Laurence

Tra l'altro avevo il riscaldamento acceso a 22 gradi e non si sentiva nessun ondata di calore o cose strane che potessero far pensare ad un surriscaldamento del motore. Avevo appena messo benzina ed il serbatoio aveva 9 tacchette su 10.

Era scuro, non nero ma tendente al marrone. Per Mapfre, truffa o non truffa, è diritto di ogni consumatore che la legge si rispetti. Lo so che non sarà facile ma per me diventa poi una questione di principio. Si lamentano che non vendono mai auto i concessionari, poi quando gliela compri e ci sono dei problemi gravi, rientranti in garanzia, se ne lavano le mani. Avrei capito se avessi elaborato l'auto o l'avessi usata profondamente in pista, ma nulla di tutto ciò ho mai fatto. Tirate le ho fatte molto poche, anche perché dopo un incidente con la mia vecchia auto, tendo ad andare "tranquillo".

La controllavo ogni due mesi ed il consumo era apparentemente regolare.

Ciao Cippy! Il fumo ero assolutamente bianco, di un bianco intenso. Però al momento d'arresto sotto c'era la scia dell'olio, e quest'ultimo gocciolava. Nel mio garage non ho mai notato nessuna perdita per terra. L'olio regolare, c'era stato un rabbocco minimo nel Febbraio 2013 , da lì avrò fatto solo 4.000 km. Inoltre non mi si è mai accesa la spia dell'olio. Gli unici problemi avuti erano stati una foratura in autostrada e la portiera lato guidatore bloccata con conseguente sostituzione della serratura. Leggendo spesso questo forum avevo preso tutte le precauzioni del caso ma, a quanto pare non è servito. Dovevo darvi retta quando mi avevate consigliato di lasciar perdere le R56 2007-2010 :(

Buongiorno a tutti! Chiedo lumi, consigli e spiegazioni tecniche a chi ne sa più di me. Sono un possessore di una Mini Cooper S r56 175 cv del 2008 con nemmeno 50.000km. Purtroppo, sabato scorso sono caduto in un inconveniente, a quanto pare non di poco conto. Mentre ero in autostrada con il cruise a 120 km/h sento improvvisamente una botta proveniente dal vano motore/ruote anteriori, come se avessi preso qualcosa sotto l'auto (ma la strada innanzi a me era priva di pericoli). Sentito il forte rumore, guardo dallo specchietto retrovisore cosa può essere successo e noto un notevole fumo bianco dal posteriore, proveniente dagli scarichi (lo scarico della Cooper S è centrale), al ché, spaventato, mi accosto subito in corsia d'emergenza, fortunatamente non causando danni agli altri veicoli che stavano marciando. Mentre mi appresto ad arrestarmi, sento la macchina borbottare di colpo. Notare che non mi si è accesa nessuno spia, ne durante la marcia, ne in fase di decelerazione. La spengo e continuo a vedere il fumo bianco al posteriore e, lievemente, provenire anche dal cofano motore. L'odore di olio (credo) bruciato si sente. Il tutto nell'arco di circa 30 secondi. Scendo e noto che, sotto, l'auto perde olio. In poco tempo la macchina si raffredda e il fumo scompare. Cerco di riaccenderla ma l'auto fà dei strani rumori, come se fosse un trattore. Decido di non cagionare ulteriori danni e chiamo immediatamente il soccorso stradale. Recuperata, ora si trova in un Bosch Service, convenzionato, per capire bene cosa è successo. Colui che mi ha recuperato col carro attrezzi mi ha detto che probabilmente ho bucato un pistone, mentre al Bosch Service mi han detto di non giungere già a queste drastiche conclusioni. L'auto l'ho acquistata usata ed ha ancora un mese e mezzo di garanzia residua Mapfre. Ha effettuato tutta la regolare manutenzione in BMW. Durante questi dieci mesi ci ho fatto si e no 7.000 km. Sempre tenuta in garage, controllata periodicamente (livello liquidi, olio), nessun rumore strano da segnalare, nessuna elaborazione, mai pista, e tutti le precauzioni del caso 8scaldarla prima di tirare le marce, far girare l turbina al minimo prima di spegnere il motore, etc) Insomma, il cedimento/problema è sorto all'improvviso. Oltre ad essere preoccupato per l'auto, sono anche preoccupato per i soldi che dovrò sborsare. Noto con apprensione che Mapfre non copre l'eventuale manodopera per montaggio e smontaggio motore, cifra non di poco conto. E anche gli eventuali parti interessate non protette da garanzia che hanno potuto cagionare il danno. Al momento della vendita mi era stato detto che la garanzia copriva tutto e che non avrei dovuto sborsare nulla. Sembrerebbe che il concessionario non voglia prendersi carico delle spese, delegando tutto a questa polizza. Anche secondo il codice dei consumatori, questa pratica della polizza risulta il più delle volte vessatoria per il cliente, con conseguente nullità di tali clausole. Spero che si sistemi tutto e di non dover procedere per vie legali. Dopo questo lungo racconto, vi pongo le seguente domande: Cosa può essere accaduto? Secondo voi, debbo pagare la manodopera a mie spese anche in garanzia? Sono molto rattristato, in primis perché la Mini era un auto che desideravo da tanti anni e finalmente dopo averla acquistata ho ricevuto questo bel regalo. In secundis ho notato che le r56 (2007-2010) danno un sacco di problemi, problemi che mamma BMW continua ad ignorare su un auto che nuova parte da quasi 25.000€. Al momento dell'acquisto avevo provveduto a tutte le precauzioni del caso, controllando la manutenzione ed i lavori fatti, motivo per cui apparentemente l'auto era perfetta. Purtroppo credo che una volta sistemata l'auto, dovrò darla via per non avere altri problemi. PS Ho scritto anche su altri forum per avere più informazioni possibili e capire bene come comportarmi.

