krismini.155

non so come si faccia, so che ne ho visti un pò che hanno fatto la modifica ... quindi è fattibile

Io non perderei questi https://www.ebay.it/itm/Fari-anteriori-Full-Led-MINI-F56-Pre-Lci-6311747222501-6311747222601-/313943014661?mkcid=16&mkevt=1&_trksid=p2349624.m46890.l6249&mkrid=724-127637-2357-0

l'aggiornamento software lo fanno... visto che c'è di mezzo il controllo di stabilità...che al momento è disabilitato.. e senza questo non funziona anche il cruice control, che nei viaggi in autostrada mi viene comodo...ovviamente in Bmw sicuramente perderei i dati della mappa

si... mio fratello con la compass si era trovato bene , anche un'amico con la mx5... la macchina va benissimo ... poi se non si spegnerà la spia vorrà dire che tornerò a Bergamo... comunque super soddisfatto...adesso voglio vedere come andrà nel quotidiano...mi devo un pò abituare alla coppia incrementata

la mia monta aisin 6m il cambio automatico convenzionale, ha solo il convertitore , che svolge in maniera un pò diversa, il lavoro della frizione .. comunque al momento tutto gira bene , l'unico problema è il controllo di stabilità .. adesso ha la spia accesa, mi hanno detto che se dopo un paio di giorni non si spegne , di passare da loro per aggiornare i parametri del controllo di trazione ...spero che vada a posto da solo... non ho molta voglia di perdere mezza giornata per tornare a Bergamo...e se andassi in Bmw a farlo ...probabilmente perderei la mappa

ha il convertitore di coppia

in teoria no, il 190 della sd f54/f60 fino al 2017 montava lo stesso motore , ma con taratura da 400nm, quindi è come se l'aumento fosse solo di 36nm, sul max, idem per la potenza, il cambio è identico, l'anno modificato successivamente con la variante 8m

cambio automatico

Diciamo che li da solo in mappa sport.. in mid andrà qualcosa meno

Si ho solo la cassa filtro e mappa .. si sono 438 nm..circa 71 in più di prima …

Oggi mappatura.. sembra che con la cassa filtro gp3 .. un piccolo incremento possa averlo dato visto che partivo da 177cv.. l’erogazione aveva un piccolo buco .. ora è perfetta ..i 236 cv però sono solo in sport.. volutamente la green rimane poi tranquilla e mid un po’ meno .. purtroppo non l’abbiamo rullata in mid…

grazie @Shootgli inserti non riuscivano ad entrare, tranne i superiori, che hanno + spazio... però appena riuscirò a smontare il faro faccio un controllo migliore...faccio un ctr anche del pedale del freno, però sembra che anche al minimo , ci sia una vibrazione di base ... per questo voglio fare una prova con supporto originale

il mio non ha tutto questo spazio ...infatti visto che non sono riuscito a smontare il faranno sono riuscito a inserire i rinforzi... comunque ho notato che permane comunque una vibrazione tenendo il piede sul freno... col supporto powerflex inferiore... ho comprato un supporto originale nuovo, voglio vedere se con quello sparisce... quindi per il momento tengo in stand by, gli altri supporti...vorrei che non avesse vibrazioni , poi se devo smontare i supporti ogni 60000, piuttosto li cambio , con gli originali...fammi sapere com'è a livello di vibrazioni..grazie

il mio comunque , ho provato a muoverlo, ma non aveva alcun movimento... tu l'hai cambiato giusto?

ho preso tutto il kit, quindi ho già il rinforzo anche per quello, sinceramente non so neanche se montarli..perchè la vibrazione che comunque c'è con il supporto cambio powerflex, non è esagerata ma non mi piace...hai notato se aggiungendo quello sul lato destro...vibra di +?

se vuoi fare una prova, prima di prendere i tubi in treccia, prova se con i tubi standard delle r53 riesci a , installarli sulle pinze4pt, poi nel caso scegli se mettere quelli per r53 o r56

è la stessa cosa che ho notato anche io , meglio rispetto a prima ,il supporto di destra, il mio è sano, ho comprato il rinforzo... solo che ieri ho cercato di smontare il faro e una delle clip del faro...ha il contro dado che gira, ergo , devo entrare dal passaruota per cercare di tenerlo ben fermo... per svitare il faro di destra e smontare il supporto e poter inserire i rinforzi...per quello di sinistra mi sa che bisogna tirare via il portabatteria

con la mia vibrava come un trattore... non ha notato che con rimane un gradino tra il nero e il giallo?

a me sembrava un'inserto che serve per non far deformare il gommino .. ma nelle varie foto. sembra che vada messo

Ho montato nel supporto cambio il powerflex.. giallo .. il più morbido.. ora la domanda per chi ha già montato l’interto o consce bene il prodotto.. c’è un’ulteriore inserto nero .. con il quale la macchina .. ha una tremenda vibrazione tolto funziona bene .. sembra che con questo .. rimanga troppo largo e non si riesca a serrare bene la vite di fissaggio … allego le foto…

sarebbe la cosa ideale ... anche perché quelle piccole particelle, secondo me creavano un problema sul mio cambio, il passaggio da D a R a volte era meno fluida ....

avendo 2 marce in + potrebbe andarci + olio... penso ma non ne sono sicuro ...che di base .. la struttura del cambio sia quella, smontando la cassa filtro, troverai nel caso il tappo di carico, quello di scarico lo trovi sotto , ma prima devi smontare il coprimotore... comunque per il quantitativo di olio, se lo raccogli in un contenitore , sai quando ce n'era prima...

metti sul 18 il canale 8...di solito et 45 è già ok, magari per stare a filo puoi spingerti anche a 40...la gomma da 215 o la 225 sul canale 8 , vanno bene comunque

motul atf 6 , , ma puoi utilizzareanche quello della aisin sempre con specifica at6...consiglio, se hai già i 60000km fatti, fallo, non ci vuole molto... io ho allungato un pò i tempi perché dato che ho tirato via la paratia copritore, ne ho approfittato per cambiare il supporto cambio... altrimenti in un'oretta si fa

ce ne sono andati 3.6 kg, comunque se guardi il video fa vedere l'accesso e lo scarico. serve una chiave torx 55 per il tappo di carico, una torx 40 per lo scarico del livello e una frugola da 17 per lo scarico principale