Joblack

Ciao, eccomi.... Allora penso e spero di aver risolto i vari problemi che affliggevano la mia MINI. Ho dovuto eseguire alcuni lavori di riprisitno tra cui: - riprogrammazione centralina FRM3 - sostituzione rele' pompa' saldato alla scatola portafusibili -portalampade dei fari posteriori ( per quello che continuava a darmi anomalia luci posteriori ) - portalampada retromarcia dx Non mi sono fatto mancar nulla... l' altro ieri mentre ero in viaggio di ritorno da un fornitore mi si accende la spia rossa batteria. Leggoi il messaggio e mi dice che la batteria non carica. Per fortuna sono rientrato in azienda, controllo e... la cinghia dei servizi mi e' rimasta in mano. Sono riuscito poi ad arrivare dal meccanico per la sostituzione. Spero di non dover fare altri interventi, altrimenti le do fuoco stavolta!! A parte tutto sono contento di aver risolto il problema del rele' pompa, ora non vivo piu' con l'ansia che potesse fermarsi da un momento all'altro. Spero di essere stato utile a qualcuno. Buona giornata.

Ciao, allora.... la vettura e' una Cooper s del 2010 ( avete ragione devo cambiarla nel profilo ) . Per la centralina FRM, e' stato un mio errore (( sono riuscito a capirlo solo ora ). Quando scollego la batteria tolgo sempre prima il - e poi il + , faccio poi operazone inversa quando ricollego. Sulla scatola portafusibili, non pensavo andasse fatta codifica :-(( . Comunque ripeto, appena mi risponde l'officina porto l'auto e vediamo cosa dicono. Al momento la pompa del carburante funziona tramite rele' esterno. Grazie a tutti

Ciao, io opterei per la seconda ipotesi. Ma... giusto per curiosita' personale.... dove potrei trovare gli schemi delle relative prese che si innestano nella JBE ? Grazie

Ah... dimenticavo, grazie a @Vam per il nominativo dell' elettrauto, ma avevo gia' contattato quell' offiicina e mi pareva brutto non farmi piu' sentire. Nel caso lo tengo presente, grazie

Ciao ragazzi, scusate se ho latitato.... giusto per non farmi mancare nulla, ho dovuto mandare a ripogrammare la centralina FRM3 perche' non mi andavano piu' luci e finestrini. Ero pronto per fissare un appuntamento con un officina specializzata in MINI, quando una mattina vado per prendere l'auto ed ecco il guasto. Tornata indetro la centralina, montata e toccando ferro funziona. Stamattina ho risciritto all' officina per cercare di prendere appuntamento . Posso pero' dirvi che per sfizio ho voluto provare a prendere una scatola JBE e provare a sostiturla con la mia ( visto che ho l'ormai noto problema del rele' pompa ) , ma nulla non e' cosi' semplice come speravo. Smonto tutto, collego la nuova ( escludendo quindi la modifica del fusibile pompa aggiuntivo ) ed ecco che la macchina si spegne tutta. Ecco' ho fatto tombola, ora si che sono nei guai.... ho quindi rimontato la mia e ripristinato il tutto come all' inizio e per fortuna funge tutto. Sicuramente, anche se la JBE presa e' compatibile, secondo me c'e' qualche differenza a livello di cablaggio. Appena mi risponde l' officina vi faro' sapere. Buona giornata.

Nel caso l' elettrauto che conosco non sia in grado, qualcuno conosce un esperto in MINI zona Milano o Pavia ? Grazie

Ciao, no lampadine normali, che io sappia. Comunque, stamattina vado per prendere l' auto.... batteria completamente morta. Che rottura!!! Pero' questo potrebbe essere dato da un mio errore. Ieri ho spostato il fusibile rubaccorrente che prendeva alimentazione dai sensori di pargheggio per far funzionare la pompa del carburante, ma che ovviamente non riusciva piu' a fare entrambe le cose. Ho spostato il tutto ( guardando schema dei fusibili ) sul fusibile start / stop. Ma evidentemente questo ha fatto scaricare la batteria. Ora lo messa sotto carica, stasera ricollego il tutto come prima e mi organizzo per portarla da qualche elettrauto. Io ne conosco uno e spero sia in grado di risolvere il tutto. Vorrei evitare di portarla in MINI/Bmw. Vi aggiorno appena so qualcosa.

