Bose

Rieccomi con buone notizie (per me!). Sono riuscito a rimettere in funzione l'app Carly BMW che avevo acquistato a caro prezzo anni fa col suo adattatore OBD Bluetooth.. In pratica l'errore ABS/DSC e freno era rilevato come critico ma mi dava piu' possibilità, a partire da un sensore anteriore destro (già sostituito) oppure... liquido freni basso. Morale: il serbatoio del liquido freni sembrava pieno o comunque a livello, invece era parecchio basso.. Ed ecco perchè la spia si accendeva anche a macchina ferma! Una sciocchezza quindi, tutto risolto. Spero che possa essere utile a qualcun altro, nel futuro. Per me, qui, si può chiudere. Grazie! Lorenzo

La cosa veramente strana è il fatto che a volte le spie si accendono anche a macchina appena messa in moto, da ferma... Non me lo spiego: i sensori ABS dovrebbero lavorare in movimento, non mi spiego la comparsa degli errori da fermo... Speriamo non sia la centralina piuttosto. Comunque appena riesco faccio una diagnosi, ho ritrovato l'app Carly che avevo pure acquistato a caro prezzo, anni fa!!

Non sentivo puzzo perchè come te toglievo subito il piede dall'acceleratore e quindi la macchina calava di giri. Comunque prima di peggiorare la situazione fatti fare un controllo da un meccanico, vedrai che sarà la frizione da sostituire. Tienici aggiornato! Ciao

Frizione sicuramente da cambiare, è successo anche a me a 80.000km, cooper s R60 con centralina, scarico e filtro modificati. Probabilmente con il piede un po' pesante, un po' di km sulle spalle e magari qualche cv in piu' dell'originale, le frizioni originali iniziano a risentirne. Ho letto che con le SD il problema è ancora piu' accentuato perchè hanno piu' coppia rispetto alle S benzina. A me cambiarono anche il volano che aveva preso una bella "abbronzata"!

Ho un lettore OBD bluetooth ma funziona solo con Android, ora in casa ho solo Apple.. proverò a raccattare un qualche smartphone di qualche parente e vedere cosa salta fuori in diagnostica.. Ma hai qualche idea su cosa potrebbe essere, intanto?

Ciao a tutti, è tantissimo che non scrivo!! Ricordo i bei momenti sul forum quando chiedevo consigli a voi per risolvere i problemi con la mia vecchia R53 Cooper S.. quanti ricordi! Da qualche anno la famiglia si è ingrandita ed ho dovuto comprare un'altra Mini, piu' grande.. la R60! Non ho mai avuto grandi problemi, ma questo che vi sto per spiegare è piuttosto strano. Tutto è cominciato quando mia moglie ha preso una grossa pozza di acqua, circa 6 mesi fa. In pratica in modo random si accendono in contemporanea sul contagiri la spia ABS, freni e DSC disattivati. Subito ho pensato ad un sensore ABS guasto, così ne ho comprato uno ed a rotazione, li ho cambiati tutti e 4 perchè non riuscivo a risolvere. Ci sono da specificare un paio di cose: - Le spie si accendono solo a bassa velocità - Le spie si accendono anche a macchina FERMA o appena messa in moto - Tutti i controlli continuano a funzionare indipendentemente anche con le spie accese - Le spie si spengono da sole dopo qualche centinaio di metri. Piu' velocemente vado, prima si spengono. Francamente non so dove battere la testa, in città è piuttosto fastidioso perchè ogni poco ho il gong degli avvisi che parte.. Avete qualche consiglio da darmi? Magari c'è solo da ripulire qualcosa, ma cosa? Grazie infinite! Lorenzo

Puleggia motore rotta.. come al solito!! Meno male è solo questo.. e ho fatto tutto da me :) :) Alla facciaccia di meccanici poco onesti!

Ok grazie... purtroppo non sono riuscito a far funzionare la macchinetta del mio amico per leggere gli errori tramite OBD, quindi dovrò portarla da qualche elettrauto e farmi dare i codici dei malfunzionamenti. Volete ridere? in bmw non me la vogliono guardare!

