capi1311

ciao a tutti volevo sapere quale candela andava bene per la mia mini mini avendo apportato le seguenti modifiche: filtro aria minigarage (modificato da me ) scarico completo ragazzon (colli 4-2-1 bendati,kat 200,centrale nn silenziato,finali) puleggia volumetrico -15% rimappa centralina apposita per le modifiche (a breve avrei intenzione di cambiare anche l'albero a cam e di rimappare ,dovrei di nuvo ricambiare candela??) io ora ho ancora le candelle della cooper s di serie,ho sentito parlare della jcw e delle ngk iridium,ma quest'ultime ho sentito che hanno un archetto troppo sporgente e si potrebbe rompere. poi volevo sapere se la bobina e i cavi ad alta conducibilità migliorassero qualcosa o sono solo estetica e se al limite i cavi me le posso fare da solo prendendo dei cavi a metraggio con i fili in rame argentato o oro visto che gli avrei trovati.....

io ho un compressore pre rest e l'ho fatto revisionare e devo dire che va molto meglio e a orecchio fa anche un bel suono.....cmq se uno vuole o puo sostituire il compressore con quello rest che ha i lobi rivestiti in teflon,oppure puo proprio sostituire il compressore mettendone uno centrifugo.....

io il filtro minigarage ce l'ho ,e posso dire che d'estate è rovente per questo mi è venuta in mente l'idea di coibentarlo con un materiale apposito dall'esterno,perchè tanto è aperto sotto e dietro.... il problema è che da sotto si aspira tanta aria calda proveniente dai collettori,per questo problema ho deciso di rivestire i colli con la benda che oltre a migliorare il flusso dei gas mi trattiene il calore all'interno dei colli.... alla fine della fiera penso che forse qualche grado in meno all'interno del vano motore ce l'ho per il bene di tutto per primo il filtro...

un altra cosa che mi sono dimenticato di dire... nn è che mi porterebbe dei danni bendare i collettori?? ad esempio ho sentito dire che aumentano la temperatura della testata con possibili danni alle valvole di scarico,oppure rovinano la guarnizione della testa sempre a causa del calore maggiore,o semplicemente c'è rischio che causino la rottura dei colli stessi ad esempio la formazione di crepe.. secondo voi potrebbe ro causare tutto cio???

secondo voi le bende per i collettori possono essere usate anche per isolare i collettori ?? siccome so che mantengono i colli piu in temperatura per favorire l'uscita dei gas ,mantenendo i colli in temperatura vuol dire che nn fa uscire il calore quindi oltre ad avere il vantaggio di favorire l'uscita dei gas di scarico dovrebbe mantenere piu fredda anche l'aria all'interno del vano motore giusto????

ho capito finalmente da dove viene la perdita d'olio dovrebbe venire da un paraolio dell'albero motore se nn ho capito male , ma è un casino sostituirlo??? PS:anche a qualcuno di voi è successo che la macchina perdesse olio ???

oggi ho riprovato a fare un tentativo vi descrivo quello che è successo: allora appena ho messo in moto il rumore si è sentito chiaramente (una specie di "zr zr" sembrerebbero delle vibrazioni e sono sicuro che provengano da kat,o la massimo zona kat...il rumore nn è costante lo fa solo alcune volte ossia subito appena accelero e quando la macchina decelera pi precisamente vicino ai 1000 rpm. dopo aver fatto questa prova ho alzato la macchina su dei tacchi di legno ho aspettato che il tutto si raffreddasse poi ho provato a muovere il kat (sinistra destra),a me sembra tutto ben fermo,però appena si è sentito il rumorino poi basta nn lo ha piu fatto anche muovendolo piu energicamente... ho notato però che il mio kat ha una paratia che lo circonda....mi chiedevo se il problema fosse dovuto proprio a questa paratia che con le vibrazioni dell'auto fa si che il kat tocchi questa paratia generando il rumore,c'è anche da dire che quando l'auto è al minimo il rumore si sente e ho notato che il kat vibra molto, mentre quando accelero le vibrazioni sono quasi nulle, o per lo meno a occhio sembrerebbe tutto ben fermo volevo chiedervi se era gia successo una cosa del genere o di qualcuno a cui si era rotto il kat,ma sopratutto cosa ne pensavate. PS:mi scuso se sono un po insistente scrivendovi sempre di questo problema,ma vorrei capirci qualcosa .... GRAZIE A TUTTI PER LE VOSTRE RISPOSTE :)

ho provato a battere con il kat con un pezzetto di metallo e fa il classico dlin,nulla di che e in piu ho provato a muoverlo e nn fa nessun rumore....nn capisco cosa potrebbe essere a causare quel rumore :(

ciao a tutti ho aperto questa nuova discussione per riuscirci a capire qualcosa su un rumore della mia mini è da qualke giorno che appena metto in moto sento un rumore sembrerebbe proveniente da sotto la macchina piu precisamente dalla zona kat ma nn ne sono sicuro nn si capisce bene ...cmq è un rumore un po strano nn si sente molto ma c'è ,sembrerebbe che ci fosse qualcosa che si "sbriciolasse" dentro lo scarico.nn è un rumore continuo si sente alcune volte e se accelero appena,quando affondo di piu nn si sente, forse mascherato dal rumore dello scarico,e quando la macchina è calda svanisce quasi del tutto si sente solo piu che qualke volta ma molto molto di meno.. nn riesco a capire cosa possa essere,un amico mi ha detto che potrebbe essere le celle del kat che si sono dissaldate o ancora peggioro rotte,a me sinceramente mi sembra strano perchè ci avrò fatto 3000 km se va bene con il nuovo scarico.(lo scarico è un ragazzon con kat 200 celle ). PS:nn sono sicuro che il rumore provenga dallo scarico,mi sembra ma nn sono sicuro...spero che mi potete aiutare a capire cosa potrebbe essere..GRAZIE A TUTTI

nn mi è ancora svanito questo rumorenn riesco a capire che cosapotrebbe essere...un mio amico mi ha parlato che potrebbe essere un cuscinetto dell'albero del volumetrico,ma mi sembra strano anche perchèl'ho fatto revisionare da poco e poi oggi mi son messo ad ascoltare bene il rumore che facceva il volumetrico e nn mi sembra che questo rumore (assomiglia vagamente a quello che fa uno smeriglio ma molto molto meno accentuato si sente appena) provenga dal volumetrico mi sembra che venga piu da basso....qualchuno mi potrebbe aiutare a capire che cosa potrebbe essere??

come modifiche ho scarico completo con kat 200 celle puleggia -15 airbox minigarage

ciao a tutti volevo chiedervi una cosa: io ho fatto fare da un preparatore di auto da rally amico mio una rimappa della centralina (cooper s r53 pre rest) per ottimizzare le modifiche fatte...la macchina a mio avviso va meglio però ho notato che il minimo è un po irregolare,cioè oscilla tra 1100 e 800 rpm stile albero a cam...ho parlato con il mio preparatore e mi ha detto che ha fatto una centralina un po spinta con degli anticipi tipo auto da rally...volevo chiedervi cosa ne pensavate se c'erano delle controindicazioni e se vi era capitato anche a voi una cosa del genere....grazie a tutti