Ciao @DiGiNeX grazie per il consiglio. Provero' a sentire un elettrauto per cercare di capire cosa e' stato fatto. Devo provare a chiedere se eventualmete riesce ad avere schemi elettrici della MINI cosi' da poter magari andare a colpo sicuro. Grazie acnhe a te @Vam per il consiglio. Vi tengo aggiornati, anche perche' come scritto in apposita sezione ho problemi di anomalia luci sul cdb, anche se le lampadine fungono ( a parte quella della retromarcia dx )

Buongiorno, sta cavolo di macchina mi sta dando un po' di problemi. Alora MINI cooper s del 2010. Ho questo problema... dal cdb mi segnala anomia luce posteriore sx e dx degli stop e dx della retromarcia. L' unica che pero' effettivamente non funge e' quella dx della retro. Ho provato a resettare varie volte l'errore, ma compare sempre. Poi non capisco perche' la retromarcia sx si accende e la dx no. Non e' la lampadina, e neanche il fanalino, perche' il fendinebbia funge ( la pista di collegamento e' la stessa ) Chi mi sa dire il motivo? Grazie mille. Buona giornata.

Aggiornamento problema messa in moto. Oggi ho sostituito un fanalino nel paraurti perche' non andava piu' retromarcia e fendinebbia. ( era ormai cotto e le piste arrugginite ) Avevo notato dall' ultima volta che ho avuto il problema della messa in moto, che non mi andavano pu' i sensori di parcheggio. Bene ho scoperto, controllando con calma, che la tensione presa per attivare la pompa benzina, arriva proprio dal fusibile dedicato ai sensori di pargheggio. Ho inserito meglio il fusibile rubacorrente, ed ecco che ha ripreso a non mettersi in moto piu'. Ho quindi eliminato il fusibile dei sensori parcheggio e lasciato solo quello per la pompa ( in modo da non gravare sulla messa in moto ) Vorrei pero' evitare di vivere con la paura che si possa ferare per strada ancora. Se sostituisco tutta la scatola portafusibili ( quella lato dx passeggero ) secondo voi potrei risolvere il tutto? Non ho capito se pero' bisogna effettuare qualche codifica o posso sostituirla senza problemi. Grazie mille. Buona giornata.

Caio @DiGiNeX , si esatto. Spero sia il piu' in la' possibile. So che non riguarda il tema trattato, ma volevo chiedere a te o ad altri, se monto un downpipe 200 celle per far respirare meglio il motore e la turbina, per evitare la rimappa, posso usare un emulatore per la sonda lambda? Altrimenti si accende la spia motore. Grazie

Ciao ragazzi, allra .... ieri parlando con il mio meccanico, abbiamo dato un' occhiata al lavoro che e' stato fatto con questo fusinile aggiuntivo sulla pompa del carburante. Molto probabilemte non e' una sorta di antufurto, ma un "alternativa " al forse noto problema della scatola portafusibili. Secondo il meccanico, hanno dovuto aggiungere questo fusibile per poter dare corrente alla pompa, che molto probabilemte non funzionava piu', tanto e' vero che anche lui ne possedeva una prima, ed ad uncerto punto ha avuto un problema simile. A lui pero' si scaldava il rele' ( quello nero per capirci ) e fino a che non si raffreddava, l' auto non partiva. Come noto e' uno dei tanti problemi che affliggono queste versioni di MINI. Sono percio' gia preparato che prima o poi saro' costretto a cambiare tutta la scatola porta fusibili. Grazie e buona giornata.

Ciao, montando le molle eibach prokit ( che ho visto che con circa 250 euro si trovano ) , cosa potrei montare come ammortizzatori, tralasciando i Bilstein che B8, che al momento troppo cari per il mio budget? Grazie mille a tutti

Ciao @DiGiNeX . grazie per la risposta, ma quello di cui parli tu e' il rele' nero che gestisce la pompa. Lui invece ha collegato un fusibile aggiuntivo su un fusibile di quelli da 7.5 ampere per poi collegarsi alle prese della scatola portafusibili. Per quello penso sia una sorta di antifurto. Pero' ripeto non sono riuscito a capire bene cosa possa aver fatto.