Ok, mi puoi dire il perchè che non ho trovato? Grazie! Comunque ancora devo avere conferma del danno preciso ma probabilmente è quello :)

Dunque, dunque... in questi giorni in cui la mini era dal primo meccanico, nel fine settimana ho girato moltissimo per internet.. e POTREI aver trovato il problema... Da tutti i sintomi sembrerebbe la gomma antivibrazione della puleggia principale rotta.. con conseguente slittamento della cinghia e di tutti i servizi. Si spiegherebbe la spia dell'alternatore, la spia motore, l'acqua che non circola e soprattutto il puzzo di gomma bruciata! Adesso mi faccio prestare la macchinetta per diagnosi tramite OBD e scarico i dati.. se esce conferma di un errore di cui ho preso nota, credo che sia proprio quello il problema! E la cosa più bella è che la riparazione la faccio io.. a questo punto prenderei la puleggia alleggerita Minigarage e sarei a posto!

Sensore ventola non funzionante... FORSE il meccanico riesce a salvare la testa senza dover tirar giù tutto.. FORSE... Speriamo...

Hum ho dato un'occhiata rapida prima di lasciarla li e mi sembrava intera.. il fatto strano è stato l'accensione della spia della batteria.. Poi se fosse rotta la cinghia non dovrebbe non partire nemmeno? Cmq l'ho trainata stasera dal meccanico, domattina andrò a parlarci e vediamo cosa ne esce fuori...

Ciao a tutti, sono abbastanza disperato: Mini Cooper S R53, tornando a casa dal centro di Firenze ad un certo punto la macchina va in recovery: si è prima accesa la spia della batteria, poi le spie motore e non superava i 2000 rpm, ma continuava ad andare... Allora l'ho spenta e riaccesa ed è ripartita normalmente, ma dopo poco il problema si è ripresentato. Proseguendo a passo d'uomo ho visto del fumo uscire dal cofano, a quel punto mi sono fermato immediatamente e ho constatato che c'era un problema di raffreddamento. L'acqua sembrava in ebollizione! Nonostante però la lancetta all'interno dell'auto fosse perfettamente a metà!!! Adesso mi chiedo... ho fatto danno? Potrei aver bruciato la guarnizione della testa? Potrebbe essere solo la valvola termostatica? La pompa acqua dove si trova sulla macchina? E' solita guastarsi? Stasera la vado a recuperare a traino, per fortuna è vicino a casa, ma chiedo a voi cosa potrei andare a controllare superficialmente, prima di portarla da qualcuno (sicuramente non in BMW!) Grazie a tutti :)

mi pare che sia su un forum italiano esterno a questo.. non so se posso pubblicarlo!

Ho trovato un tutorial su come smontare il cruscotto.. e penso anche di aver capito dove si trovi la maledetta vite (o quello che è)...

Avete letto bene.. non so se sia una cosa comune anche ad altri, ma ormai ci convivo da quasi 3 anni.... Ho una vite/dado/pezzo di plastica che si è staccato da dentro il cruscotto e ad ogni curva un po' più accentuata si muove a destra e a sinistra, facendo un bel casino... Mi chiedevo: cosa devo smontare per poter accedere sotto al cruscotto e poterla rimuovere? Sembra che percorra tutta la macchina in larghezza ma non riesco a capire esattamente se sia in alto o in basso. Mi affido a voi :) Grazie mille!

Spero meglio delle nankang di ora

Magari hai comunque la frizione finita... dopo 120.000km potrebbe essere possibile. considera che io la sto cambiando adesso a 85.000 km circa che non è completamente andata ma sta dando dei segni di cedimento. Probabilmente è usurata e dopo una forte accelerazione senti odore perchè slitta parecchio. A quel prezzo comunque trovi solo simil originali come Valeo che a tutti gli effetti sono come l'originale BMW (a volte anche loro usano le Valeo o le LUK ma con prezzi mooolto maggiori) .. rinforzata può andare bene, ma sacrifichi la comodità.. se usi la mini in città molti te la sconsiglieranno per la durezza del pedale .... Se invece vai spesso in pista può essere una valida alternativa, anche se i prezzi a quel punto cambiano (250/300 euro per il kit completo di solito)

Ciao, la frizione lavora a secco... quindi se hai avuto una perdita d'olio dal paraolio dal lato cambio, semmai puoi avere fatto danni li dentro... Una frizione nuova ad ogni modo la trovi, al pari della originale, dai 100 ai 150 euro, inteso come tutto il kit completo. Considera una cosa.... una piccolissima parte di olio può leggermente trafilare dalla guarnizione della coppa dell'olio, soprattutto se la Mini ha qualche km sulle spalle.. l'importante è che tu non trovi mai la chiazza in terra sotto la macchina! Nel caso falla cambiare...

