Pierpilot

Aggiornamento definitivo. Innanzitutto ringrazio ancora @DiGiNeX per la perfetta diagnosi che mi ha permesso di parlare "alla pari" con l'officina. Il preventivo definitivo ammonta a circa 6.000 € e prevede la sostituzione del sensore incriminato, del fascio cavi, della centralina, della turbina e di altre cosette per un importo ivato di quasi 5.000 € relativo solo ai pezzi di ricambio che però BMW mi passa al 100% data la manutenzione regolare effettuata sulla vettura. A mio carico lasciano la manodopera scontatissima per un importo di € 1000 comprensivi di nuovo cambio olio e filtri visto che garantiranno il lavoro e i pezzi per 24 mesi e quindi vogliono far riuscire la macchina perfettamente in ordine. Direi che mi è andata benissimo e non me lo aspettavo visto che l'auto per quanto bella e tenuta benissimo, è comunque anno 2017. N.b. incredibile il danno che può fare una cosa del genere, ho visto le foto ed era tutto zuppo di gasolio. Allego una foto del sensore responsabile di questo macello per far capire in che condizioni era. Grazie a tutti

Buonasera e grazie per la risposta. Aggiornamento: dopo il check in officina, purtroppo è stato riscontrato esattamente il problema che ha descritto @DiGiNeX e l'officina quantifica in € 4000 circa solo la spesa per i pezzi di ricambio. Dicono che il gasolio è arrivato alla centralina al turbo e un pò ovunque. Ora provano a sentire BMW per vedere se intende partecipare alla riparazione avendo l'auto tutti i tagliandi di manutenzione effettuati in rete ufficiale e soli 115.000 km. A questo punto mi rimane solo attendere e sperare in una percentuale di partecipazione più alta possibile. Non ho la più pallida idea di quale possa essere ma anche al 50% sarebbe poco visto il danno che non sò neanche quantificare in termini di manodopera oltre ai pezzi.

Ciao a tutti, chiedo un parere. Su f54 SD all4 ho avvertito in due tre occasioni qualche singhiazzamento e solo successivamente si è accesa la spia motore senza che il computer segnali nulla. In BMW mi hanno dato appuntamento per diagnosi tra 2 setttimane ma sono riuscito comunque a far fare la diagnosi a spia accesa presso un'officina bosch. La spia si spegne e accende a tratti. Secondo la BOSCH potrebbe essere una perdita di qualche manicotto del turbo oppure la catena lenta, difetto secondo loro tipico e spesso riconosciuto da BMW anche fuori garanzia. Concludo dicendo che la macchina cammina e va bene come sempre. P.s. il problema singhiozzamento l'ho rilevato per la prima volta in accensione dopo 2 giorni di auto ferma in leggera discesa muso in sù con pochissimo carburante nel serbatoio. Se c'è qualcuno che ha avuto problemi simili e mi può dare un parere glie ne sarei grato, non è che mi fidi molto della rete ufficiale. Allego diagnosi. Grazie a tutti.

Ciao a tutti, sulla mia f54 Sd A4 2017 si accende abbastanza spesso la spia di malfunzionamento della retrocamera. La spia in questione si spegne autonomamente dopo pochi secondi e ciò non ha permesso almeno fino ad ora di rilevare l'errore da parte delle officine a cui mi sono rivolto, bmw e non. Quando la spia è accesa, se mi fermo e metto la retro, la retrocamera funziona ma non compaiono le linee direzionali. Qualcuno ha avuto questo problema e/o saprebbe come risolverlo senza sostituire mezzo mondo? Inoltre stò da poco sperimentando anch'io l'annoso problema della mancata rilevazione della leva cambio in P con relativo messaggio di errore. Sapete consigliarmi qualcuno in zona Milano che saprebbe mettere le mani su entrambe le cose evitandomi un salasso in BMW? Grazie a chi risponderà

Ciao a tutti, Io l'ho fatto da poco su f54 sd a4. il cambio non dava nessun problema, ma visto che guido allegramente, mi piace curare le cose e conto di macinare km, ho deciso comunque per la sostituzione. L'ho fatto sostituire a caduta senza lavaggi o soffiaggi, e secondo l'officina (bosch) ce ne sono andati circa 5 lt. Sul quantitativo non sono così fiducioso che sia veritiero, ma trattandosi di officina bene o male onesta sui prezzi, fa nulla. Il costo è stato di 230€. L'auto aveva 87.000 km. Questa la mia esperienza. Un saluto a tutti.

