Robby89

anche a me, proprio ieri ( cooper s lci 10/2010) e mi han detto che è la centralina abitacolo...430 euro più montaggio e dopo avere spesi lunedì scrso altri 460 per il termstato non ne posso più

Concessionaria erreeffegroup di Rovigo, in 3 anni di cooper s non hanno mai capito un caxxo!! Errori su errori, incompetenti

Pure a me sui 35-40000

A me ha fatto uguale, termostato rotto e andava acqua nei cilindri, per questo non andava in moto, anche la mia s lci

56000 lci, sensore temperatura verso i 40000, sono restato a piedi con motore che girava a secco seppure col pieno d'olio per i condotti intasati dall'olio castrol che ha fatto i grumi verso i 30000 e settimana scorsa mi sono accorto che mi ha mangiato più di 500 grammi d'olio in meno di 2000 km, uso il motul v300 da quando col castrol ha fatto i grumi

A me hanno cambiato il sensore temperatura,l'avevo portata perché cambiava minimo da un momento all'altro e quando acceleravo sembrava fiacca, magra e alla prima accensione del giorno non saliva di giri, ora va bene

Penso che il tempo che hanno perso per verificare l'impianto di raffreddamento e tenuta dei componenti per restringere le possibilità del guasto e l'attenzione post-intervento sulla tua auto possa valere 100 euro se fatto bene per poterti rendere un mezzo affidabile, penso pure che vada oltre alla normale sostituzione del pezzo(passato in garanzia) dato per scontato a seconda dei sintomi e in fretta senza controlli; penso pure che nella voce diagnosi non ci sia solo il pc ma una vera diagnosi "manuale e attenta di uno o più meccanici su tutti i pezzi, compreso impianto di raffreddamento, ventola, radiatore, tubi, pompa, termostato, guarnizione testa ecc..( magari in un intervento in garanzia non avrebbero mai controllato così bene l'auto) Mi piace pensarla così perché non sempre son tutti li pronti a fregare il prossimo, ci sono ancora delle persone "a posto"

Cooper s o jcw? Ammazza pare un aspirato, complimenti :)

Ho girato un mese coi sedili giù abbassati hahaha

Diventa solo un po' più cupo e grosso come suono, nulla che possa far venire il dubbio di elaborazioni, è sempre un 1.6 turbo, deve sentirsi un po'; per fare una prova tira giù i sedili dietro ora e togli la cappelliera, la senti quasi come col centrale libero ed è spettacolare dopo i 3-4000 perché senti soffiare lo scarico da bestia!! Invito tutti a provare

Sarà anche normale ma uno sbalzo di 30 gradi non fa bene alle dilatazioni dei metalli e poi il termostato a quanto apre? Sotto i 70? Pare strano visto che deve stare intorno ai 100

Camere separate , il tubo interno e quello più grosso che si vede da fuori

Ho dovuto tagliare il mio vecchio per saldargli il flessibile

Serve solo a stabilizzare il flusso d'aria poiché stanzia in una "precamera", teoricamente prestazioni più omogenee, costanti, non migliori, e poi non hanno capito un cavolo perché in una tirata da 5 secondi hai già prosciugato l'aria che si era stabilizzata, è troppo piccolo, conviene un filtro dinamico senza elemento filtrante

Io ho messo il centrale libero, se vuoi il suono cupo é giusto, perdi ai bassi, medi e poco agli alti(almeno per me), secondo me non conviene.

Ha avuto una s, a lui interessa più la jcw mi pare di aver capito, Pietro di dove sei se si può sapere?