O&D

anche a me qualche volta si incanta,probabilmente a causa delle buche la lente all'interno ci sta abbandonando :( io qualche volta la rimetto in sesto con un bel gancio destro !!! hahaha :) scherzo qualche colpetto oppure tolgo il cd aspetto un poco e poi lo rimetto...:)

500 1.3 mjet 75/95 cv con 8 mila euro ne trovi una 2008 credo,affidabile,la 75 cv è un poco lenta in ripresa ma costi di gestione irrisori e consumi bassissimi intorno ai 20/22 km/l :)

Si sto già cercando qualche faro angel per r56 tipo come quello di pi3tro. Quelli per esempio sono bellissimi però siccome non sono ancora "rodati" e ce ne sono pochi in giro non si hanno feedback positivi. Purtroppo se si avesse un problema con tali fari bisognerebbe spedirli in america!! Luka tu pensi che sia davvero così tanto difficile effettuare questo up? Tu hai molta esperienza con gli up e probabilmente conosci anche ragazzi che hanno verniciato il faro di nero. Purtroppo non essendo delle vostre parti non ho la disponibilità di venire ai raduni per fare qualche amicizia dal vivo :( spero che dopo l'università avrò più tempo disponibile perchè vorrei tanto venire a monza a girare un poco in pista :D Anche se ho una cooperD hahaha

Luka indubbiamente i fari mini sono mooolto meglio come fattura,sono marchiati mini e non danno nell'occhio,però qui non si tratta di risparmiare 100 massimo 200 euro...si tratta di risparmiarne almeno 400/500. Ovviamente anche io se avessi la possibilità di montare quelli originali lo farei di corsa perchè sono fantastici,purtroppo però sono uno studente e non posso spendere 700 euro per i fari :) sulla mia vecchia 500 comprai gli angel eyes e montai un kit hid e dopo 2 anni il tutto era ancora perfettamente funzionante con una spesa complessiva di 300 euro. ma qui si tratta di spendere almeno il doppio e io (come penso molti altri del forum) non effettuo questo passo perchè non mi va di spendere tutti questi soldi per i fari. voglio cercare di trovare,quindi una soluzione economica che mi dia quasi lo stesso effetto piuttosto che spendere tutti questi soldi per i fari :) infondo credo che il lavoro viene molto bene,l'unico problema è aprire il faro,problema che ha qualsiasi utente che vuole verniciare di nero i propri bixenon r56 originali neri :)

Salve ragazzi ogni volta che guardo la mini,mi convinco sempre di più di voler montare i fari lenticolari con i proiettori allo xenon per avere quello strepitoso effetto che con i fari parabolici non si ottiene. ovviamente tali fari su r56 o devono essere acquistati sulla baia americana e spendere circa 300 euro per averli a casa propria,oppure comprare dei fari usati originali ad un prezzo non inferiore a 400-500 euro ed in entrambi i casi spendere altri 200 euro per comprare il kit xenon lamp ed inoltre 2 lampadine philips originali per sostituirle con quelle del kit dopo mezzo mese che si guastano. Non dico poi quelli neri,chi ce l'ha se li tiene stretti perchè sono bellissimi. In sostanza il totale ammonterebbe a 400/500 + 200 + 60/70 + varie ed eventuali! insomma 700/800 euro per i fari originali e 400/500 euro per gli angel eyes,insomma una bella cifra! Girando su internet ho trovato questo prodotto: http://www.ebay.it/itm/KIT-FARI-LENTICOLARI-ANGEL-EYE-H4-BIXENON-6000-NUOVO-CONTRASSEGNO-DISPONIBILE-/180759402723?pt=Altro_Navigatori_e_Gps&hash=item2a161998e3#ht_8760wt_952 praticamente emula il proiettore lenticolare del faro allo xenon originale. Questo prodotto togliendo la parte anteriore del faro (quello che comunemente chiamiamo il vetro) viene montato al posto della lampadina di serie del faro parabolico e letteralmente avvitato posteriormente. Alcuni venditori forniscono questi bulbi già con lampadine e ballast adattabili alla mini (mi sembra siano can bus) i quali per essere montati devono soltanto essere collegati. Questi bulbi hanno la peculiarità che all'interno montano una lampada allo xenon generica sostituibile molto semplicemente. Ho notato anche che la parabola del faro appunto parabolico gode del motorino originale dell'alzamento fari e l'auto livellamento in accensione ed in salita. quindi montando questo kit sulla parabola si avrebbero fari bixenon auto livellanti,e gestibili dal motorino elettrico originale. Il tutto con un costo complessivo di 150/160 euro nella peggiore delle ipotesi. La mia preoccupazione più grande rimane quella dell'apertura del faro,cioè togliere "il vetro" scollandolo dalla calotta in plastica.(ho paura di rompere qualcosa). fin qui sembra che non ci siano contro,difetti o problemi...io invece penso che ce ne sia uno estetico da risolvere;ed ho scritto questo topic per migliorare la mia idea e far si che questa idea diventi fattibile. il difetto è che montando il proiettore si crea un fastidioso vuoto dietro di esso che non so come colmare,molto probabilmente,vernicerò il tutto di nero opaco con il plastidip. Che ne dite?