Ciao a tutti, forse penso di aver risolto con poco. Non so se dal precedente proprietario o da quello prima, e stato montato una sorta di antifurto sulla pompa della benzina. Il problema che e' stato fatto un lavoro da cani. Praticamente hanno collegato tramite un fusibile aggiuntivo il tutto nella scatola porta fusibili sul lato passeggiero. Appena ho toccato il collegamento, la macchina e' partita al primo colpo. Quindi mo sono messo con calma e ho sistemato meglio i vari collegamenti. Non ho potuto ripristinare il tutto come da originale, perche' non so cosa e' stato fatto in precedenza. Infatti o provato a scollegare il tutto, ma nulla la pompa non gira. Al momento sembra funzionare tutto. Ovviamente spero sia quello e incrocio le dita. Anche perche' so gia' che prima o dovro' cambiare pompa alta pressione e pompa nel serbatoio, come gia' successo con precedente MINI. Per quanto riguarda la codifica della batteria, fatta seguendo quello che mi avete scritto. Per ora vi ringrazio dei vari suggerimenti e consigli dispensati. Buona giornata a tutti.

Ciao Steven ,grazie. La batteria che sono andato a sotituire e' una della Warta da 74 Ah e 680A di spunto. L' ho sostituita con medesimo amperaggio, ma spunto da 750A. Mi sa che il vecchio proprietario ha fatto una sostituzione "strana". Io mi sono basato su quella montata. Comunque domani provo a codificarla come dite. Se parte faccio come mi hai scritto..... ma ho seri dubbi. Sono piu' propenso alla pompa carburante, qualche fusibile o pomopa alta pressione.

Ciao Vam, non ho fatto codifica perche' nelle scelte che mi da Bimmercode per farlo non c'e' la mia batteria da 74 Ah. Ma c'e' da 70 o 80 Ah. Attualmente quella che e' segnata e' 70 Ah amg o qualcosa dewl genere.

Ciao a tutti come state? Putroppo la mia MINI Cooper s del 2010 non parte piu'. Sono rimasto a piedi settimana scorsa, sul display mi esce calo potenza e poi si spegne. Riporto a casa l' auto con il carroattrezzi ( perche' il mio meccanioco e' in ferie ) e provo a collegare il tester. Mi tira fuori un po' di errori, che mi segno per capire esattemente cosa possa essere. Tra questi trovo acnhe il codice 2C01 problema pressione carburante. Resetto tutto e l' auto riparte senza problemi. Provo ad usarla e sembra tutto ok. Oggi a distanza di qualche giorno di non utilizzo, vado per prenderla e non parte piu' ancora. Provo a collegare nuovamente il tester, ma questa volta il problema alla pompa nulla. Me ne cita altri. Chiedo lumi secondo voi cosa potrebbe essere a questo punto? Ho provato anche a cambiare la batteria perche' mi era apparso qualche tempo fa batteria scaica. ( avevo prima provato a caricarla )

Ciao, eccomi.... dopo aver sostituito le guarnizioni dei fari, aspettato che piovesse ed aver provato a lavare l'auto, penso di aver risolto il problema. Al momento non ho piu' il baule bagnato, e i fari non sono piu' pieni di goccioline d'acqua. Quindi penso che fossero prorpio le guarnizioni logore. Ringrazio tutti per l' aiuto, e il tempo deidcatomi. Buona giornata. :-)

Ciao, ieri ho sostituito le guarnizione dei fari. Ora aspetto di provare a lavarla / prossima pioggia per vedere se ho risolto. Per ora grazie dei consigli.

Ciao, non mi pare, ma per scrupolo controllo. Diciamo che nel baule me ne sono accorto per caso. Io come detto anche da altri propendo per un problema ai fari Comunque grazie a tutti per i consigli e scusate se non ringrazio ogni volta.

Scusate ho perso un post. Allora non so se entra anche da fermo, perche' quando me ne sono accorto era si parcheggiata di giorno, ma usata per fare avanti e indietro dal lavoro. L' unica prova empirica che ho fatto e' stato smontare i fare, scocciare gli alloggiamenti dove si inseriscono e usare l' innaffiatoio per versare acqua. In questo caso specifico sembrava tutto a posto, ma forse e' stato un caso ?

Ciao, usata anche oggi che ha piovuto e nulla, non c'e' traccia di acqua. Non sto capendo piu' nulla.

Vediamo con le guarnizioni nuove. Quello che non capisco a cosa e' dovuta l' infiltrazione , ma soprartutto perche' oggi che ha piovuto tanto non era bagnato.

Non ci sto capendo piu' nulla. Oggi pioveva a piu' non posso, torno a casa ed il baule e' ascitutto :-(( Ma com'e' possibile? L'unica cosa che ho fatto a parte il silicone ai fari ( che pero' lascia il tmepo che trova ) ho tolto la moquet sotto baule e la spugna che funge da spessore. Ripeto pero' che ieri anche il lato dx del baule dove e' presente il rivestimento era umido.