GuidoDH

Ma, parlo per esperienza con un altro club a livello territoriale di un altro marchio avvenuta circa 6 anni fà.... Le proposte erano simili, e alla fine aveva funzionato il primo anno, poi siccome il grosso marchio non aveva ricavato i "guadagni desiderati" dals econdo anno in poi non si era più sbattuto e aveva abbandonato tutto.... L'iniziativa che hanno proposto è ottima, ma fidatevi, la gente non fà niente se non ha un tornaconto, in questo caso d'immagine (tanto le mini le abbiamo già comprate)... Facendo questo Fidelizzano il cliente e lo "coccolano"... L'idea di unire più club è normale e magari legarli alle concessionarie di zona pure.... Per la questione scontistica non me ne è mai fregato nulla..... Primo perchè non ho mai comprato pezzi in BMW, secondo perchè già dal primo tagliando non sono mai andato in BMW... Quindi, tanto vale.... Ok, bisogna calcolare che il discorso è molto più ampio e gli appassionati "veri" sono pochi... Ormai il target mini è spostato verso la macchina Cool che fa tendenza, insomma, da aperitivaro.... e su questo non c'è dubbio, dato le persone a cui vedo in mano JCW Step 2 e Cooper S..... Giustamente BMW guarda prima i guadagni e a come far crescere anche di più il marchio.... Ovviamente non sarà un mega club che organizza Speed Day, test in pista delle vetture, gare, ecc.... Da quel che mi è parso di capire dovrebbe e dico "dovrebbe" essere una "bella" operazione di Marketing e se gli riesce tanto di cappello.... son contento per loro.... Per quanto riguarda gli altri Club, personalmente frequento tanti forum e anche esteri.... Ovviamente ci sono delle discordanze tra club, gente che si prende per il culo, ecc.... ma nulla di trascendentale.... alla fine c'è chi è invidioso, chi si incazza alla minima discussione, ecc..... Comunque personalmente preferisco 100 volte un mini raduno con 30 mini, organizzato da "veri appassionati", col loro sudore, col loro sbattimento, che un raduno maxi, con 300 mini, gadgets raffiguranti BMW ITalia e il marchio mini, cappellini, buoni sconti, ecc..... Sarà, ma mi diverto di più in quelli piccoli, con pochi, ma buoni smanettoni delle curve e un pranzo casereccio, magari in una griturismo, dove si sparano cazzate da forum in compagnia.... Non megafeste con djset e musica chillout..... Sarò un Muntagnin di Rivoli, ma stè cose mi piacciono così.. e non sono l'unico....

Non li hanno! Il Chrono Packet prende le informazioni da vari sensori sparsi per la macchina e alla fine una centralina gli elabora per riportarti i dati della prex e della temperatura... Però i sensori non ci sono proprio. Difatti il Chrono Packet ha lo stesso cablaggio in CanBus del Tacho originale...

Comunque se a qualcuno interessa qui c'è un demolitore che ha una Ferrari 360 Modena e l'impianto frenante è in vendita..... Il resto è mezzo bruciato e gli manca una fiancata..... GLi avevo chiesto per le Pinze e voleva 4.000 euro :post-8-1120395070: :post-8-1120395070: :post-8-1120395070: :post-8-1120395070:

Allora.... Possedendo un kit pinze Post 911 (997), con dischi 316x22mm e pastiglie EBC Red Stuff, posso dirvi che sono molto più potenti di un AP (anche con paste cazzute), di un wilwood base e sono pari ad un kit Brembo GT... Le pinze sono monolitiche e sono anche leggerissime (Pesano forse un pò meno di una Pinza R56 Stock). Che dire, è una modifica che consiglio a chi ha tempo e soldi da perdere.... In Primis le pinze le ho comprate alla metà del loro prezzo. in RS a Torino costano la bellezza di 1.050 euro l'una senza pastiglie, io le ho pagate entrambe 1.000 euro, nuove, nere lucide con scritta Porsche Bianca (per motivi delle FDO purtroppo ora le ho fatte nere Opache). Di dischi dovete prendere i JCW Step 2 baffati e forati e anche li son altri 350 euro, di pastiglie non costano tanto, con 120-140 euro ve la cavate e di Staffe siete sui 100 e qualcosa euro... Per un totale di 1.500 euro.... come tubi gli originali fittano, basta togliere l'innesto Porsche di serie e comprare degli innesti Brembo da corsa, magari con la vite dello spurgo pure sul bullone di chiusura... Che dire, non lo cambierei per nessun'altro impianto frenante... Ultimamente volevo cambiarlo perchè volevo mettere dei BBS LMR che purtroppo fanno solo con canale da 7,5" ed ET42. Quindi servono distanziali e io non metto distanziali a prescindere.... Su OZ e Sparco con ET 37 montano alla perfezione e ci sono ancora 3-4mm dalle razze... Da amante del canale rovesciato sul cerchio, non ho ancora trovato un cerchio serio dove monti senza distanziale. basterebbe in teoria un ET35 e dovrebbe montare alla grande.... Per la cronaca eccovi 2 fotine del kit:

Li ho visti da Norauto, li vendono, ma secondo me son troppo Zamarri.... Ci fossero grigi normali ci avrei fatto un pensierino, poichè il disegno non è male....

Dovrò trovare un negozio che si prenda la briga di farsene arrivare uno per provarlo e se non tocca li prendo.... l'unica è quella..... tra l'altro non saprei neanche chi contattare per i BBS, li dovrebbe distribuire la NTP Italia, no?

Ammazza, qui tutti esperti di BBS e manco uno che risponde?????