Algol84

Gli ho già aperti facilmente una volta per sistemare i cablaggi interni che non andavano. Scaldandoli con un phon a temperatura controllata si aprono abbastanza facilmente. Per sigillarli basta scaldarli nuovamente e il butile torna ermetico

Intendo solo la lente in plastica di ricambio , così tengo la carcassa del mio faro originale cambiando solo la calotta. Alla fine è solo quella rotta… in realtà anche l’interno non è al 100%, ma quando lo apro lo faccio tornare nuovo 🤟🏼

Posso confermarvi che su aliexpress li hanno appena messi in produzione 🤟🏼 già ordinati

Ho messo la foto apposta. Chiedevo se qualcuno sa dell’esistenza di una copertura per il modello rest. mi servirebbe la copertura perché non riparabile 😖

Ciao a tutti, per caso qualcuno ha mai trovato le lenti di ricambio per il modello r50/53 con fari allo xeno? per quelli normali senza mezzaluna pulisci fari si trovano, ma per il modello puliscifari non si trovano. Avete qualche info? grazie Emanuele

Grazie 🙏 purtroppo sono replica. Averli gli originali 😞

Quasi finita!

Foto ricordo dei pezzi sostituiti! 1/2 rene in una foto 😂😂😂

Ciao a tutti 👋, ho acquistato questa r53 un po’ presa maluccio a livello meccanico per dargli una nuova vita e fargli un bel restauro. Gli interni non sono male, a parte i mille rumori del cruscotto e il cielo cadente, di carrozzeria ha qualche piccolo difetto, ma nulla che non si possa sistemare con un po’ di pazienza. la parte meccanica invece è un po’ la nota dolente. I suoi 200mila si vedono tutti e l’olio non vuole + saperne di rimanere dentro né nel motore né nell’idroguida 😂😂 sto smontando e ripulendo man mano anche tutta tutta la scocca. Una volta finito la pulizia ,restauro sospensioni e freni passeró al motore.ho già un bel po di pezzi pronti per fare qualche upgrade! Emanuele

Grazie mille a tutti, ho risolto. Infiltrazione d’aria dopo la farfalla.

Ciao a tutti, e buona Pasqua 🐣! Ho una MINI r53 del 2005 e ho un problema dopo aver riassemblato il motore, magari è già capitato a qualcuno e mi può dare una dritta. Auto messa in moto da fredda 1100rpm e sembra tutto ok, dopo alcuni minuti (acqua sui 50/60gradi) il minimo si abbassa ai classici 850 rpm e diventa leggermente irregolare.(se accelero e lo porto a 950 sembra normale). Gli scarichi pian piano iniziano a diventare leggermente rossicci, infatti la egt che ho montato segna appunto 640/650gradi (troppo per essere al minimo). segno che è troppo magra. ho controllato se ci sono aspirazioni d’aria, cambiato candele (rimesso le originali che avevo su prima di smontarla )cambiato iniettori(idem),press benzina 3.5bar,in diagnosi vedo che la sonda lambda(stock) lavora correttamente. potrebbe essere un aspirazione d’aria, ma non trovo nulla. la cosa mi sembra strana perché se è così magra dovrebbe essere bloccata sul valore di magra (0.2-0.3v)invece di fare il classici valori sali-scendi ciclici (tra 0.2-0.7v) boh… è una cosa un po’ strana. letture sensori temp aria e h2o normali. grazie fin da subito a chi mi darà un consiglio. ps:ho su una puleggia -17, la fase è corretta, camme newman ph2, candele grado7, tutti i sensori originali, scarichi in acciaio con kat200 celle. grazie Emanuele

Ciao, ti dico cosa ho fatto io guardando anche un pò in rete cosa fanno altre persone. fissi il decanter nella vasca dei tergi vicino all'abs e fai entrare il tubo che va dalla valvola pcv del coperchio punterie al decanter ed esci tornando sul tubo che va al compressore volumetrico. l'altro tubo del coperchio punterie, lo fai scendere sotto l'auto fissato bene con una staffa fatta ad hoc e ci metti in testa un filtrino di quelli appositi. naturalmente chiudi bene il raccordo del tubo tra il filtro aria e la farfalla. spero di essermi spiegato bene Emanuele

Ciao ragazzi, mi chiamo Emanuele,abito in provincia di Treviso in Veneto e ho acquistato da alcuni mesi una cooper S r53 rest colore hyper blue del 2005 con circa 200k km. macchina presa abbastanza con le bombe a livello meccanico, poco curata e manutenzione appena sufficiente. Siccome ho un officina, l'ho acquistata per fare appunto un restauro abbastanza importante. buona giornata Emanuele