Fra881

premesso che ho una works r53 pre-rest, con l'intenzione di farci presto per quanto riguarda l'assetto, barra post da 19mm tirata media, PF 1,10,11, convergenza -2mm totali davanti, 0 dietro. le piastre camber anteriori costano troppo per le mie tasche, almeno per il momento, però adesso che ci sono i saldi al 50% sul sito alta, i braccetti posteriori regolabili posso metterceli. il dubbio che mi viene però è, se aggiusto il camber posteriore e non quello anteriore (più importante), non è che poi ho troppo sottosterzo? e quanto camber dovrei dare dietro alla mini?

volevo anche chiedere, che powerflex sostituisce il PSRS? così non sto a comprarli e risparmio... i PFF5-101 vanno comunque montati o con sto sistema alta no?

nessuno?

Ho cercato queste pastiglie su internet ma non ho trovato nessun venditore che le offrisse, conoscete qualche sito che le vende? ero interessato alle ds2.11 anteriori per mini s JCW r53 (che però credo abbia i freni normali 276mm singolo pistoncino, non so perchè), o anche delle 3000+, 3000, o passando a ebc yellow o blue stuff. in ogni caso insomma della roba bella cattiva, così non sto ad upgradare il sistema frenante...

però il fatto di poter dare 1,5 gradi di camber è ottimo, se si pensa che costano quasi la metà delle piastre camber... e l'effetto "anti-lift" che cioè limita i trasferimenti di carico al posteriore in accelerazione, per una TA sarebbe un toccasana. e come se non bastasse, se ho capito bene sostituisce alcuni gommini che andrebbero sostituiti coi powerflex anteriori. lo sconsigli davvero tanto andando per strada, con qualche puntata in pista e comunque tirando spesso anche in montagna? è molto rumoroso il sistema dopo un po'?

Ho una r53 works pre-rest e nelle rotonde grandi, se con la macchina già in appoggio comincio a girare forte, mi scappa soprattutto il posteriore, in sovrasterzo, e va bene. al contrario nel misto di montagna dietro è piantata per terra, mentre il davanti se si entra cattivi non c'è verso di farlo curvare. come posso bilanciare un po' meglio la macchina, almeno che mi vada via circa pari e non solo l'asse davanti? poi capisco che in uscita la trazione anteriore ci metta del suo meglio per fare sottosterzare la macchina, ma senza l'autobloccante è un delirio, si può migliorare un po' la trazione in curva senza arrivare a mettere l'autobloccante quaife?

Ho una r53 works pre-rest appena comprata e il proprietario precedente ha detto che la macchina si apre e chiude solo col telecomando (e non infilando la chiave nella serratura e girando) perchè quando ha montato le casse alpine si è dimenticato nel richiudere tutto di agganciare la molla che apre le porte con la serratura. ora, come faccio a smontare il pannello di plastica interno alla portiera guidatore? ho svitato quelle tre viti che tengono il maniglione ma non è venuto via niente, non ho forzato perchè non sapendo dove sono gli incastri rischiavo solo di rompere qualcosa...

Mi capita che quando di notte vado a fare un po' di curve tirate, dopo un paio di km di gran pestoni sul freno cominciano a uscire delle scintille da entrambi i freni anteriori, tipo 3-4 fiocchi di neve incandescenti che mi passano di fianco ai finestrini. è normale o devo preoccuparmi che abbia finito le pastiglie (ma rumori strani di ferro su ferro non ne fa) senza che il controllo pastiglie della mini se ne sia accorto? tra l'altro la spia quando giro la chiave si accende, quindi non è rotta, a meno che siano rotti i sensori dovrebbe funzionare... per informazione ho una r53 works...

generale, hai mail su quella di msn se non hai visto ;)

nessuno?

le potenza re-11 come le vedete? non se qualcuno le ha mai provate, sono uscite l'anno scorso e neanche in italia... tire-rack come sito lo conoscete? sembra molto grande e spero affidabile... così le importo dall'america...