mini jcw
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eh si ragazzi quelli che avevo erano troppo tuning e mi avevano stufato da un sacco di tempo, fortuna ho trovato questa occasione e li ho presi al volo, provengono dalla gp di Lucky, che inoltre ringrazio ancora :) -
la "detuningzazione" esterna ormai è completata, prima dell'inverno farò un bel tagliandone, poi vedremo di fare qualcosa per gli interni :post-8-1120395252:
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Dall'album: mini jcw
...e anche questo up (da aperitivo ovvio :D ) è fatto.. -
va che bella! avessi una step II chili red la farei proprio così! grande fra complimenti! -
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benvenuto..!!!! :oleeeeee: ps. come da regolamento ti invito a inserire i tuoi dati correttamente, saranno visibili solamente a te, agli admin e ai moderatori del forum, grazie per la collaborazione
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gli obx li trovi su ebay americano, http://www.ebay.com/itm/OBX-Exhaust-Manifold-Header-02-06-Header-Mini-Cooper-S-Base-/390663330393?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item5af5595a59&vxp=mtr 220 cv reali non sono pochi, secondo me per andarci almeno vicino, devi fare pulla, filtro,intercooler, scarico completo, iniettori, camme, mappa, testa lavorata?!, spero di non aver detto una stupidata, poi ovviamente non è che devi "sommare" i cv di ogni singolo pezzo, però con uno step del genere dovresti avere una mini che spinge abbastanza bene, i cv sono solo un numero da dire al bar :D
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dipende dall'erogazione che vuoi, se vuoi una spinta dai medi fino a limitatore vanno bene i 4-1 i 4-2-1 danno spinta in basso, però poi oltre i 6mila giri tendono un po' a calare, secondo me sulla s ci vanno i 4-1, in basso non regalano nulla ma hai comunque il compressore volumetrico che aiuta, e poi dai medi tirerà fino a limitatore senza problemi, mi ricordo un ragazzo qua sul forum Ale83 mi pare che diceva di trovarsi meglio con i 4-1 per la marca dei 4-1, io prenderei i janspeed , che dovrebbero avere diametro uguale agli stock 57 mm, secondo me come finiture e lavorazioni sono fatti molto bene, simili ci sono i gtt ma credo abbiano un diametro maggiore, e cambia qualcosa nelle saldature, quindi poi in base a cosa scegli sarebbe meglio mantenere tutta la linea di scarico con lo stesso diametro per scegliere anche il terminale etc, io non sono un esperto e ti dico quello che ho capito un po' leggendo le varie esperienze con i vari collettori etc, spero di non averti mandato troppo in confusione e comunque aspetta anche altre risposte più competenti :) perchè comunque io monto i 4-1 anche sulla cooper per cui sono di parte :P
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azz massima solidarietà e ti auguro di ritrovarla!!!! sicuramente se è dalle parti di qualche minista la nota subito! speriamo! però cavolo pensandoci allora se tu scendevi e spegnevi la macchina, come facevano a rubartela se poi è sceso anche il vero meccanico? li avresti beccati sul fatto?! in bocca al lupo ;)
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