se sapete dove trovare queste dannate molle, parlate ora :D

Ciao Rudy, ti ringrazio per la dritta.. ti spiego: adesso sono con le molle con cui esce il kit di serie che però sono dure come un sasso nonostante siano appena appoggiate alle ghiere. Pensavo di montare qualcosa di più comodo, da indurire eventualmente LEGGERMENTE agendo sulle ghiere (solo del precarico molla, ovviamente) Se sai dove le posso trovare, dimmi pure :)

Ciao ragazzi... avrei necessità di cambiare SOLO LE MOLLE del mio assetto D2, mettendo qualcosa di un po' più morbido (da indurire dopo eventualmente con la ghiera). Sapete dove le posso trovare? Grazie mille!!!!

il ponte ce l'ho... ma seguirò sicuramente la guida del video su youtube, senza tirar giù tutto... Cercherò di fare tutto entro il mese prossimo, adesso è un periodaccio e ho pochissimo tempo!! Tengo aggiornato non appena mi appresto ad effettuare il lavoro, che sicuramente testimonierò con foto per dare una mano anche a chi non l'ha mai fatto!

nemmeno tagliandoli da dentro con un fresino tipo dremel si riesce? Ma spiegatemi una cosa... per smontare il pezzo in ferro attaccato al telaio che contiene i gommini... c'è da smontare altro sulla macchina?

guarda qui.... ho aperto un topic a riguardo:

ok, ordinerò i powerflex a giorni.. lo faccio da me, riesco a tirare su la mini e a lavorarci decentemente.. comunque per toglierlo semplicemente lo scaldano per ammorbidire la gomma e poi lo incidono.. il resto è fatto con una pistola ad aria compressa che batte velocemente.. ma si può fare in tanti altri modi. Per inserire il gommino nuovo è ancora piu' semplice: con due grosse rondelle forate ha fatto passare una vite filettata completamente.. dado davanti e uno dietro.. tenendo fermo quello dietro avviti quello davanti, e non appena il silent block entra nella sede basta batterlo un po' con un martello in gomma per inserirlo completamente. Il resto poi viene da sè. In teoria in 3/4 ore dovrei riuscire a fare tutto quanto! Seguiranno sicuramente foto! Per ora grazie a tutti!!!!!!!

ne ho trovato uno su ebay revisionato a 190 euro... ma lo dovrei far montare per forza da qualcuno... ora vedo un po' il da farsi. Sicuramente prima sistemo i silent block dei braccetti anteriori che sono piu' importanti! Grazie mille comunque! ;)

ok grazie mille... dal video non si capisce granchè.. piu' che altro non ho capito con cosa battere per farli uscire e soprattutto con cosa li rimetto dentro... mi sa che la porterò in bmw, anche se ho paura che mi spenneranno...

è andato a peggiorare... l'anno scorso c'era un leggero calo di potenza ma credevo fosse normale.. da quest'estate invece si sente che è peggiorato tantissimo! Il fatto è che il clima in auto funziona.. e bene! Dici che non c'è nulla da fare e va cambiato tutto in blocco?

Mini Cooper S R53 del maggio 2005 con 76.000km Dunque.. da diverso tempo noto questo grande calo di potenza quando ho l'aria condizionata accesa. La macchina sembra quasi frenata e i giri calano molto piu' rapidamente, sicuramente c'è un forte attrito. Noto anche un brutto rumore (come se sfregasse o grattasse qualcosa) quando sono sopra i 4000rpm, sempre e SOLO quando ho il compressore dell'aria condizionata acceso. Quando è spento è tutto normale e la Mini va bene! Che ci sarebbe da controllare? qualche cinghia? qualche cuscinetto? Avete idee in merito? Grazie mille come sempre!!! Lorenzo

Ciao ragazzi.. avete per caso una foto da sotto la mini dove si vedono i silent block? avrei necessità di cambiarli e non credo sia un lavoro complesso ma non ho idea di dove siano.. O almeno qualcuno mi può spiegare dove e come smontarli.. Non ho il ponte ma posso alzare la mini parecchi, su di un lato per volta.. Secondo voi, poi... meglio rimettere gli originali o andare a questo punto sui powerflex? I miei sono completamente alla frutta, con il D2 gli ho dato il colpo di grazia quest'estate!! Grazie mille a tutti! Lorenzo

trovato.. si può chiudere :)

Eh lo so Cri... Tempo fa persi anche io un post e lo presi nuovo in BMW che me lo procuro' dopo un botto di tempo a tipo 70 euro..!!! Gli sfasci ora sono tutti chiusi che palle... E io domenica prossima vado in ferie con la macchina smontata... @Yuri grazie comunque... Per le r56 le avevo trovate già su ebay...

Ciao ragazzi.. Giorni fa ho perso per strada il passaruota anteriore destro (lato passeggero).. È quello che sta esternamente sopra la ruota, di plastica grezza. Mi va bene anche senza attacchi, basta che ci sia il pezzo! È per una mini 2a serie, fino al 2006. Vi lascio il mio recapito: Email- loreborse @ gmail. Com (levate gli spazi) Prezzo onesto possibilmente e pagamento immediato col metodo che preferite! Grazie mille a tutti!! Lorenzo

altra domanda: quali sono i silent block da cambiare, all'anteriore?? Parlo di quelli dei braccetti degli ammortizzatori... quanto costano all'incirca? è fattibile farlo da soli? (considerando che ho già montato l'assetto, dischi e altra roba da me) ... Grazie mille :-) EDIT: potrebbero essere questi? http://cgi.ebay.it/KIT-4-TESTINE-2-SILENTBLOCK-BRACCIO-MINI-ONE-COOPER-S-/180594495635?pt=Ricambi_automobili&hash=item2a0c455093

we moyo alla fine ho guardato un po' in giro.. rinuncio ai cd e ho preso l'IDA X313 ... supporta di tutto... e in un futuro potrò montare anche un caricatore cd esterno.. :-)