Laurence

In ogni caso, il concessionario non vuole rispondere della garanzia, e scarica la responsabilità sull'assicurazione, rifiutandosi anche di fornire indirizzi email e fax per inviare diagnosi e contestazioni (che comportamento infantile). La stessa direzione di Quattroruote, mi ha risposto dettagliatamente in merito alla garanzia, ed anche loro concordano (come da legge) che il responsabile principale è il concessionario ove ho acquistato l'auto. Mi sono già rivolto ad un legale per muovere i primi passi. Che vicenda triste, mi passa la voglia di acquistare automobili.

Non resta che aspettata ragazzi per avere informazioni più dettagliate da parte di BMW. Intanto ho già parlato con un legale di fiducia.

Si può far analizzare l'olio? Penso di si, qualcosa era rimasto, potrei anche far verificare. Per il resto, inutile chiamare un avvocato se prima non ho una diagnosi certa. Una volta appurata la diagnosi, se non ho nessuna colpa o in limitatissima parte, posso intentare causa per far valere i miei diritti. Al resto non ci voglio ancora pensare visto che in primis, spero che la mia Mini ritorni com'era prima.

13.000€, 07/2008, pacchetto Chili, prima immatricolazione da conce. uff BMW, unico proprietario.

Ora si trovo ancora al Bosch Service di Venaria. Bisogna però metterla sul ponte l'auto, mi è stato detto che da sopra si vede poco o nulla, e fuori (a parte) ci sono solo quei pezzi cui ho fatto la foto. Da inizio settimana, come detto, la porterò in BMW. Prima non è stato possibile. Se ci vuoi fare un salto, mandami un PM.

Si

Da lunedì avrò informazioni più dettagliate e vi farò sapere. Su un altro forum mi è stato imputato che quella rottura (dopo le foto mostrate) effettivamente è stata causato da un fuorigiri. Da testuali parole: I bulloni di biella non hanno ceduto e si vede. Le bronzine non hanno ceduto e si vede, quindi olio c'era (se sbronzini, prima di sbiellare rompi il cappello). Si è spezzata la biella in due e basta. Mah, a me pare strano visto che non ho mai fatto scalate assassine e tutto ciò mi fa molto preoccupare. Vedremo.

Ragazzi ma, è plausibile anche un cedimento strutturale del motore? Le altre Mini cui hanno sostituito il motore per consumi eccessivi di olio, avevano gli stessi problemi?

Sullo Speedmaster aggiungo che però l'attuale versione (ne sono un felice possessore) dista un pochino rispetto a quella usata per andar sulla luna, sopratutto per il calibro che montava: - Lemania 1861 oggi. - Calibro 321 "l'originale". E del calibro 1861 non ci sono certificazioni da parte della NASA.

Sono d'accordo anche io con tutto ciò che ha detto Robson, lo stesso Alec Issigonis rivedrebbe il suo progetto nel XXI sec., semplicemente perché le esigenze sono cambiate rispetto a quando è nata la prima Mini (così come nacque la vecchia 500). Il compito di BMW sarà quello di rendere la Mini aggiornata alle esigenze del XXI sec. pur mantenendo la filosofia della prima Mini, compito non facile. Di buoni esempi se ne possono prendere molti (Porsche 911, Golf, Fiat 500, Mazda MX5), ma anche di completi fallimenti (nuovo VW Maggiolino). Dettò ciò, però, sembra, come prima impressione, che questa nuova Mini voglia più privilegiare le esigenze del nuovo secolo, che ricalcare il passato, forse fuoriuscendo dai binari delle precedenti R53 ed R56. Per una valutazione più accurata non resta che andarla a vedere e provare.

Vi dirò, la Clubman inizialmente non mi piaceva per nulla. Nel corso del tempo, però, ho incominciato ad apprezzarla. Certo, non è come la classica Mini, ma ha un suo fascino (che può piacere o meno).

Ho sempre cercato di usare l'auto con cognizione, considerando che per le strade circolano anche altre persone ed è meglio andare tranquilli. Per un utilizzo "sostenuto" mi ero ripromesso di partecipare agli eventi in pista (tra cui quelli Megamini) in piena sicurezza.

No, mai manetta, credetemi ragazzi. Al 90% la uso in città, città sempre trafficata, e le uniche volte cui sono andato allegro, certamente non ho scalato le marce da assassino ed il motore era sempre caldo. In autostrada poche volte superavo i 150-160 causa il famoso fischio che produceva la guarnizione del parabrezza. Nell'occasione della rottura, per 1-2 minuti sono andato a quella velocità, ma poi ho rimesso il cruise ( a 120) e da quando l'ho messo ala rottura, saranno passati almeno 5 minuti e diversi km. Non sono partito a freddo, perché prima di entrare in autostrada sono andato a fare benzina ed avevo già acceso l'auto in garage per circa due minuti. (ad esempio, non sono partito a razzo subito in autostrada ai 170). Dal momento dell'accensione all'ingresso in autostrada saranno passati almeno 7-8 minuti . Al momento dell'ingresso ero a velocità 110, poi 130, per 2 minuti scarsi sui 150/160, e poi sono ritornato col cruise a 120). Leggendo su wikipedia le cause dello sbiellamento, mi viene da pensare o ad un difetto del motore, o ad un motore già danneggiato, oppure all'assenza di olio. Olio che era sufficientemente a norma pochi mesi fa. Possibile che me ne abbia mangiato tutto? Inoltre come vedete nella vaschetta ce n'era ancora nonostante la scia in autostrada, e sul carro attrezzi (sgocciolava per bene).

Non vorrei aver comprato un auto col motore già danneggiato visti i problemi di olio di Molte Cooper S. Motore che ha deciso di lasciarmi a piedi dopo 7.000 km.

In linea di massima, non ho mai cambiato le marce in concomitanza con la linea rossa e poche sono le volte in cui ho strapazzato l'auto cambiando a 5.000 giri. A meno che non abbia una soglia di fuori giri molto bassa, però nessuna scalata del tipo dalla 5 alla 2 o dalla 6 alla 1. Cerco sempre di scalare dolcemente.

Speriamo ragazzi. Voglio solamente che questa situazione si risolva al più presto possibile e nel migliore dei modi. Perlomeno, in BMW, ho notato che sono intenzionati ad aiutarmi seriamente per risolvere il problema, nonostante l'auto non l'abbia comprata da loro e, sempre da loro, non ha fatto nessun tagliando.

Ieri ho chiesto se poteva esse utile la chiave ma mi è stato risposto di no, vedono tutto dalla centralina ma, difficilmente sapranno ad esempio che avevo il cruise attivo al momento della rottura.

No, non si è accesa nessuna spia al momento della rottura.

Ho parlato anche con il concessionario. Si sono interessati personalmente alla questione e rintracceranno il prima possibile il perito.