SIsi quoto Pietro,vogliamo vedere sta bestia :D Cmq anche MINId ha ragione meglio non pomparla troppo sta mini altrimenti a lungo andare rischiamo di rompere qualcosa :) secondo me a parte chi vuole prestazioni estreme (riferite alla cooperD che di serie fa 110cv e non in assoluto ovviamente) togliere il filtro e fare la rimappa è il giusto compromesso tra,spesa,consumi e prestazioni! e soprattutto affidabilità dell'auto :)

Ciao johncooper85 anche io sarei interessato all'intervento di eliminazione fap :) vorrei sapere diverse cose,ovviamente vorrei effettuare il lavoro per due questioni 1) aumentare lo sprint della macchina guadagnando quella fluidità di marcia tipica ad esempio di un motore TDI iniettore pompa (ho anche una golf 105cv e seppur meno potente della mini ha una erogazione migliore) 2) evitare le rigenerazioni le quali costringono l'accensione della ventola in versione elicottero ed ingolfano mezza macchina quando si va piano....inoltre prima di spegnerla si deve aspettare che la rigenerazione termini...un vero fastidio! non vorrei però rinunciare a: 1) bassi consumi (la mia si aggira intorno ai 19.5 km/l con 30%città,60%extraurbano con molte salite e discese,10% autostrada) la media dei consumi è influenzata molto dalla salita di casa,avendo però una andatura non troppo spinta ma nemmeno da nonno...diciamo velocità codice. 2)buona affidabilità del motore a lungo termine,inquanto ogni anno faccio minimo tra 20 e 30 mila km. vorrei sapere quindi i consumi della tua auto quando aveva (137cv e anche adesso che ne ha 160 :D che bomba!!) e quali interventi bisogna effettuare dopo che hai tolto il fap,problemi e riscontri tecnici (ad esempio come si comporta quando la macchina dovrebbe rigenerare,temperatura del motore,fumosità dallo scarico ) ecc :D Se mi risponderai te ne sarei veramente grato e poi infondo infondo adesso che hai creato "un mostro" è tuo dovere parlarcene e nostro diritto "informarci" :D :D :D giusto?

Si è vero forare è una idea,cioè ripulirlo all'interno togliere la parte che si intasa è una buona idea...mi informerò :)

Marca: MINI Modello: R103 5-spoke Blaster Peso: 8.6kg Misura: 16" x 6.5" Et: ET48 Gomma: 195/55/16 Foto montati: Silver /index.php?/gallery/image/7892-cerchi-da-16/">http://www.megamini.it/forum/index.php?/gallery/image/7892-cerchi-da-16/ /index.php?/gallery/image/7884-di-lato/">http://www.megamini.it/forum/index.php?/gallery/image/7884-di-lato/ /index.php?/gallery/image/7885-che-bella-la-mia-minella/">http://www.megamini.it/forum/index.php?/gallery/image/7885-che-bella-la-mia-minella/

Ragazzi,quello che ho capito io del servizio fatto dalle iene è che il fap nel momento in cui filtra il pm10 fa il suo lavoro,abbattendo le emissioni di co2. nel momento in cui esso rigenera ,però,le particelle che escono dal filtro hanno una densità ed una dimensione molto molto minore rispetto alle molecole di co2 e piombo emesse da una macchina senza fap. Ne consegue che,se prima le molecole di co2 avendo una dimensione più grande venivano trattenute dalla barriera del nostro sistema respiratorio non arrivando ai polmoni,adesso con l'introduzione del fap le particelle essendo almeno cento volte più piccole riescono ad oltrepassare la barriera del nostro sistema respiratorio attaccandosi ai polmoni. Cmq questa tesi è stata sostenuta (mi sembra) dall' AIDIC associazione italiana di ingegneria chimica e da alcuni microbiologi dell'università di pisa mi sembra.... il video dovrebbe essere questo: http://www.video.mediaset.it/video/iene/puntata/263202/pelazza-filtro-antiparticolato.html#tc-s1-c1-o1-p3

ah ora capisco tutto...grazie ragazzi :) devo controllare questo serbatoio di "cerina" perchè la mia auto ha superato gli 80.000 km quindi credo molto probabilmente che non è stato inserito questo liquido con qualche tagliando. Come devo vedere il livello di questo liquido? non vorrei portarla alla bmw perchè ormai sappiamo tutti che sono diventati ladri. cioè qual'è la spia che contraddistingue il serbatoio? se verifico che non c'è più cerina credo che potrei reperirlo in un negozio di autoricambi... per quanto riguarda l'intervallo di rigenerazione ho letto su wiki,dal link che molto gentilmente rekka mi ha postato che dovrebbe essere intorno ai 300-400 km quindi le mie percorrenze starebbero tutte nella norma,ottimo! Da un po di tempo però mi frulla per la testa di eliminare questo fap....che ne pensate?? ovviamente affiancando il tutto con una bella rimappa :)