Pippomaccacco
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2.013 -
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Giorni Vinti
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Risposte pubblicato da Pippomaccacco
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Se la discussione e quella che ho trovato nn vi è stata risposta .
X ora ho due ipotesi da verificare filtro recupero vapori . Oppure valvola posizionata nella coppa olio . Un altro parere e di una membrana nel coperchio valvole. Penso che per primo verificherà filtro vapori .
Perdonami ma non ho ben capito: il problema é che ti mangia olio e che sei rimasto quasi senza (si é accesa la spia) oppure che hai un rumore sospetto di qualche valvola che sfiata?
Il filtro recupero vapore olio l'hai aggiunto tu? Perché le mini di serie ne sono sprovviste!
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Ciao Gatto
ma tu hai provato l'installazione delle due molle, sul coupè o cabrio ?
Sulla cabrio la vedo dura! La cabrio oltre avere l'apertura verso il basso, non ha l'ammortizzatore idraulico!
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No, deve essere codificata!
Stai attento che sembrano tutte uguali ma solo alcune sono compatibili!
Se ti serve, io posso codificarla senza problemi!
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Benvenuto
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Ok anche se in realtà non ho ancora trovato la ventola. Ho smontato quel fianchetto in fianco al acceleratore ma non la riesco ad individuare. Si vede nettamente lo scambiatore di calore radiatore ma non la ventola.
Quel pezzo non devi smontarlo! La ventola é complanare allo stesso pezzo che hai smontato ma molto più in alto!
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Anno della macchina ?
sono passati diversi mesi dall'ultimo messaggio, non credo che stiano seguendo ancora la discussione.tra l'altro la discussione mi era sfuggita e il problema è capitato anche a me, penso sia un problema che affligge la maggioranza delle cabrio. Io ho risolto da solo costruendo un pezzo sagomato in metallo. La capote nemmeno quando l'ho comprata era così tirata ed è passato più di un anno da quando ho effettuato la lavorazione.
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Ripongo la domanda:
Nella galleria é possibile eliminare e/o modificare le foto?
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Che ci posso mettere?? Ho pure del silicone spray. Può andare bene??
Ma il silicone spray per lubrificare?
Non so forse la vaselina spray puzza un po meno però considera che la ventola forza l'aria nelle bocchette e tutto quello che dai nella ventola ti viene soffiato a mo di aresol in faccia!
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Benvenuto...
direi che la foto è decisamente da calendario...
complimenti per il mezzo, notevole!
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Benvenuto e complimenti!
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Pippo ma che scherzi! Nessun problema. Proverò a smontare la ventola e a lubrificarla con WD40.
con il wd40 ti puzza la macchina per 2 mesi! Poi nella ventola così dentro il blocco stufa, ti esce la puzza dalle bocchette!
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Si ma il 10w-60 deve essere scaldato molto bene all'avvio, lo 0w va bene a -30°, il 5w va a -25° e il 10w a -20°, mentre il valore + alto vale a motore molto caldo (ecco che sulle M montano il 60)
Sono perfettamente d'accordo!
A me é bastato vedere come tolgono l'olio motore: lo aspirano per non alzare la macchina!
La gradazione che mi volevano imporre é stata la goccia che ha fatto traboccare il vaso!
Io vado di Castrol fst 0-40w ogni 10000 km
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Tranquillo Filippo..... cmq devo fare ancora di + il precisino pure io .......
Sono da 6.000°K
Il FORUM se non ci fosse, dovremmo inventarlo (è fonte assoluta di informazioni utili IMHO)
Ricordavo 6500, bravo hai fatto bene a controllare e a correggermi, onde evitare di dare informazioni errate!
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No Pippo la mia ventola funziona. Mi sono solo riagganciato a questa discussione. Il mio problema è che cigola cinguetta come un uccellino.
Non c'avevo fatto caso! Chiedo venia!