Si ma in BMW l'avrei fatto col mini regeneration... 550 euro frizione inclusa... così ho fatto il guadagno "del caccolino" (come si dice dalle nostre parti) ... 120 la frizione e 350 di manodopera... Vabbè ormai la decisione è presa, lunedì mattina la bimba va dal meccanico! In compenso stamani sono arrivate le gomme nuove da Luciano... Toyo T1r ... belle belle... e a breve arriva anche il Bilstein B12 e un po' di pezzettini fighi!

Ho fissato con un meccanico che più o meno conosco e di cui, più o meno, mi fido.. mi ha chiesto dai 300 ai 350 euro per la sostituzione del kit frizione, olii inclusi (quindi olio cambio, liquido refrigerante, varie ed eventuali). Di meno proprio non ho trovato qua in zona... ma possibile che ci vogliano così tanti soldi??? Qualcuno mi ha chiesto anche 500 euro..!! A questo punto andavo in BMW e ciao allora!!! Ormai è andata.. lunedì prossimo gliela porto!

Io ho comprato il Kit della Valeo... avrei anche trovato una ottima guida americana (http://translate.google.it/translate?sl=en&tl=it&js=n&prev=_t&hl=it&ie=UTF-8&eotf=1&u=http%3A%2F%2Flyle.smu.edu%2Frcam%2Fcpm3v%2Fminiclutch%2Fminiclutch02.htm&act=url) ma effettivamente sembra un lavorone perchè va smontato mezzo muso! Il fatto è che qui di meccanici onesti non ce ne sono... soprattutto se gli dici che la frizione gliela procuri tu!! Per adesso qui intorno ne ho trovato solo uno che mi farebbe il lavoro FORSE fra 15 giorni e non con meno di 300 euro..!! Se in zona Firenze e dintorni ci fosse qualcuno disposto ad aiutarmi (ovviamente retribuito) e che ha già svolto questo lavoro, lo accetterei più che volentieri! Io rimango dell'idea che chi fa da sè fa per tre.... però in questo caso sono un po' nelle "peste"! Help!

Salve a tutti! Sono in procinto di sostituire la frizione alla mia R53 con 85.000 km non tanto per lo slittamento quanto per il rumore infernale dello spingidisco e la rigidità del pedale... Ho acquistato per poco più di 100 euro una Valeo che dovrebbe arrivarmi in questi giorni. Ovviamente non ho intenzione di andare alla BMW per farmi fare il lavoro e quindi spennarmi.. Vi chiedo quindi: il lavoro è possibile eseguirlo da soli? Ho una specie di ponte, ma non ho trovato grandi guide o consigli su come svolgere il lavoro. C'è bisogno di qualche attrezzo particolare? Eventualmente, quanto può chiedere un meccanico per la manodopera ed eventuali materiali di consumo (tipo olio cambio o altro)? Premetto che preferirei fare tutto il lavoro da me, ho abbastanza manualità e tutti i lavori fino ad oggi li ho svolti da solo (assetto, freni, puleggia, cinghia puleggia, intercooler e altre cosette...) , ma sulla frizione non mi ci sono mai cimentato. A voi la parola!! Grazie come sempre! Lorenzo

Quell'indirizzo non funziona più, lo devo togliere dal profilo. Dietro non è affatto rigida, anzi.. Davanti ho provato anche io a dargli parecchi click ma inizia a ridiventare scomoda... il beccheggio è vero è meno marcato ma ti posso assicurare che adesso che sono a 8 click mi trovo comunque molto bene!!

Ciao, certo che è migliorata! Precaricando poco l'assetto non lavora assolutamente, sei a pacco con gli steli!