cippy

Potresti provare, anche se mi pare strano che abbiano lunghezze diverse.

Benvenuto!!!

Se non sai cambia tutto subito e vedi come va. Purtroppo le r56 s con il 175cv sono soggette a consumi di olio, quindi cambia tutto e vedi come va.

Penso che una vale l'altra, basta che lavorano bene, sono onesti e usano materiali di qualità.

Ci sono molte discussioni in merito agli oli, fai una ricerca sul forum.

Visto che ormai la garanzia non la hai più, puoi andare anche da altre parti e risparmiare un po'.

Benvenuto!!!!

Sinceramente non capisco. Come si fa a lamentarsi se l'auto si siede a 185!!!! Non per fare il moralista, ma è una velocità che non si raggiunge mica tutti i giorni. Guardate come va prima, non queste cazzate!!!!

Anche se il mio parere non è richiesto lo do lo stesso. Tralasciando il mio poco chilometraggio, le volte che la uso alla fine la lascio parcheggiata sempre fuori. Alla fine non si può fare altrimenti. Sperando sempre che nessuno te la tocchi o peggio ancora righi.

Benvenuto!!!!

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Avevo letto che c'era anche il fermo dell'auto. Quindi è una bufala?

Benvenuto!!!!

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Lo avevo già visto. Beh, sarebbe un sogno.

:post-8-1120394934: :blush:

Qualcosa fa, ma come dice rob un autobloccante serio è un'altra cosa. Su queste mettono l'elettronico perchè non gli costa praticamente nulla.

Appunto. A questo punto meglio meglio tenere in sistema più semplice, meno ingombrante e meno costoso, quindi anteriore. Del resto se la focus e la megane rs stanno davanti a molte tp, tanto male non sarà. certo, si deve mettere un bell'autobloccante, e non la ciofeca elettrica.

Per me i condotti non servono a gran che nell'uso stradale. Se vuoi tenere i 15 tubi in treccia e paste serie (ferodo ds2500 se ci sono). Altrimenti consiglio anche io di passare all'impianto s, sempre con tubi e paste, ma non so se ci stà con i 15. Senò potresti valutare il passaggio ai 16, magari leggeri tipo oz.

Qui però parli con uno che ha capacità di guida nella norma, e che quindi non arriverà mai a metterla in difficoltà. Ma guidata da gente seria tutti si lamentano del sottosterzo allucinante.

Le nuove sono migliorate, ma un pelo di sottosterzo lo hanno ancora. A questo punto preferisco sempre l'anteriore. Lo schema è lo stesso, ma è la piattaforma che deve essere compatibile.

L'integrale non è la soluzione a tutti i problemi, basta vedere le vecchie audi sportive: integrali, ma con un sottosterzo pauroso. Solo ora hanno iniziato ad andare meglio. Che poi l'integrale porta aggravio di peso e il pianale deve essere concepito per averla. A questo punto meglio una anteriore in stile megane rs o focur rs.

Devi anche scaricarli quei cavalli.

Certo che chiamare le neova compromesso...