La ventola é verso il cruscotto
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O dallo sponsor light4speed oppure su ebay, cerchi OSRAM, sono buone...
tipo OSRAM D1S cool blue sono intorno ai 5500 kelvin ma un amico che le ha montate mi ha detto che sono identiche alle DRL.
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A dire il vero non sono sicuro al 100%...
Secondo me i DRL sono 5000° K /(e sono nuovi di meno di 1 anno)
Invece ad occhio nudo gli Xenon sono un poco + giallini, quindi direi 4300° K, sempre che non sia un "problema" di vetustà (essendo la mia del 2011 e quella di mio figlio del 2007)
per non farvi sbagliare nella scelta, non voglio apparire come quello che vuole fare il puntiglioso soprattutto con l mio amico Stefano ma le DRL sono 6500 kelvin, c'è scritto anche nella scatola!
secondo me con un coppia di lampade d1s da 6000 kelvin si ottiene uniformità cromatica.
perdonate O.T.
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a dimenticavo... come può cigolare una resistenza?? non capisco. Grazie
la resistenza ovviamente non cigola ma tu ad inizio conversazione non lamentavi un cigolio ma un NON funzionamento.
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Ok tienila li. Prima provo a vedere cosa combina la ventola. Dammi qualche info per smontare il tutto.
grazie
La ventola ti hanno già detto come smontarla ma ti ripeto che perdi solo tempo, non é la ventola il problema sennò non funzionerebbe nemmeno al massimo!
Come fa la ventola a diminuire la velocità?
la resistenza assorbe parte della corrente e fa diminuire i giri della ventola!
Quando la ventola é al massimo la resistenza é esclusa e quindi tutto funziona regolarmente!
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A velocità massima va tutto ok. In effetti il problema lo riscontro d'inverno.
Pippo sai indicarmi come accedere alla girante della ventola?? Te ne sarei grato
Se al massimo va tutto ok, non smontare la ventola perché non c'entra nulla, é la resistenza al 99%
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Il 10w-60 è veramente moooooolto denso e DEVE essere scaldato mooooooolto
E ma loro hanno 3 gradazioni disponibili: lo 0-30w é troppo liquido? Si mette l'altro disponibile dei motori M, 10-60w
Per dover di cronaca c'è da dire che manco molto dal circuito delle concessionarie, é possibile che adesso si siano dotate di olio con gradazione inferiore!
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Ho sbagliato parola , volevo dire che perdono le proprietà molto presto ... E se uno usa l'auto solo in strada sono sprecati ... Se la casa raccomanda un 5/30 mettere un 10/50 secondo me fa' peggio che meglio ... Poi ognuno è libero di fare ciò che vuole .
quello che dici è vero se non fosse che in alcuni casi una scelta del genere la fa proprio la casa madre.
le esse prima avevano come olio ufficiale lo 0-30w poi è stato rettificato con circolare alle stesse concessionarie e adesso vanno di 10-60w
non proprio un saltino da niente.
PREVENZIONE DANNI MOTORE R56 S
in Motore
Inviato
Finalmente anche io sono riuscito a fare questa operazione di pulizia valvole. Ho impiegato più per trovare tutto che per effettuarla ma alla fine ne valsa la pena. Ho eseguito la pulizia con la sabbiatura tramite gusci di noce e devo dire che sono veramente soddisfatto del risultato finale: la mini sembra più fluida e le incertezze ai bassi sembrano scomparse, ottima operazione di manutenzione! Non posso dire di aver notato un miglioramento dei consumi perché ancora ho girato poco con la mini dopo la lavorazione! Un ringraziamento doveroso a questo post che ha messo in luce il problema! Qualche foto...
L'attrezzatura...
Gli adattatori by BMW
La sabbiatrice e il compressore
gli introvabili gusci di noce
La telecamera da ispezione
Il cannello per immettere la sabbia adattato su pistola di soffiaggio.
Disassemblaggio...
Prima - Dopo
perdonate se non ho messo le foto di tutti e quattro i condotti ma nella frenesia di rimontare e provare, l'ho dimenticato!