Marco90

Ciao ragazzi, sono intenzionato ad acquistare le Hankook Ventus V12 evo per cerchi da 17. Esistono due versioni, le 84 V e le 88 W XL. E' meglio prendere le 88 W extra load che costano 30 € in più a gomma oppure sono sufficienti le 84 V come da libretto?

diciamo che il mio grande dubbio è il rumore della detonazione udibile a orecchio, chi sostiene che si possa sentire oppure no. nel caso il motore detonasse, la centralina ridurrebbe l'anticipo fino a che punto? eviterebbe la rottura del motore?

ho una puleggia - 15% e airbox realizzato da dave.f, per quanto riguarda i giri non erano proprio 8000 ma 7000 e qualcosa. durante la rullata si sono accese le spie del dsc e del motore, ed effettuando la diagnosi è apparso l'errore descritto in precedenza (p0108). Si la mini ha il sensore di battito, ma durante la prova la centralina ha lavorato regolarmente perchè comunque ha segnato 210 cv al banco

Ciao ragazzi, settimana scorsa sono stato in un officina per fare la prova di potenza al banco rulli della mia Cooper S e durante la terza rullata, un meccanico che era li in officina mi ha detto che sentiva la macchina detonare. Spaventato dalle sue parole, sono tornato a casa tranquillamente e ho chiamato il mappatore che mi aveva riprogrammato la centralina per chiederegli se il battito in testa è possibile sentirlo a orecchio senza nessuna strumentazione. La sua risposta è stata negativa in quanto per poter sentire il battito serve una strumentazione particolare e anche con questa è molto difficile. Inoltre il meccanico che guidava la macchina durante la rullata, ha tolto il controllo di trazione ed è arrivato all'incirca a 8000 rpm con conseguente accensione della spia motore. Diagnosi : P0108 manifold absolute pressure/barometric pressure circuit high input. Avete avuto esperienze del genere sul fatto del battito in testa oppure il rumore che sentiva il meccanico poteva essere altro? grazie Marco

Ciao ragazzi, il mese scorso mi si è accesa la spia dell'usura pastiglie anteriori e quindi ho deciso di montare l'impianto frenante della R56 con relativo sensore di usura. Finito di montare l'impianto, la spia non si è spenta nonostante abbia staccato la batteria e fatto fare il check alla macchina. Ora il mio dubbio ora riguarda il sensore dell'usura pastiglie in quanto quello della R53 appoggiato contro il disco da continuità (provato con tester), mentre quello nuovo della R56 da continuità senza che sia usurato ed appoggiato contro il disco. Quindi in teoria se non metto nessun sensore la spia dovrebbe spegnersi ma in realtà non è così. Per favore qualcuno di voi saprebbe dirmi se il sensore originale nuovo della R53 da continuità o meno? In base a questo vedo se fare un ponticello oppure no. grazie

a me è successa la tua stessa cosa, mi è entrata acqua nel vano batteria a causa della guarnizione del portellone montata male. praticamente si era ossidato il cavo del positivo airbag. ho pulito il cavo e poi l'ho portata a spegnere la spia da un elettrauto

la pressione di sovralimentazione è visibile? e la pressione dell'olio?

Ciao ragazzi, tra poco devo cambiare dischi, pastiglie e olio della mia cooper s. Ho preso in esame varie soluzioni ma vorrei un consiglio da chi ha già provato questi prodotti. 1° soluzione - dischi brembo lisci, pastiglie ebc green stuff, tubi in treccia goodridge e olio dot 4 2° soluzione - dischi brembo lisci, pastiglie brembo hp sport 2000, tubi in treccia sparco e olio dot 4 3° soluzione - impianto frenante anteriore mini r56 S Secondo voi qual'è la migliore soluzione? La prima e la seconda soluzione cambia molto dall'impianto originale oppure non vale la pena spendere soldi per un leggero miglioramento? grazie

speriamo che esca un bel lavoro almeno eviti di acquistare all'estero!

hai mai visto quello di dave dal vivo? preferisco spendere 40€ in più ed avere un airbox che sembra uscito dalla fabbrica talmente è preciso piuttosto che avere un airbox fatto in casa (e non con gli stessi materiali) che magari sfiata.

Ciao ragazzi, da qualche giorno ho notato che sfiorando qualsiasi parte collegata al telaio sento una scossa abbastanza forte che non è la classica scossa da vento. Il problema più grave si presenta quando, con la macchina in moto, tocco il contagiri e all'improvviso sento la scossa e quest'ultimo si spegne per poi riaccendersi dopo un secondo. La scossa la sento anche se sfioro il freno a mano. Qualcuno saprebbe darmi una dritta per mettere a posto questo problema? grazie

se riesci a postare le foto saresti molto gentile. quanto tempo hai impiegato per sostituirli?

quindi se c'è mezzo millimetro di scalino voi mettete le pastiglie nuove e le fate consumare male? sia chiaro che non rettifico un disco se è già sotto la misura minima

Ciao a tutti, volevo sapere se è possibile rettificare il disco di qualche decimo in modo tale da mettere le pastiglie nuove e farle aderire perfettamente al disco? Qualcuno di voi ha già fatto questo lavoro oppure è sconsigliato? grazie

allora credo di non tirarlo giù visto che ci sono troppi pezzi da togliere.

Ciao ragazzi, devo far realizzare dal tornitore l'estrattore per la rimozione della puleggia del compressore ma non avendo ancora iniziato i lavori sulla macchina, avrei bisogno l'aiuto di qualcuno che ha già sostituito la puleggia e che mi possa dare le dimensioni esterne ed interne della puleggia. Per favore qualcuno è così gentile da potermi dare queste 2 misure? grazie