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Il fatto e che quando la macchina aveva pastiglie e dischi da sotituire, il livello dell'olio e' stato ripristinato. Ora non vorrei che una volta cambiati i freni nuovi, i pistoncini son piu' rientrati all'interno, di conseguenza l'olio in eccesso se ne ritorna nel vaso, e non vorrei sia questo il problema, che dite lo estraggo con una siringa? ma forse non e' questo, e' piu probabile che i pistoncini post siano bloccati, sapete se hanno un o-ring di tenuta?

e' frenata e non poco, me ne accorgo quando la sposto in folle nel box, e' impossibile spingerla, e' durissima, e alzando le ruote post , son frenate e dure da far girare, secondo me son bloccati i pistoncini, dovrei smontarla e farli vedere, caspita non so' che fare

quando ho smontato i posteriori, ho fatto parecchia fatica a far rientrare i pistoncini nella pinza, erano durissimi, ed andavano leggermente avvitati mente li premevo, solo cosi' ci son riuscito. Ce' qualcosa che ho trascurato di sicuro, perche' l'auto e' frenata solo al posteriore, davanti e' tutto apposto, forse ce' troppo olio come ho rientrato i pistoncini, e con lo spessore delle pasticche e dei dischi nuovi. Il fatto e che dopo tantissimi km, non e' passato. provo con la sostituzione totale del liquido frenante e lo spurgo, poi ti faccio sapere <Generale, se sai qualche probabile causa dammi un consiglio, grazie

La vetroresina e' un macello sui paraurti, ho anche visto che quelli in abs costano un botto!! il kit supera i 1200 euro accipicchia, missa' che rinuncio a questo punto, tra verniciatura e montaggio ci spendo troppo, optero' per quelli della S di concorrenza sempre in materiale plastico alla fine

provato oggi sulla mia One D del 2006, non funziona per nessun motivo, non apre nessun menu', appare solo l'orologio con le ore mancanti al cambio del liquido frenante, ma dopo nulla, anche tenedo sempre premuto come nella spiegazione, non apre nulla ! Secondo me non funziona su tutte le mini

Ciao, io possiedo la one D 88 cv, e ho modificato tutto lo scarico, facendo varie prove col tempo, alla fine son arrivato a questa conclusione, eliminare del tutto il catalizzatore con un tubo diretto, ancor meglio se hai rimappato. I valori di contropressione cambiano ben poco, la fumosita' non cambia in quanto il cat non e' un filtro fap, ma un convertitore molecolare, ti assicuro che il fumo e l'odore non cambiano (cosa che avviene sul benzina, ma che lavora con un principio differente). Ho anche modificato il terminale sostituendolo con uno completo in acciaio tutto libero a due uscite, ma credimi, la differenza vera la da' solamente l'eliminazione del cat. sul diesel di questa macchina, e credo anche per altre. Si perde un po' di coppia intorno ai 1500/1700 giri, ma la progressione e l'allungo migliorano decisamente, sopratutto se fai la rimappa ad hoc in considerazione di questa eliminazione. La differenza si sente eccome, ma il suono purtroppo sara' leggermente piu' cupo, ma mai forte, e' un auto non rumorosissima anche con lo scarico diretto, e' una cosa che non mi son mai saputo spiegare.

grazie raga', ho visto anche su ebay.it qualcosa, ma credo siano in vetroresina, che mi sapete dire? conviene? il para della Works e' stupendo, mi trasforma letteralmente la macchina, devo averli

Generale, che diametro mi consiglieresti sulla mia, considerando le strade, l'uso e anche il motore alla fine, se mettessi le originali di una S normale si sentirebbe una buona differenza? forse riesco a reperirle da uno sfascio, sperando che non siano incidentate e piegate, cosi' magari cambio il ponte completo con gli attacchi, cosi' sarebbe una soluzione piu' equilibrata di quelle che vendono, consigliatemi

Questo e' il tuo parere giachi....daccordissimo con te. Io vedo la cosa in modo piu' semplificato e differente, le tue teorie andrebbero bene su un uso diverso da quello che ne faccio io, che e' STRADALE al 100% e le curve lunghe come dici son in pista, qua' son tornanti e curve strette, le lunghe ce le sognami di notte....... (magari ci fossero le piste da me). La mia morosa purtroppo se devo esser sincero non sta tanto bene, ho speso gia' abbstanza soldi per lei non ti preoccupare, parliamo di auto e non entriamo nella vita privata per piacere, quelle son altre cose. E' inutile ostinarsi in una spiegazione tecnica come la tua,visto che stai facendo a gara a chi trova piu' difetti della barra stabilizzatrice, anziche' parlare dei vantaggi che son molti di piu'.....andando a finire nel solito discorso, ovvero che i difetti si hanno su un uso estremizzato dove le forze in gioco son elevate , con guide al limite e su percorsi di curve lunghe e aperte, come una pista. Se pur corretta, non e' attinente ad un uso di una normale auto stradale, caschi sempre nella stessa buca.....piuttosto porta la tua di morosa qua' in sardegna, e fagli conoscere dei posti stupendi , sarebbe una buona idea anche per te, ti rilasserebbe fidati, perche' ho l'impressione che lo schizzato qua' sia tu e non io

Ciao, se ti piacciono i cerchi un po' "cicciotti", prova a vedere gli RH aq maxilite, a mio parere son fantastici, quando presi i 17 per la mia One in italia non si trovavano da nessuna parte, altrimenti gli avrei comprati, sulla mini stanno da dio bellissimi

Ho cambiato a circa 70 mila km tutti i dischi della mia One D del 2006, mettendo un kit completo della omnicompetition baffati e forati, sia all'anteriore che al posteriore. Ho messo le pastiglie Ferodo premier (le uniche che ho trovato dai ricambisti qua' in sardegna), e montato il tutto. Ho fatto un rodaggio progressivo senza mai forzare, e attualmente dopo 10 mila km la macchina continua a rimanere leggermente frenata, me ne accorgo spostandola da ferma in folle, e la cosa strana e che, nonostante abbia perso potenza frenante, i cerchi posteriori si sporcano prima di quelli anteriori , fanno un leggero fischio alle andature lentissime, tipo nel traffico in prima e seconda marcia, e al contrario di come era in origine, bastano pochi chilometri per sporcarli del tutto, davanti rimangono sempre puliti. La cosa mi preoccupa, il tutto e' stato montato bene e con cura, e' forse un problema di spurgo? ditemi tutte le possibili cause grazie

Ragazzi, sapete dirmi se e' possibile reperire il kit di paraurti anteriore e posteriore piu' minigonne JCW gia' verniciati? Vorrei montarli sulla mia one D del 2006, e non essendo sicuro che montino, vorrei qualche consiglio, e se oltre ad essi serve sostituire anche altre parti tipo parafanghi ecc ecc, se il tutto si trova nella colorazione Black eyes purple? grazie

Avrai bisogno te di google, ed anche parecchio.....probabilmente hai 14 anni, nemmeno ti rispondo poverino ahhaha

Lasciam stare va'.......