Ciao a tutti, ho letto un pò sui vari thread ma non trovo una risposta chiara alle mie esigenze. La mia f54 sd A4 mi segnala la sostituzione dei freni posteriori tra circa un migliaio di km. Ho letto di varie tipologie di pasticche di vari marchi, ma ad esempio su autodoc ne trovo solo un tipo per ogni marchio, brembo, ate, ferodo etc. Sapete consigliarmi un tipo o una marca specifica che siano più performanti delle originali? Inoltre volevo capire se l'indicatore che mi segnala l'intervento è collegato al sensore di usura delle pasticche stesse oppure sono cose diverse e posso andare avanti fino alla segnalazione del sensore? Grazie

Ciao a tutti, mi sono iscritto a dicembre e ho letto che riceverò la tessera dalla seconda metà di febbraio, ma mi rimane una curiosità, cosa comprende il kit? Non lo trovo scritto d nessuna parte. 🙂 Grazie

3 cerchi sono in ordine. Come si vede dalle immaginiallegatee, su di uno è neccessario un piccolo ripristino di verniciatura.

Scusate ma non riesco a modificare il post. Eliminerei la vendita e mi limiterei allo scambio se possibile. Allego foto dei cerchi in questione.

Ciao a tutti, valuto la vendita di 4 cerchi originali MINI Star Spoke 521 in Jet Black e/o lo scambio con altri cerchi non neri, quindi o classico grigio o diamantati et similia. I cerchi (da 18) sono in buone condizioni, hanno qualche graffietto e su di uno in particolare c'è da fare un piccolo ripristino, niente di eclatante. Attualmente hanno sù 4 bridgestone termiche. Prezzo da concordare, ma darei precedenza ad uno scambio. Sono i cerchi (optional) montati all'origine sulla mia f54 sd. Grazie

Salve a tutti, riprendo la discussione per fare luce sull'ennesimo dubbio nato relativamente alla sostituzione dell'olio sul mio cambio automatico. Approfondendo quì e lì ho visto che oltre alla sostituzione con lavaggio, è possibile effettuare la sostituzione col macchinario (senza lavaggio) così da cambiare tutto l'olio presente nel cambio. Visto che nell'aisin 8 marce ci dovrebbero essere circa 7 litri d'olio, e che effettuando la sotituzione a caduta (quindi senza macchine) se ne sostituiscono solo circa 3.5 l, mi viene da pensare che forse sostituire l'olio solo a caduta non ha molto senso. Ho capito bene o non ci ho capito niente? Non riesco a trovare nessuna officina davvero ferrata e nelle due dove sono andato, entrambe MoTul-Bosh, di fatto non si espongono e chiedono a me cosa voglio fare tra le 3 opzioni. Cortesemente datemi l'ultimo consiglio e poi non vi scoccio più 🙂 Grazie

Si, sulle cromature devo dire che dopo un mese e mezzo ho deciso di tenere anche le cornici dei fari posteriori. Tutta nera con quelle cromature risulta essere sportiva ed elegante. Saranno anche i cerchi, ma si fa davvero notare positivamente, non me lo aspettavo.

La mia auto è di origine Tedesca e 140 kmh è il massimo a cui posso settare il cruise con radar, quindi è probabile sia qualcosa legato alla sicurezza piuttosto che ai limiti di velocità. F54 Sd 2017.

Io ho appena utilizzato due prodotti della Rhutten, "pulisci pelle" per ovviamente pulire, e successivamente "rigenera pelle". Soddisfatto del risultato, soprattutto sul volante che è tornato bello opaco. Unica nota negativa per me è che l'ottima pulizia ha fatto uscire dei segni provocati dagli anelli del vecchio proprietario che sul volante lucido non si vedevano quasi. Sui sedili stessa cosa, erano già in ottime condizioni, ma essendo un pò screpolati sul laterale dove si struscia salendo e scendendo, li ho trattati con questi prodotti sperando di allungargli la vita. Nel complesso sono soddisfatto.

Aggiornamento. Si ci sono 2 subwoofer sotto i sedili, li cercavo nel sedile ma sono sul pianale ed essendo tutto nero non li vedevo. Non sono molto potenti ma nell'insieme l'impianto funziona alla grande, almeno per le mie esigenze.