Ci sono troppi pregiudizi sulle Cooper S R56 prodotte da fine 2007 al 2009. Da come si legge, sembra che tutte siano affette da problemi. In realtà la situazione è un po' diversa. Parlando con più persone, tutte si sono trovate discretamente bene, e senza nessun problema. Io stesso, titubante da quanto leggevo, ho preso sei mesi fa una R56 S usata con 40.000km e non ho avuto mai problemi. L'importante è che la Mini sia stata tagliandata sempre in BMW ed abbia eseguiti tutti i richiami (che puoi verificare). Ultimamente ha subito (la Cooper S) una discreta valutazione, e la si compra quasi se non a meno di una Cooper D usata. Per il discorso ritiro usato, è sempre un bagno di sangue. La miglior cosa è sempre venderla privatamente, ma anche là, non è semplice. Molti privati, volendo sempre fare l'affare, propongono spesso e volentieri offerte ridicole. Per cui, vedi di valutare un concessionario in cui ci perdi di meno.

Ma io ho espresso un mio parere, mi pare che la libertà di parola sia sancita nella nostra Costituzione, giusto? Nè mi piare di aver insultato l'utente o gli utenti possessori di tali veicoli. Altrimenti facciamo i perbenisti e scriviamo che tutto è bello, bellissimo, per farsi compiacere dagli altri. Inoltre il vocabolo orrendo ha duplici significati, non necessariamente (come qualcuno vuol far credere) di accezione dispregiativa. Nella mia frase ha soltanto una funzione di iperbole nell'altro vocabolo generalmente più usato: brutto.

Quindi, il solito cambio da aperitivo.

La GP non può essere paragonata alla Jubilee. Quest'ultima, oltre che costosa, era di dubbio - per usare un eufemismo - gusto. Io, ad esempio, l'ho sempre trovata imbarazzante. La GP può essere paragonata - con le dovute eccezioni tecniche - all'Abarth 500 Tributo Ferrari: serie limitata, particolari esclusivi, etc. Ne hanno venduta qualcuna all'inizio (qua a Torino sopratutto ai calciatori), poi è rimasta a prendere polvere nei concessionari. Diventa una mera questione economica quindi: non ci sono più soldi. Chi se la vorrà comprare (perché interessato esclusivamente alla GP) spendendo il giusto, aspetterà qualche usato fresco.

Avete provato anche l'elettroattuato dell' Abarth 500? Cosa ne pensate?

Qualcuna la venderanno (presumibilmente nel solito triangolo Milano-Bergamo-Brescia), nulla in confronto alle R53 GP vendute (io ne ho viste parecchie). Già, di Cooper S, km0 ne hanno di invendute ...

Qualcuno ha avuto modo di provarla?

Sono andato a vederla la scorsa settimana: carina ma costa una follia. Non la comprerei mai. Per me la Mini rimane la classica tre porte, sia berlina che cabrio. Anche la Countryman, per quanto sia più funzionale e spaziosa, dinamicamente e qualitativamente fa pena.

Io vorrei cambiare quelle originali: oltre ad essere fastidiosamente rumorose, durante gli acquazzoni lasciano il vetro sporco, con degli aloni. Sinceramente non so a cosa sia dovuto, ma è irritante guidare, in autostrada, così.

Ho notato, da qualche mese, che nella mia Cooper S è assente il classico ticchettio degli indicatori di direzione: quando li aziono, indipendentemente se sia la freccia destra o quella sinistra, non emettono nessun rumore; sono silenziosi. A cosa è dovuto? Come si può intervenire? Non che sia una scomodità, ma a volte (se non me ne accorgo) percorro diversi km con l'indicatore di direzione azionato.

Io sono un grande appassionato di orologi, sia contemporanei che vintage. Frequento regolarmente le fiere annuali di Basilea e di Ginevra. Dalle tue parti (Parma - per l'autore del topic) c'è annualmente sempre la fiera dell'usato, dove si trovano sempre dei grandi pezzi esposti.