boboz79

-Marca Jcw e artigianale -Pezzi sostituiti dp skat centrale con cat 200 e finale jcw -Prezzo -Info aggiuntive -Omologazione ni -Foto -Impressioni sulle prestazioni e sul sound

Premetto che non volevo creare nessuna polemica, ma solo esprimere il mio parere... :post-8-1120393919: cmq x il sottosterzo, oltre a verificare le pressioni, basta sistemare gli angoli.. chiudendo un po la convergenza posteriore, e aprendo davanti.. gli angoli originali, sono sottosterzanti perché se si innesca un sottosterzo, la cosa più istintiva è mollare il gas e cosi facendo si recupera in automatico.. un sovrasterzo, va gestito in maniera più complessa.. controsterzando e parzializzando col gas..

Lol.. si scaldano anche sotto la pioggia.. basta spingere sul gas...:D vedrai che se tocchi lo pneumatico dopo una bella scannata sotto la pioggia è caldo cmq! prendi anche delle semislick come le r888, se le scaldi con la pista bagnata tengono anche sotto l'acqua.. La tua pressione è giusta, ma non dimenticare che la pressione corretta deve essere giusta anche x uso stradale.. girare con delle neova a 2.5 equivale ad avere la metà del grip appena si scaldano.. ( e fidati che si scaldano :post-8-1120395252: )

la pressione non è uguale x tutti gli pneumatici.. con le toyo ad esempio stavo a 2.3 ant, e 2.4 post.... ( e cmq la spalla rimaneva un budino) con le ad08 sto a 2.1 davanti, e 2.0 dietro..(e la precisione di sterzo è qualcosa di libidinoso) a franciacorta scendo a 1.7 e 1.6 gonfio sempre ad azoto x evitare che l'aria si surriscaldi, ma sono finezze (e il mio gommista è un precisino.. :post-8-1120395070: ).. con l'aria va bene cmq! @Bià, testatissime.. provate x 5000 km in ogni condizione.. testate anche con presioni abbassate a Francia, e con pressioni standard a Monza (andavano abbassate, ma non ho portato il manometro e ho girato cosi..)

Io le federal non le ho mai provate.. ma ho avuto sia le toyo tr1 che le ad08.. x me non c'è il minimo paragone... la toyo, ha la spalla di burro, poca precisone in inserimento, sull'umido scivola e in pista si spappola.. la ad08, in pista si usura pochissimo.. regge diversi giri in fila tirati, e sul bagnato (umido) permette medie di percorrenza da far impallidire diverse stradali sportive.. l'unica accortezza è quella di regimarle come temperatura e soprattutto fare una pressione corretta (troppe volte ho sentito gente che le tiene a 2.5.. la pressione corretta non deve superare i 2.1 e scendere di almeno 0.4 in pista) chi ha provato le ad08, e le r888 afferma che la performance è molto vicina, e che le ad08 in pista si usurano meno delle r888... Ovviamente questo è un mio parere disinteressato dato che (purtroppo) non sono il sig. yokoama.. :new_05:

io ho preso il clubsport proprio perchè lo adottano nel challenge.. @Bià, no a me fan rumore gli helper posteriori.. sulle sconnessioni a cassa velocità.. cmq poca roba.. è che io sono un po fissato sui rumorini.. hihihi (foto presa in rete.. i mie sono diversi.. han le piastre integrate e sono con gli attacchi diversi) praticamente l'helper (la molla inferiore) quando sono montati è quasi tutta compressa (deve lavorare cosi perchè serve x recuperare l'estensione se scordoli) ha le spire praticamente attaccate, e toccandosi danno un piccolo clock clock udibile sotto i 50 kmh.. Li ho fatti anche controllare, ma la risposta è stata: " se racing vuoi apparir, un poco devi soffrir...." hahahahahaha

io ho Kw e mi trovo bene.. sono solo un filo rumorosi, ma i clubsport sono più Td oriented, quindi con unibal e piastre camber.. ergo non mi posso lamentare.. :D Secondo me(visto che li avevo prima di questi) bilstain fa pagare un po anche il brand.. ma la sostanza su alcuni modelli scarseggia un pochino.. ehehe

:D

si non durano molto.. diciamo che sono equiparabili alle re050a come durata e grip... io le avevo provate su un'altra auto in un'altra misura..

Già provati? meglio degli ap?

io li ho in pelle come quelli di giusè, in conce da me a 2450 li ammollano entrambi... :new_05:

nei recaro non jcw mancano sempre le basi.. alla fine i più convenienti sono gli ori che un po di scoto si porta a casa sempre.. ehehehe

nel paddock si entra solo se sei registrato e in lista..

nelle staccate il peso si sposta tutto sull'anteriore, x cui dietro incide poco... in ogni caso con delle paste un po aggressive, si riduce lo squilibrio.. Io con i brembo mi trovo bene.. al prossimo cambio vorrei provare delle 1.11 o delle 2.11 che hanno un coefficiente costante di oltre 0.70

I freni Verdi sono di Leo e sono le pinze posteriori di una boxster S... (l'unico che fitta con un disco di spessore 22.. gli altri necessitano di spessore del disco superiore) Sono dei Brembo G series e sono monolitici.. Le staffe sia a lui che a guido le ho fatte io.. :D L'Ap frena male perchè le paste Ap offerte in bundle gratuito sono idecenti... ma non pensate che le hp1000 offerte nei kit brembo siano molto meglio.. pagid rs29 o ferodo2.11 e via..