Fra881

perchè, sono già uscite anche in italia le ad08?

già fatto da un meccanico è tutto a posto sia bracci che sospe... edit comunque adesso si è risolto cambiando il treno di gomme boh... meglio così!

macchè 140-150, io parlo di inchiodate agli 80 nemmeno... e senza abs, se blocco le gomme (no bruscamente, ma mandando prima in pressione l'impianto) si gira immediatamente anche ai 40...

perfetto, voglia di sdraiarmi ce l'ho ma sono abbastanza certo che sotto la macchina la testa non ci passa... vedrò quando comprerò e monterò i collettori, che chiedo in prestito una buca da un amico meccanico.

oggi sono andato a dare un occhio e ho notato che a destra davanti la macchina è più bassa. cioè tra il passaruota e la gomma anteriore sinistra passano 3 dita, tra il passaruota e la gomma anteriore destra ne passano 2. dietro invece sono abbastanza pari, 3 dita per parte. a destra un filo meno, ma sicuramente è influenzata da minor sostegno della sospensione sinistra anteriore. cosa può essere? naturalmente le prove le ho fatte con la macchina in piano...

e dev'essere saldata o si avvita semplicemente, tanto che si può fare anche a casa personalmente?

e tra l'altro come dicevo succede anche se con l'abs disattivato, mando in pressione l'impianto e poi inchiodo, si gira sempre col culo a destra... le pressioni le controllo molto spesso, non possono essere quelle... mentre se mando in pressione e poi freno CON l'abs inserito, frena perfettamente (per quanto possa essere "perfettamente" riferito ai freni originali), ma una qualsiasi macchina anni 90 senza abs se inchiodi sta dritta... grazie :)

Ho una r53 pre-rest works (ma coi freni soliti, quelli scandalosi da 276) e ho notato che quando freno bruscamente (molto bruscamente...) e fino in fondo, da far attaccare l'abs, a volte, anche se raramente, capita che il posteriore scarti abbastanza di colpo, sempre a destra tutte le volte che succede. tanto che se non mollo istantaneamente il freno per poi riprenderlo appena si è rimessa dritta, ci metto veramente un attimo a girarmi, anche se non mi è mai capitato finora. il problema è che se è una frenata tale da non permettermi lo spazio di lasciare il freno e riattaccarlo... cosa può essere? non è un problema di attacco delle pastiglie più rapido da una parte che dall'altra, perchè tempo fa avevo provato a disattivare l'abs e alla fine di una lunga frenata, quindi avendo le pastiglie già ben premute contro i dischi, ho provato a bloccare le gomme, con l'identico risultato di rischiare di girarmi, sempre a destra. ps: il dsc non mi funziona, ma non è l'elettronica a dover risolvere questi problemi... la mia ragazza ha una clio pure senza abs che se blocchi va perfettamente dritta...

up!

il volano originale si può tornire? fino a quanto si può alleggerire?

Avete esperienze con questo tipo di prodotti? Consigli su una particolare marca, per esperienze positive? serve comunque avere dietro il cric?

io ho una cooper s works r53 (prerest) e avevo intenzione di prendere una duomi superiore, ma avendo l'airbox alta v2 ho pensato che nessuna barra monterebbe, giusto? poi ho visto la barra duomi omp inferiore, per quel poco che costa stavo pensando di mettercela... ma monta su cooper S? perchè avevo letto che era sono per one e cooper... e senza la superiore dà benefici o sono una 50ina di € che mi posso risparmiare? e dev'essere saldata o ci sono due bulloni da togliere-infilare la barra-riavvitare?

le 040 ho letto che sono uscite di produzione... mi arriverebbero sicuramente con qualche anno sulle spalle e quindi sono scartate. parada o 050a? tu lor dici che le 050 sono più turistiche mentre le parada più pistaiole se ho capito bene...

direi che siamo rimasti a re040, re050a e parada... altri consigli per decidere?

beh di semislick praticamente da gara ma omologate ce ne sono tante, il problema è che non c'è la nostra misura...