Robby89

Ragazzi se volete scoppiare tanto ci vuole il centrale libero ma poi va meno, per ovviare il problema della resa ho fatto un buco e avvitato una vite autofilettante grossa circa 7 mm nel tubo e lunga 4.5-5 cm, ora ha contropressione e va forte, l'unica cosa è che fa da frangifiamma e scoppia poco, borbotta e basta

Qui non hai la rullata da originale?

Fai conto che io sono a 41000 km e mi da service da prima dei 30000 e di pastiglie ne ho ancora un po'

sulla cooper d non c'era, sulla s che ho ora c'è; però mi manca la s nei supporti delle frecce laterali :angry:

Per me qualcuno si sta dimenticando che è una macchina, di macchine c'è ne sono tante, come orologi, scarpe, ecc ecc.. C'è chi ci tiene come macchina (costruita per il trasporto), e chi ci tiene come un membro della famiglia; chi fa i conti in tasca agli altri e sentenza su chi se la merita o no fa pena...

Usa Dove per pelli delicate hauahaha

Mi pare che il 1.6 sia lo stesso della Cooper quindi mappando passi i 120 cv

Sta di fatto che non si accende più... macchina proprio progettata con il fine di rompersi. Lo aspiro con la pompa per aspirare l'olio e tra un po' di km gli cambio l'olio così se ci sono dei grumi si tolgono

Perché magari l'asta segna pieno e invece non lo è... te perché bevi se hai sete?

Speriamo, altrimenti sarebbe una lci che mangia olio e se lo mangia la mia potrebbero mangiarne altre, quindi non hanno risolto nulla coi motori

Certo, un paio di volte a freddo, era per capire se il sensore faceva scherzi ad altri

Oggi pomeriggio ho aggiunto mezzo kg anche se segna il massimo e non si è più accesa ma mi fa incazzare

È da 3 giorni che mentre freno si accende la spia olio motore ma l'asta è sempre ok. Cooper s lci