GuidoDH

Ragazzi, vorrei sapere dove posso reperire gli ingombri dei cerchi BBS, per l'esattezza i BBS CV da 17" canale 7,5" e ET 38.. mi servirebbero gli ingombri interni perchè non so se tocca la pinza freno..... Ovviamente non ho i freni di serie :new_05: ho fatto delle photoshoppate sulla mia e non stanno affatto male.......

Io le BF le ho montate e cambiate dopo 600km con delle Toyo T1R..... le BF hanno la spalla mollissima e non tenevano bene, in curva scappava, a parità di pressioni le Toyo tenevano la strada divinamente.... Sono già al secondo treno di toyo e mi trovo benissimo......

Montare si può montare, voglio vedere poi che pompa dell'acqua usi e che gruppo di aspirazione/Testata/collettori soprattutto.... Se vuoi il compressore piùgrosso comprati direttamente il kit della RMW, per info chiedi al Generale...... :post-8-1120395252:

Finalmente ho trovato il topic, devo dire che l'ho guardato tutto e ho visto che come me ci sono mooolti amanti dei BBS LM..... :new_05: :new_05: :new_05: C'è un tizio in Germania che ha messo su un'asta Ebay di 4 cerchi 17" x 7,5" attacco 4x100 ET40 per Mini alla "modica" cifra di 2800 e passa euro..... :new_08:

Le misure le ho prese direttamente da quelle originali, dovrebbero essere le stesse del Golf se non sbaglio... Le Bosh le avevo prese d dopo neanche 10gg le vendetti subito, sopra i 130 sballonzolavano da tutte le parti.....

Andate su Ebay.de, io ho sempre comprato li le mappe originali a prezzi irrisori.......

Io ti consiglio le Valeo Aero Twin, sono silenziosissime, non traballano alle alte velocità come le Bosh e hanno un indicatore di usura che man mano diventa giallo... Come prezzo mi sembra che siamo sui 65 euro la coppia di spazzole e come misure io ho preso quelle uguali a quelle di serie....

Ma, io ho scrichiolii quà e la è sono dovuti comunque agli incastri delle plastiche dei montanti posteriori e della plancia superiore anteriore... Però la mia non fa testo... Ho montato tutto quello che c'è nel catalogo Powerflex, compresi i supporti motore, Assetto Bilstein B8 + Eibach, Barra duomi ant. Forge con piastre irrigidimento duomi e barra posteriore di irrigidimento Cusco in Carbonio.... Altro che Go-kart Feeling..... Di piùùùùùùù........

Io l'ho messa anteriore della Forge con le protezioni in più per i duomi e posteriore in Carbonio della Cusco... Devo dire che si sente parecchi la differenza, la macchina è più rigida e tiene meglio, ovvio che le gomme vengono stressate molto di più.... Unico problema e che gli scricchiolii degli interni sono aumentati..... Chissa perchè? hahahahahahaha

A quanto pare non succede a mini Stock ma a mini Pullate, adesso fra un paio di giorni quando mi arrivano tutte le risposte via mail posto i prezzi. Per ora il ricambio del tendi cinghia costa 120 euro ivato, i due powerflex 25 sterline e la barretta 25 sterline, in totale 180 euro circa, ai quali bisogna aggiungere la spesa del meccanico per il tempo che ci mette a smontare la parte anteriore e montare il tutto, in media 3 ore, quindi contando una media di 40 euro l'ora 120 euro, in totale dovrebbe costare sui 300 euro tutta l'operazione..... Visto che uno c'è però consiglio di cambiare anche la cinghia del compressore e revisionarlo, il kit di revisione compressore costa 75$ e la cinghia 20 sterline.....

leggi questa discussione, verso la fine, ho trovato la soluzione, ho il tuo stesso problema..... e leggendo su vari forum americani e Uk ho notato che questa è la soluzione definitiva.... /Index.php?showtopic=13196&st=0&gopid=302703&#entry302703">http://www.megamini.it/forum/Index.php?showtopic=13196&st=0&gopid=302703&#entry302703 Purtroppo la parte che si rompe è il pistoncino, ma naturalmente non lo vendono a parte, vendono tutto il blocco come ricambio, quindi tendi cinghia e molla di rinvio.....

io mi sa che oltre a prenderlo nuovo ( mi sembra costi sui 160 euro), prendo anche i due spessori da mettere agli occhielli dell'ammortizzatore della Powerflex (che evitano appunto che si rovini) e anche l'astina della Lohen che evita che si apra troppo il pretensionatore.... Con questi accorgimenti si dovrebbe risolvere definitivament eil problema del clock clock clock al minimo quando la macchina è fredda.... Da calda lo fa quasi ma, possiamo dire con una casualità di 5 volte su 100..... Intanto ti informi sul prezzo di questo che hai preso te?

Su Real OEM ho trovato questo... è il pezzo n°1? no?

interesserebbe anche a me sapere dove trovate il pistone di ricambio del tendicinghia..... potete postare qualche link?

Quindi utilità Zero... perchè io dovrei ordinarla, assieme ai cavi, ma vorrei la bobina nera e i cavi pure, nel mio vano motore meno colore c'è meglio è.....

Anche a me piacerebbero i BBS LM2, ma costano troppo se la spesa è rapportato ad una mini, capisco una M5, ma 1.500 euro a cerchio.....